Сделката бележи окончателното споразумение по транспортните предложения в рамките на пакета „Fit for 55“.
Комисията приветства неотдавнашното политическо споразумение, постигнато между Европейския парламент и Съвета относно предложението ReFuelEU за авиацията. Веднъж въведени, новите правила ще помогнат за декарбонизирането на авиационния сектор, като изискват от доставчиците на гориво все повече да смесват устойчиви авиационни горива (SAF) с керосин от 2025 г.
Само тази мярка се очаква да намали емисиите на CO2 от самолетите с около две трети до 2050 г. в сравнение със сценария „без действие“ и да осигури ползи за климата и качеството на въздуха чрез намаляване на емисиите, различни от CO2.
Сделката бележи окончателното споразумение по транспортните предложения в рамките на пакета „Fit for 55“. Вече са постигнати споразумения за актуализирани правила за търговия с емисии в сектора на въздухоплаването и в морския сектор, за насърчаване на устойчиви горива за корабоплаване и за ускорено разгръщане на инфраструктура за алтернативни горива.
Увеличаване на количествата устойчиви авиационни горива
Новите правила изискват:
- Доставчици на авиационно гориво трябва да доставят минимален дял от SAF на летищата в ЕС, като се започне от 2% от общото доставено гориво през 2025 г. и се повиши до 70% до 2050 г. Новата смес от реактивни горива на ЕС също ще трябва да включва минимален дял от най-модерните и екологични синтетични горива, които ще нарастват с времето.
- оператори на самолети излитане от летища в ЕС за зареждане само с горивото, необходимо за полета, за избягване на емисии, свързани с допълнително тегло или изтичане на въглероден диоксид, причинено от практики за „зареждане“ (съзнателно носене на излишно гориво, за да се избегне зареждане със SAF) .
- Летища за да се гарантира, че тяхната инфраструктура за зареждане е налична и подходяща за разпространение на SAF.
Мандатът за смесване обхваща биогорива, рециклирани въглеродни горива и синтетични авиационни горива (е-горива) в съответствие с Директивата за енергия от възобновяеми източници, но изключва хранителни и фуражни култури в подкрепа на целите за устойчивост. Тъй като ще се прилага в целия ЕС, новият мандат ще осигури равнопоставеност в рамките на вътрешния пазар на ЕС, ще осигури правна сигурност за производителите на горива и ще помогне за започване на широкомащабно производство в целия континент. Освен това ще увеличи енергийната сигурност на ЕС чрез намаляване на зависимостта от енергийни продукти от трети страни и създаване на хиляди нови работни места в енергийния сектор. Авиокомпаниите от ЕС ще имат достъп до нарастващи количества устойчиво авиационно гориво в целия ЕС.
Следващи стъпки
Наскоро постигнатото политическо споразумение сега трябва да бъде официално одобрено от Парламента и Съвета. След като този процес приключи, новото законодателство ще бъде публикувано в Официален вестник на Европейския съюз и ще влезе в сила незабавно.
фон
Това споразумение е важна стъпка към прилагането на законодателния пакет на Комисията „В състояние за 55“ и ще помогне за постигането на амбициите на ЕС по отношение на климата съгласно Европейския зелен пакт.
Авиационните емисии в Европа са се увеличили средно с 2013% на годишна база между 2019 г. и 5 г. Въпреки че емисиите от авиацията намаляха драстично по време на пандемията, те все още се очаква да се увеличат допълнително. Нарасналата амбиция на авиационния сектор в областта на климата ще бъде от решаващо значение за ЕС, за да постигне целите си в областта на климата съгласно Парижкото споразумение и да изпълни Европейския зелен пакт.
За да постигне климатична неутралност, ЕС трябва да намали емисиите от транспорта с 2050% до 90 г. (в сравнение с нивата от 1990 г.). RefuelEU Aviation ще помогне на авиационния сектор да постигне тази цел, заедно с ревизираните правила за схемата на ЕС за търговия с емисии в сектора на авиацията, се казва в съобщението. Европейска комисия.
