„Фишовете за убийство трябва да бъдат окончателно премахнати от речника.“
Фламандският министър на мобилността и благоустройството Лидия Петерс превърна колоезденето в истински основен приоритет в своята политика. Според фламандския министър на мобилността и благоустройството Peeters дроновете могат да подобрят нашата VeloSafety. Това включва откриване на конфликтни ситуации, преди да има жертви.
В ситуации с голям трафик или при големи събития като велосипедни състезания, дроновете могат да се използват за наблюдение на ситуацията в реално време. Те могат да идентифицират потенциално опасни ситуации, преди те да възникнат, и да предадат предупреждения на съответните органи или участници.
Разбира се, дроновете със сигурност могат да допринесат за безопасността на велосипедистите на пътя. Дроновете могат да се използват за наблюдение на моделите на трафика и поведението на шофьорите. Тази информация може да се използва за идентифициране на опасни пътища и кръстовища, както и моменти, когато рискът за велосипедистите е най-голям. Въз основа на тези данни градските плановици могат да предприемат подходящи мерки, като например подобряване на инфраструктурата или коригиране на светофарите.
безопасност на велосипеда
Дроновете могат да се използват за създаване на образователни видеоклипове за безопасността на велосипедите. Те могат да покажат реалистични сценарии и да обяснят как велосипедистите могат да бъдат в безопасност на пътя. Използването на дронове за тези цели обаче би довело до регулаторни съображения и съображения за поверителност. Освен това ще бъде необходимо да се създадат системи за ефективно управление и тълкуване на събраните данни.
„Работим усилено на място и постиженията постепенно стават видими. Качествената инфраструктура е основно изискване за безопасното велосипедно движение и затова трябва да се стремим да поддържаме инвестиционния ритъм от поне 300 милиона евро годишно. Накратко: искаме да закрепим високите финансови инжекции в бъдеще. Амбициозната велосипедна политика не трябва да спира след този законодателен мандат. Поставихме високо летвата, когато става дума за велосипедна инфраструктура и тази летва трябва да остане висока или дори да се повиши. Далеч от „убийствените ивици“ и „пътеките без нищо“, по-добре днес, отколкото утре.“
план за велосипедна политика
Предишният план за велосипедна политика е от 2016 г. и е остарял. За Lydia Peeters (Open Vld) „убийствените ленти“ трябва да изчезнат завинаги от речника. Никога досега не са били инвестирани толкова много във велосипедна инфраструктура, както при министър Петерс. Този законодателен орган, Peeters ще освободи не по-малко от 1,4 милиарда евро за безопасни и удобни велосипедни алеи. През 2017 г. например са инвестирани малко над 100 млн. евро. Само през 2023 г. това ще включва 446 велопарда по и по нашите регионални пътища. В допълнение, под импулса на министър Петерс, това фламандско правителство също подкрепя провинциите и местните власти в осъществяването на тяхната амбиция за колоездене.
Министърът иска да се справи с най-малко 2040 опасни кръстовища всяка година до 125 г., както тя посочва в своята Велосипедна амбиция и най-иновативния план, дроновете, които са били внедрени чрез проекта MIA (Mobility Innovative Approaches) за неутрализиране на опасностите от трафика в кратки срокове , са технологии, които трябва да картографират всичко по-добре. За някои името „умни дронове“ вече повдига въпроси. Изображенията от камерите, получени чрез дроновете, трябва да бъдат анализирани от хората. „Картографираме опасни пътни ситуации в продължение на 50 години, проблемът е, че рядко ги решаваме „умно“, пише Херман Вилемсе в Туитър в отговор на плана.
И все пак се учим от пилотните проекти, в които самолетите се изпращат във въздуха над потенциално опасни точки и откриват конфликтни ситуации, преди да има жертви. Възвръщаемостта е огромна: „За изключително кратко време можем да картографираме и оценим ситуации на трафика и проактивно да се справим с потенциални конфликти“, казва експертът по трафика Том Брийс (Университет Хаселт).
В нея Велосипедна амбиция Министър Петерс подчертава, че по-нататъшните инвестиции са и остават абсолютно необходими. Всеки трябва да има възможност да пътува с велосипед. Ето защо амбицията е до 2040 г. всеки фламандец да има достъп до (споделен) велосипед и всеки – независимо от възраст, пол, социална класа, култура или здраве – да се чувства сигурен и комфортен на велосипеда.
„Събирането на данни, иновациите и експериментите са от решаващо значение за една новаторска велосипедна политика. Експериментирайки с интелигентни технологии и нови материали днес, ние изграждаме едно наистина амбициозно бъдеще за велосипедите“, казва министър Петерс.
Технологията вече е приложена към три така наречени сиви тесни места; места, където инцидентите не възникват веднага, но където участниците в движението не се чувстват сигурни. Schoolstraat в Беринген е един от тях. Там дронът беше издигнат два пъти, в сутрешния пик и вечерта. Изображенията с дрон също разкриват проблеми със завиване и завиване, поведение при пресичане или паркинги, които служат като пряк път.
Резултатите бяха според HLN сега е обсъден с град Беринген и Агенцията за пътища и трафик и първите корекции вече са въведени, съобщава кабинетът Peeters. Например прелезът за деца беше преместен, така че да е "по-в съответствие с естествените линии на ходене", а малка странична улица беше затворена.
