Монополи и мистични цени, така че е крайно време за по-прозрачен пазар на електрически автомобили.
Ако имате електрическа кола, трябва да я зареждате от време на време. Електрическото шофиране се насърчава като по-екологичен и по-устойчив вариант, но прекомерните тарифи на зареждане по магистралите хвърлят сянка върху обещанието за достъпна и достъпна електрическа мобилност. Това откритие повдига тревожен въпрос: ще бъде ли електрическото шофиране опция само за богатите?
знаци за динамична скорост
Фламандският министър на мобилността и благоустройството, Лидия Питерс, обявява, че инфраструктура за бързо зареждане ще бъде въведена на всеки 2025 километра до 25 г. Благородна цел, но на каква цена? Повече станции за зареждане не означават непременно по-ниски цени, особено ако тези станции са собственост на няколко доминиращи играчи, като напр. Пост en Engie. Въвеждането на динамични тарифни табла, като тези, използвани във Франция, вече би било значителна стъпка напред към прозрачността за потребителите.
Освен това има осезаема липса на зарядни станции, подходящи за по-големи превозни средства като камиони и микробуси. Когато говорим за преход към по-устойчива транспортна система, този аспект не може да бъде пренебрегнат.
общини
Въпросът за монополистичната пазарна динамика също заслужава допълнително внимание. Има случаи, в които градовете имат само един доставчик на станции за зареждане, което дава на този доставчик монопол на местния пазар. Това води до ценообразуване, което не е непременно в полза на потребителя. Монополното положение, което много компании за зареждане имат в много градове, представлява още една пречка. Общините трябва да позволят повече конкуренция, за да разчупят монополните практики и да дадат възможност на потребителите да си почиват.
Въпреки че електрическото шофиране се рекламира като бъдещето на мобилността с „нулеви емисии“, финансовите бариери, свързани с използването на бързи зарядни устройства по магистралата, могат сериозно да възпрепятстват прехода към по-устойчиво бъдеще.
Ако електрическото шофиране наистина е бъдещето, тогава е крайно време да приемем сериозно скритите разходи, които това бъдеще включва. Същото важи и за потребителите; Ако тръгвате с вашето електрическо превозно средство, по-добре е да сте наясно къде и кога решавате да заредите батерията си. В крайна сметка, пътуването към по-устойчиво бъдеще не трябва да бъде пътуване, което само богатите могат да си позволят.
Цените на енергията на международните пазари изглежда се стабилизират, но цените на картите за таксуване продължават стабилно да растат. Големите производители на автомобили като BMW също не се притесняват да коригират своите условия и цени. Какъв избор имате като потребител? Анулирането на договори не е опция и престоят е най-лошата възможна алтернатива.
И все пак изглежда, че електрическото шофиране е запазено за водача на лизинг. Все повече хора гледат към електрическа кола. Купуването му често е скъпо. Частният лизинг може да бъде интересен за разглеждане. Китайските компании бързо завладяха голям дял от потребителския пазар. Настоящите стачки срещу големите американски производители на автомобили са мелница за мелницата за новите играчи и предлагането на електромобили в Европа.
10 минути
И накрая, има обещание за бързо зареждане. Британците WhatCar изследва ефективността на бързите зарядни устройства и установи, че по-скъпите автомобили могат да изминат до 190 мили за десет минути. За по-достъпни модели като Volkswagen ID.3 това е 80 километра. Въпреки че това е впечатляващо, то ни връща към началната точка: време е да поставим под въпрос истинската цена на този напредък. Разнообразието в обхвата и скоростта на зареждане добавя още едно ниво на сложност към вече объркващия пазар. Изисква се задълбочено проучване на потребителите, за да се установи кое електрическо превозно средство и коя станция за зареждане са най-рентабилни.
Тъй като зимата е точно зад ъгъла, очакваме с нетърпение гамата от електрически автомобили. Когато термометърът падне, обхватът на електрическите автомобили също попада в ледена пързалка. Електрическа кола, която може лесно да измине разстояние от 350 километра при по-меки условия, може да остане на нищожните 250 километра в мразовитите зимни месеци. Не всички електрически автомобили са създадени еднакви в това отношение, тъй като чувствителността към студ варира значително между марките и моделите.
Откъде идва този феномен? Виновникът е батерията, която има идеална работна температура, обикновено около двадесет градуса по Целзий. С падането на температурите за батерията става все по-трудно да изпълнява правилно задачата си. Това означава намален пробег, което внезапно оставя шофьорите на електрически превозни средства с нов набор от зимни главоболия и такси.
