Неотдавнашното падане на холандското правителство Rutte-IV има неподходящ момент за повторното активиране на железопътната линия Hamont-Weert. Точно когато дойдоха положителни сигнали от Холандия, досието отново заплашваше да заседне. Това пише Тими ван Дипен в интерес на Лимбург.

Миналия петък, само няколко часа преди холандското правителство да падне, държавният секретар по инфраструктурата и управлението на водите Vivianne Heijnen (CDA) обяви в холандския парламент, че новото проучване за повторното активиране на железопътната линия Hamont-Weert е завършено.

„Точно когато имаше добра воля от Холандия, файлът е в опасност да заседне отново“, казва Ван Дипен. Новото проучване е създадено по лична инициатива на държавния секретар Хайнен, който от Маастрихт разбира значението на железопътната линия Hamont-Weert. Този файл също е на първо място в дневния ред в холандския Лимбург.

Повторното отваряне на железницата изглежда логична стъпка от рационална гледна точка. Всичко, което е необходимо, е инсталирането на въздушни линии на 8-километров участък на холандска територия. След като това приключи, влаковете на NMBS (които в момента стоят неподвижни за 30 минути в Hamont) могат да продължат до Weert, където има връзки с цялата холандска железопътна мрежа.

Въпреки че това досие беше високо в политическия дневен ред от дълго време, холандците продължиха да забавят въпреки обещанията. По-конкретно, разходите, които са оценени от мениджъра на инфраструктурата ProRail на 50 до 150 милиона евро, биха били непропорционални на очаквания брой пътници (1.050 на ден, според NMBS).