Новите разпоредби за електрически ванове могат да засегнат както предприемачите, така и устойчивия преход.
От 1 октомври нидерландската пътна среда ще претърпи фундаментална промяна: шофьорска книжка B вече няма да е достатъчна за шофиране на определени тежки електрически ванове или таксита. Това развитие може да има значителни последици както за предприемачите, така и за по-широката програма на холандското правителство за стимулиране на прехода към екологичен транспорт.
Досега имаше изключение, което позволяваше на шофьорите да управляват електрически търговски превозни средства до 4250 кг с шофьорска книжка B. Това изключение вече ще изтече. На практика това означава, че всеки, който иска да управлява електрическо търговско превозно средство с тегло над 3500 кг, ще трябва да получи шофьорска книжка за камион. С шофьорска книжка B можете да управлявате леки и лекотоварни автомобили с общо тегло до 3500 килограма и с максимум 8 места, без водача. Пример за такъв електрически ван е e-Ducato с общо тегло 3500 кг и нетно тегло 2680 кг, което означава, че в товарното пространство са разрешени само 820 кг.
Тази промяна на правилата идва в момент, когато електрическият транспорт преживява силен растеж в Холандия. Според статистиката в страната има повече от 20.000 3500 напълно електрически търговски превозни средства. Въпреки че по-голямата част от тези превозни средства тежат под XNUMX кг, новите правила могат да наложат значителна финансова тежест на компаниите, които имат или обмислят да закупят по-тежки електрически превозни средства в своите автопаркове.
Дилемата е не само финансово, но и политически натоварена. От една страна, правителството иска да намали емисиите и да насърчи електрическото шофиране. От друга страна, тази промяна в закона заплашва да има обратен ефект. Електрическите търговски превозни средства вече са по-скъпи от техните дизелови еквиваленти и допълнителните разходи за лиценз за камиони могат да обезсърчат компаниите да преминат към електрически превозни средства. The BOVAG, търговска асоциация в автомобилния сектор, предупреждава, че подходящото законодателство за справяне с този проблем може да е далече след години, особено като се има предвид липсата на настоящ кабинет и предстоящите избори и евентуално дълго формиране.
CBR
Що се отнася до кандидатстването за нови шофьорски книжки на камиони, CBR все още не може да предостави конкретни цифри, но говорител съобщи, че националният период на резервация в момента е 7 седмици, а времето за изчакване варира според региона. През 2019 г. правителството предостави изключение за шофьори с редовна шофьорска книжка да управляват електрически търговски превозни средства между 3500 и 4250 килограма, за да намалят емисиите. Сега ситуацията изглежда се променя в посока, която може да бъде контрапродуктивна за тези зелени амбиции. Вече се работи по промяна в закона, която трябва да позволи на шофьори с нормална шофьорска книжка да управляват и тежки електрически ванове, но поради политическата несигурност това решение все още изглежда далеч.
