Целта на първата публична среща беше да се догонят доставчиците на ИТ услуги и да се даде принос.
Регулаторът не оставя нищо на случайността, когато става въпрос за изграждане на нова таксиметрова система за надзор на таксиметровия превоз. ILT, част от Министерството на инфраструктурата и управлението на водите, организира първа информационна среща за доставчици на (ИКТ) услуги в Social Impact Factory във Вреденбург в Утрехт. Регулаторът призовава ИКТ компаниите да разработят и пуснат на пазара необходимото оборудване и/или софтуер.
„Не искаме да попаднем в капана на таксиметровата индустрия, казвайки след това, че тази система не работи на практика.“
Анри ван дер Хайден подчертава значението на качеството на данните, ахилесовата пета на системата. Фактът, че строителството трябва да се извършва внимателно, е основен за всички присъстващи страни. ILT признава, че качеството на данните в настоящата бордова компютърна система е ниско и има много неизправности. Но дори и сега има много въпроси от ИКТ сектора. Например Герит Сай от Pitane Mobility в Айндховен пита защо чакаме до 2028 г., преди всички да си тръгнат и дали не е желателен по-кратък преходен период за въвеждане на новата таксиметрова система?
„Познавайки таксиметровата индустрия, компаниите ще инвестират едва в края на преходната фаза.“
Ван дер Хайден смята, че това няма да е лошо. „Целият сектор знае, че настоящата система не работи добре и също така е трън в очите на мнозина, че някои таксиметрови компании остават под радара. Ще продължим да обсъждаме преходния период с министерството и KNV. Но за момента министерството иска да предотврати ускорената амортизация на оборудването и BCT картите, които ще бъдат подновени през 2021 г.
Програмният мениджър ван дер Хайден е наясно, че такъв дългогодишен период на свързване е неизгоден за доставчиците на ИКТ услуги, тъй като периодът на изплащане става по-дълъг. Таксиметровият сектор (с приблизително 11.000 55.000 предприемачи, 35.000 XNUMX шофьорски карти и XNUMX XNUMX превозни средства) също е скромен пазар. „Мога да си представя, че доставчиците ще интегрират услугите, за да заменят BCT в по-широко портфолио с други услуги за мобилност“, казва ван дер Хайден и посочва, че ILT не се притеснява, че няма достатъчно ентусиазъм сред доставчиците на услуги. Положителните сигнали от пазара до момента не сочат това.
Около двадесет представители от таксиметровата индустрия, включително тримата настоящи доставчици на BCT (Euphoria/Cabman, Neone и Quipment), но също така и заинтересовани страни от света на логистиката и ИТ индустрията, се появиха във фабриката за социално въздействие във Вреденбург в Утрехт. по контурите на програмата.
По-голямата част от таксиметровите пътувания в Холандия се извършват за транспорт на студенти и целеви групи. Големият въпрос е как тези пътувания ще бъдат обработени в системата. Отнася ли се за цялото пътуване от началото до края или регистрацията се извършва за всеки влизащ/излизащ пътник? Ръководителят на програмата посочва, че началната точка на Вариант BCT за маршрут е началната и крайната точка. Той предпочита да прави възможно най-малко разграничение, защото колкото повече са вариациите в регистрациите, толкова по-голям е шансът това да е за сметка на качеството на данните. Но, казва той на присъстващите, „ние не сме в кула от слонова кост. Ние вземаме под внимание този тип въпроси относно груповия и целевия транспорт от пазара.“
„Ние също така ще включим Kiwa, RDW и Търговската камара в процеса: техните данни също трябва да са в ред. Това е нашата системна отговорност“, казва Анри ван дер Хайден.
Той посочва консултациите, които се провеждат с партньори на веригата, като KNV (Royal Dutch Transport), института за сертифициране Kiwa (издава разрешителни за таксита от името на правителството), RDW (регистрация на превозни средства), Търговската камара (компания информация) и данъчните власти (паричен превод, задължение за задържане). Има също така група за звукова дъска с три панела за законодателство и разпоредби, IV & ICT и, по-късно, потребителите на BCT.
ILT вече публикува проектните спецификации на API и документацията на интерфейса на специалния уебсайт Холандски иновации за мобилност- уебсайт. Повече основна информация също може да бъде намерена там. Ще последват още кръгове за информация и консултации: през май ще се проведат уебинари за заинтересовани ИТ компании. За есента е планирано практическо изпитание, по време на което инспекторатът ще направи проба с няколко междувременно подали сигнали таксиметрови превозвачи и IT доставчици.
Прочетете и цялата статия на Computable от Рик Сандърс за срещата в Утрехт тук.
Инспекторатът по човешка среда и транспорт (ILT) наблюдава таксиметровия транспорт в Холандия. Важно е този транспорт да е безопасен и пазарът да работи справедливо. Вариантът на реализация BCT допринася за това, като прави обработката на данните, необходими за наблюдение на времето за работа и почивка, по-ефективна и надеждна. Това позволява на ILT да следи по-ефективно спазването на правилата за времето за работа и почивка. По този начин ILT реализира условията за равнопоставена конкуренция и пътна безопасност в таксиметровия транспорт.
