Ясно е, че без пълно преминаване към превозни средства с нулеви емисии, крайната цел за намаляване на CO2 в транспортния сектор няма да бъде постигната.
Европейските търговски асоциации, включително Международният съюз за автомобилен транспорт, предупреждават за рисковете от новите правила на ЕС за CO2 за камиони. В допълнение към електрификацията и водорода, те също така изискват признаването на неутралните по отношение на CO2 биогорива като дългосрочно решение за освобождаване на транспорта в ЕС от CO2.
Справедлива молба. Ясно е, че без пълно преминаване към превозни средства с нулеви емисии, крайната цел за намаляване на CO2 в транспортния сектор няма да бъде постигната. Този преход обаче започва бавно поради голямата сложност, свързана с преминаването към превозни средства с нулеви емисии. Това се дължи главно на по-високите разходи, ограниченията на инфраструктурата за зареждане, необходимите зарядни площадки, значителните инвестиционни разходи и ограниченото пространство в електрическата мрежа. Ето защо, в допълнение към превозните средства с нулеви емисии, са необходими други мерки, които могат да бъдат приложени по-бързо, като икономии на гориво и биогорива, за значително намаляване на емисиите на CO2 през следващите пет до десет години.
Биогоривата се произвеждат от растителни материали и отпадъци. Технически е възможно да работи със 100 процента биогориво. Но в настоящата практика наличният общ запас е твърде малък, поради което тези биогорива се смесват с изкопаем дизел. От 2022 г. е задължително да се използват поне 17,9 процента биогорива за тази цел. Този процент ще нарасне до 28 процента през 2030 г.
Недостатъкът на смесването е не само че не е решение с нулеви емисии, но и че всички видове транспортни моторни превозни средства използват дефицитните биогорива, включително тези превозни средства (като леки автомобили и микробуси), за които има добри нулеви емисии алтернативи, а именно 100 процента електрически. В резултат на това дефицитните биогорива не се използват оптимално. Чрез използването на оскъдните запаси от 100 процента за камиони, за които стъпката към 100 процента електричество все още отнема време и усилия, бързо се създава така необходимият нов вариант с нулеви емисии за транспорт.
Акцентът в холандската политика за нулеви емисии вече е изместен към електричество и водород. Ето защо е крайно време за коригиране на политиката, според която 100 процента неутрално по отношение на CO2 гориво също да бъде признато като част от дългосрочния подход за освобождаване на транспорта от CO2. Подходящо е да се спре смесването за използване в микробуси и леки автомобили, тъй като вече има по-добри алтернативи под формата на електрическо шофиране, казва Мачиел Боде, секторен специалист Транспорт, логистика и мобилност, ING Sector Banking.
