След новата мярка за трафик на De Clercqstraat градът скоро вече няма да бъде опция.
Община Амстердам предприема следващата стъпка в политиката си за мобилност, като въвежда разрез в De Clercqstraat, по-специално в Da Costakade в West. Намерението е от този момент нататък шофьорите да не могат да влизат с кола в центъра. Въпреки това остава възможно шофирането извън центъра на града.
Общината обяви съкращаването като част от усилията си да направи града по-безопасен за жителите и посетителите. Не всички предприемачи обаче са доволни от тази нова инициатива. Точната дата на изпълнение на съкращенията все още не е известна, но е ясно, че подготвителната работа ще започне след лятото на 2024 г.
Тази специфична мярка за трафик е част от по-големия проект за обновяване „Oranje Loper“. В центъра на този проект е работата по мост 108, който обхваща De Clercqstraat и по този начин свързва двата Da Costakades. Специално поставен стълб ще забранява достъпа на автомобили до центъра. По време на обновяването ще бъде обновена и пътната настилка, а между Elisabeth Wolffstraat и Nassaukade ще бъде създадена и специална велосипедна улица. В допълнение към тези мерки максималната скорост в този участък ще бъде намалена до 30 километра в час.
Общината е оптимист и очаква, че след период на корекция трафикът ще избере различен маршрут през околовръстния път A10 или може би през Bilderdijkstraat. Тази промяна беше отчасти вдъхновена от огромните тълпи, причинени от велосипедисти, които използват тази зона всеки ден. Чрез намесата си общината се надява да създаде безопасна за трафика среда, в която трамваите да се движат гладко и в която велосипедисти и пешеходци да се движат в по-спокойна обстановка.
Решението на общината е в съответствие с предишни изявления на бизнес икономист и преподавател по градска логистика в Амстердамския университет за приложни науки, Валтер Плос ван Амстел. Както бе споменато по-рано, той посочи необходимостта от интегрирана визия за мобилността и общественото пространство в Амстердам. Ясно е, че градът поема по нов път със своята политика за мобилност, където съкращенията, като тези на Weesperstraat и сега De Clercqstraat, функционират като възможни вододели между старата и новата политика.
Мелани ван дер Хорст, отговаряща за това портфолио, очаква, че повече от 100 моста в града не отговарят на националните изисквания за тегло.
Скорошни изследвания на община Амстердам показват, че конструкцията на 33 градски моста не отговаря на националните изисквания за тегло за тежък трафик. Освен това се подозира, че други 103 моста също не отговарят на тези изисквания. Изследването също така разкри, че 149 кейови стени са се изместили значително през годините.
Тези тревожни констатации са включени в писмо до общинския съвет от съветника Мелани ван дер Хорст, която отговаря за този ресор. Ван дер Хорст подчерта, че не всички 136 моста, които вероятно не отговарят на изискванията за тегло, трябва да бъдат заменени. Причината за това се крие в остарелия метод на оценяване, използван досега. Общината ще използва нов метод за оценка, за да определи кои мостове действително се нуждаят от подмяна.
Допълнителен проблем е постоянната инфлация, която увеличава разходите за внедряване. Това позволява на общината да извършва по-малко работа за същия бюджет. Ван дер Хорст посочва, че за общината ще бъде сложен „пъзел“ да управлява изпълнението на проекти и планирането и в същото време да поддържа разходите управляеми.
Изводите от проучването поставят нови предизвикателства пред столицата. Поддръжката и безопасността на инфраструктурата са от решаващо значение за качеството на живот и достъпността на града. С неотдавнашното обявяване на мерки за трафик, като планираното прекъсване на De Clercqstraat, инфраструктурата на Амстердам остава на първо място в градския дневен ред. Сега общината ще трябва да вземе стратегически решения кои мостове са с приоритет и как най-добре да разпредели финансовите ресурси, за да гарантира безопасността и функционалността на града.
