Липсата на достатъчно бързи зарядни устройства по магистралите е не само неудобство за водачите на електрически превозни средства, но също така подкопава по-широките усилия за преминаване към по-чисти енергийни източници.
Електрическото шофиране в Белгия остава предмет на дискусия и е път, пълен с предизвикателства. Въпреки че електрическите превозни средства стават все по-популярен избор поради техния екологичен характер, шофьорите са изправени пред практически предизвикателства. Един от тези проблеми е наличието на бързи зарядни устройства по белгийските магистрали. Въпреки малкия размер на страната, често е предизвикателство да се намери бързо зарядно устройство в рамките на 60 километра. Това води до притеснения за достигане на крайната дестинация без изтощаване на батерията.
Нашите експерти например препоръчват ограничаване на средната скорост по магистралата до 90 км/ч и изключване на климатика, за да се увеличи пробегът на електрическите автомобили. Въпреки че тези мерки могат да помогнат, зареждането на автомобила остава важен момент на внимание. Един обикновен стенен контакт може да отнеме до 10 часа, за да зареди напълно автомобил, докато бързите зарядни устройства могат да направят това за около половин час, в зависимост от автомобила.
климатични цели
Европейските и фламандските цели за климата подчертават необходимостта от ефективно и устойчиво използване на енергията, като електрическото шофиране играе решаваща роля за намаляване на емисиите на CO2. За насърчаване на електрическото шофиране е важно да има достатъчно налични точки за зареждане. За съжаление, това все още не е така по магистралите в Белгия.
Фактът, че водачите на електрически автомобили трябва да измислят стратегии, като ограничаване на скоростта и изключване на климатика, за да стигнат до местоназначението си, говори красноречиво за липсата на далновидни политики и инвестиции в необходимата инфраструктура.
Европейският парламент обаче предприе стъпки за подобряване на тази ситуация. От 2026 г. бързите зарядни устройства трябва да се предлагат на всеки 60 километра за електрически автомобили по главните европейски пътища и на всеки 120 километра за камиони и автобуси. Освен това доставчиците на зарядни станции с голяма мощност ще увеличат цените трябва да бъдат ясно показани, съпоставими с ценовите указания на бензиностанциите. Въпреки че знаците, показващи това, вече са видими, ще отнеме известно време, преди тези планове да бъдат реализирани.
Критичен поглед към настоящата инфраструктура показва, че напредъкът в улесняването на електрическото шофиране е бавен и недостатъчен. Това е иронично, предвид неотложността на изменението на климата и необходимостта да намалим зависимостта си от изкопаемите горива. Правителството и съответните агенции очевидно имат още много да научат за важността на поддържащата инфраструктура, която е от съществено значение за приемането на електрически превозни средства.
