Стачкуващите не са длъжни да уведомяват работодателя си, че стачкуват.
Определянето и публикуването на индекса NEA беше отложено отново с 2 седмици до 28 ноември 2022 г. Противно на последното съобщение, че индексът NEA трябваше да бъде обявен на 14 ноември, крайната дата на публикуване беше преместена. Причината за това отлагане е, че все още продължават преговорите по колективния трудов договор. Въпреки че не се посочва, че страните по колективния трудов договор са постигнали споразумение на 28 ноември, публикуването на 14 ноември би направило преговорния процес още по-сложен. Социалният фонд за мобилност обяви в прессъобщение, че ако не бъде постигнато споразумение на 28 ноември, средното увеличение на заплатите от 3,9%, както е посочено в макроикономическите перспективи, ще бъде включено в индекса. Тогава индексът NEA за 2023 г. ще възлиза на приблизително 11,3%. Въз основа на текущите разговори между синдикатите и работодателите не може да се изключи увеличението на заплатите да бъде значително над 3,9%, така че трябва да се вземе предвид индекс на NEA между 13% и 15%.
„Понякога вали сняг, понякога има Корона, понякога учителите стачкуват, а понякога работодателите и служителите в здравния транспорт и такситата имат различни възгледи относно жизнения минимум и уважението към болния шофьор. Във всички случаи по-горе училищата са затворени. Разбира се, че могат стачка!!"
От социалните мрежи можем да заключим, че синдикатите и работодателските организации далеч не са уредени. Според Meindert Gorter бездействието на шофьорите е причинено от проблема с липсата на жизнения минимум и арогантното отношение на работодателите в сектора на таксиметровия транспорт. Различни политически партии също призовават работодателите към ред. Страните обърнаха внимание на лошото заплащане на водачите. „Гладна надница“, призна министърът. Самият той се е возил в таксиметров микробус. Шофьорът каза на министъра, че получава дванадесет евро на час. Водата стига до устните й.
В покана Интерес на учениците към средно специално образование (LBVSO) да щади студентите при използването на спиране на работа и стачки като средство за натиск спрямо работодателите. Има разбиране, че трябва да се изготви по-добър колективен трудов договор, но уязвимите деца не могат да бъдат жертви. Мейндерт Гортер, профсъюзен директор на FNV Taxi, казва в туит, че шофьорите „разбира се могат да стачкуват“, стига да има други възгледи относно заплатите за живот и уважението към болния шофьор.
известия
От консултациите със синдикатите не е много ясно къде и кога синдикатите и служителите предприемат действия, с изключение на първите уведомления, които са получени за Зеландия, Северна Холандия и Оверейсел и Гелдерланд. Със синдикатите е договорено работодателите, при които ще се провеждат акции или стачки, да изпратят писмо за това поне 48 часа предварително. Според KNV профсъюзите нямат „малко членове“. Работодателите не могат да питат служителите предварително дали ще стачкуват. Стачкуващите не са длъжни да докладват на работодателя си, че ще стачкуват.
Последната голяма стачка в сектора, в която спряха уличните таксита и превозите на ученици и болногледачи, е от 2017 г. Тогава шофьорите спряха работа срещу 3% повече заплати. Стачката е по инициатива на FNV Taxi.
