Във време, когато всяка положителна новина е добре дошла, този уникален семеен полет има нещо магическо: той ни напомня за човешките истории зад вълнуващите заглавия и политически решения.
Във време, когато в много сектори се усеща недостиг на персонал, авиацията също е изправена пред сериозно предизвикателство. KLM Royal Dutch Airlines, флагманът на холандската авиационна индустрия, се бори с остър недостиг на пилоти. Предвид критичната ситуация Холандската асоциация на пилотите на авиокомпаниите (VNV) въведе временни мерки, включително възможността за полет с двама втори офицери. Това предостави на Ариен ван Бален, капитан на B2/B777 в KLM, уникална възможност: миналата седмица той летя с двете си деца, и двете класифицирани като втори офицер, на KL787 до Шанхай. Но ситуацията хвърля остра светлина и върху структурния проблем на кадровата политика на KLM.
Това е история, която изглежда почти кинематографична: баща и децата му, обединени на големи висоти, подкрепени от страст, която споделят.
Недостигът на налични пилоти е резултат от дългогодишно нежелание за наемане на нов персонал. Много млади пилоти замразиха кариерата си през годините на икономическата криза, което доведе до липса на прогрес към конкретни типове самолети. KLM обяви, че ще наеме сто нови пилоти през тази година, но според... VNV това е стъпка, която трябваше да бъде предприета много по-рано.
Докато KLM се бори с недостига, авиационната индустрия като цяло се бори с друг, също толкова неотложен проблем: решението на правителството за съкращаване, което е мотивирано от проблеми с шумовото замърсяване. Според наскоро проведено SEO проучване, поръчано от различни профсъюзи, това решение ще има катастрофални последици за заетостта в и около Шипхол. Повече от 13.000 10 работни места ще бъдат загубени, което представлява приблизително 133.000 процента от общата заетост в сектора. Това е значителен удар за индустрия, която със 18 XNUMX работни места и икономическа добавена стойност от XNUMX милиарда евро е от решаващо значение за холандската и местната икономика.
Camiel Verhagen, председателят на VNV, критикува решението на правителството за съкращаване. „Това не е избор между работни места и местни жители; не трябва да бъде. Това е избор, ръководен от правителството, който кара хиляди хора да загубят работата си“, казва той. Синдикатите са съгласни с тази критика и добавят, че преди това правителството неправилно минимизираше въздействието върху заетостта. Загубените работни места и очакваните разходи за уволнения от приблизително 284 милиона евро за работодателите, в допълнение към социалните разходи за (временна) безработица между 20 и 76 милиона евро, са всичко друго, но не и незначителни.
В тези сложни времена, когато KLM и холандската авиационна индустрия са изправени пред множество кризи, става все по-ясно, че са необходими както краткосрочни решения, така и дългосрочни стратегии, за да се запази устойчивостта на сектора и работещ. Докато отделни семейства като това на Ариен ван Бален намират моменти на радост и заедност, настоящата ситуация разкрива структурни проблеми, които изискват много по-широк и по-задълбочен подход.
