Нов случай на употреба, който е особено важен за компаниите за паркиране: „Поемете сметката“.
В скорошна блог Едуин ван ден Белт, известен играч в областта на транспортните оператори и доставчиците на мобилност, хвърли нова светлина върху това как технологията TOMP-API може да иновира изживяването при паркиране. Той представи нов случай на използване, който е особено подходящ за компаниите за паркиране, наречен: „Поемете сметката“.
В основата си този сценарий е за взаимодействието между мениджърите на паркинги, потребителите и доставчиците на услуги за мобилност или дистрибуторите. В миналото шофьорите трябваше сами да организират плащането при напускане на паркинг. Това може да отнеме много време и понякога разочароващ процес, особено в пиковите часове, когато има дълги опашки пред машините за плащане.
"В миналото съм говорил с много транспортни оператори, известни също като доставчици на мобилност. Всеки от тях имаше свой собствен бизнес модел и начин на работа. Заедно с други от работната група TOMP работихме с повечето от тези модели, правейки възможно е да се използва TOMP API в техния специфичен сценарий."
Нека увеличим мащаба на процеса. Колата ви влиза на паркинга, регистрационният ви номер е сканиран. Обикновено в края на вашата сесия за паркиране ще отидете до терминала за плащане на паркинга, за да завършите вашата сесия за паркиране. Когато паркинг операторът е внедрил крайната точка за резервация на едно гише на TOMP API (сценарий „поемане на сметката“), можете да посочите в приложението MaaS, че искате да платите за сесията си за паркиране.
сценарий
Едуин ван ден Белт очертава сценарий, при който това усилие се премахва от трета страна – доставчикът на MaaS или дистрибуторът. Идеята е, след като сканира регистрационния номер на автомобила при влизане на паркинга, водачът да може да използва приложението MaaS, за да покаже, че иска да плати сесията си за паркиране. След това доставчикът на MaaS изпраща съобщение до паркинг оператора, че ще поеме разходите за сесията за паркиране, които след това ще урежда редовно с организацията за паркиране.
Това прави изживяването много по-гладко за водача. Вместо да търсят терминала за плащане и евентуално да стоят на опашка, те могат просто да отидат направо до колата си и да напуснат паркинга. Тази нова система също така позволява на компаниите за паркиране да разработват нови бизнес модели и да си сътрудничат с други доставчици на мобилност. Например, те биха могли да предложат отстъпки за редовни потребители.
Според Van den Belt техническото внедряване на тази система ще бъде доста просто и ще изисква само една крайна точка и няколко споразумения между транспортните оператори и доставчиците на мобилност.
Предложеният подход предлага обещаващо решение за настоящите тесни места в процесите на паркиране и илюстрира как технологията може да подобри начина, по който използваме нашите градове. Това е в съответствие с глобалната тенденция за градски иновации и преминаването към по-интегрирани и ориентирани към клиента решения за мобилност. Очакваме с нетърпение по-нататъшното развитие и прилагане на подобни инициативи в нашите градове.
Според Van den Belt техническото внедряване на тази система ще бъде доста просто и ще изисква само една крайна точка и няколко споразумения между транспортните оператори и доставчиците на мобилност.
Идеята за свързване на плащания за паркиране с MaaS платформи може да бъде голяма стъпка напред в една транспортна система. Това е отражение на по-широка тенденция към по-свързани и интелигентни градове, където технологиите се използват, за да улеснят живота на гражданите.
Дискусията и предложението на Van den Belt показват, че дори и най-малките промени в начина на управление на градската инфраструктура могат да направят голяма разлика в ежедневния опит на жителите на града. Това минимизира неприятностите за шофьора, намалява необходимостта от физическо взаимодействие с терминалите за паркиране и позволява на доставчиците на MaaS да предлагат по-интегрирани услуги.
Техническото изпълнение е само един аспект на предизвикателството. Ще има и въпроси относно регулирането, поверителността на данните и как разходите се изчисляват и разпределят между доставчиците на MaaS, паркинг операторите и крайните потребители. Освен това успехът на такива системи зависи от степента, в която шофьорите, компаниите за паркиране и доставчиците на MaaS са готови да приемат нови технологии и процеси. Промяната може да създаде съпротива и е важно всички участващи страни да видят ползата от такава промяна.
Все пак предложението на Van den Belt предлага визия за бъдещето, където жителите на града могат да се движат по-плавно в градовете си, подпомогнати от напреднали технологии и подобрено сътрудничество между доставчиците на транспорт и мобилност. В това бъдеще технологията се използва, за да направи ежедневните задачи като паркирането по-малко тромави, подобрявайки качеството на живот в градските райони.
Със своето прогресивно мислене и внимание както към техническите, така и към човешките страни на градската мобилност, Едуин ван ден Белт допринася за оформянето на бъдеще, в което мобилността е безпроблемна, интегрирана и удобна за потребителя. Това е бъдеще, което всички очакваме с нетърпение.
