Екипът на проекта все още очаква системата да бъде технически готова до 1 юли 2024 г.
В Утрехт участващите страни се събраха за важна оценка на практическия тест на централната таксиметрова база данни (CDT). Под ръководството на ръководителя на проекта Henri van der Heijden, ние не само погледнахме назад към напредъка на проекта, но и погледнахме напред към предизвикателствата и промените, които все още са планирани.
CDT, важна част от предложеното законодателство и разпоредби в таксиметровия сектор, има за цел да направи пътническия транспорт по-ефективен и прозрачен. Новите разпоредби обаче, които първоначално трябваше да влязат в сила на 1 юли 2024 г., претърпяха правно забавяне. Ван дер Хайден обяви, че новата дата за влизане в сила е отложена най-рано за 1 януари 2025 г.
„Като пратеник на съобщението, трябва да ви кажа къде се намираме и къде сме сега в законодателния процес. Мога да съобщя, че сега беше решено да се коригира планирането на законодателния процес, не, той беше коригиран, Трябва да кажа."
Причините за това забавяне са многостранни. Първо, въвеждането на новата система изисква големи корекции на Указа за превоз на пътници от 2000 г. и въвеждането на нова министерска наредба за централната база данни за таксиметровия транспорт. Освен това правният преглед играе важна роля за забавянето. Интегрирането на централната база данни със съществуващите системи води до значителни рискове за неприкосновеността на личния живот, което трябва да бъде в съответствие с Европейската конвенция за правата на човека.
Тези опасения за поверителността доведоха до задълбочена оценка на рисковете и необходимостта от цялостни оценки на въздействието върху защитата на данните (DPIA). Един от тези ОВЗД вече е завършен, докато друг все още е в процес на изпълнение. Констатациите от тези оценки и различните интерпретации на рисковете за неприкосновеността на личния живот от участващите страни показаха ясно, че е необходимо повече време за внимателно разглеждане на тези проблеми.
Друг фактор, който допринася за забавянето, е обратната връзка от неформалната консултация със сектора. Секторът подчертава необходимостта от обединяване както на съдържанието, така и на детайлите по прилагането на новите разпоредби, за да се формира пълна картина и да се вземат добре информирани решения. Допълнителното време, което сега отделяте, също предлага възможност за интегриране на констатациите от скорошния практически тест. Този тест даде важна представа за въздействието на новите разпоредби върху достъпността на ИКТ решенията в таксиметровия сектор.
инвестиции
Когато се планират мащабни законодателни промени като тези, от съществено значение е да се вземе предвид въздействието върху бизнес операциите на предприемачите. Правните аспекти и аспектите на поверителността са от голямо значение и се разглеждат внимателно. В същото време доставчиците на ИКТ услуги от сектора посочват практическите последици, които това забавяне има за пазара.
Удължаването на срока за изпълнение има преки последици за предприемачите в таксиметровия сектор. Инвестициите в електрически превозни средства и необходимото оборудване, което трябва да се монтира в тях, изискват значителни финансови средства. Периодът от шест месеца все още може да бъде преодолян, но забавяне от една година поставя сектора в трудна позиция. Няма структури за толерантност, но винаги има опция. В противен случай удължаването може да има значителни последици за инвестиционния климат на пазара, защото всички ще чакат.
„Сега искаме да проучим дали можем да използваме допълнителното време, което ще възникне, защото законодателството и разпоредбите ще отнеме малко повече време. Все още очакваме системата да е готова до 1 юли. Искаме да се възползваме от този факт, за да проучим дали можем да използваме втората половина на тази година, за да проведем друг практически тест и може би дори да продължим въз основа на доброволно прехвърляне на данни за таксиметров транспорт и следователно също и лични данни. След това бихме могли да стартираме пилотен въз основа на доброволност. Желанието е там, но не мога да дам никакви гаранции."
Забавянето на въвеждането на новото законодателство се разглежда не само като предизвикателство, но и като възможност да се осигури внимателно и обмислено прилагане. Таксиметровият сектор е изправен пред важен преход и допълнителното време гарантира, че този преход може да се извърши по отговорен начин.
2G мрежа
Отлагането на новите разпоредби за такситата с централна база данни (CDT) носи със себе си допълнителен и неотложен проблем, който беше повдигнат по време на срещата в Утрехт. По-старите поколения на бордовото компютърно такси (BCT), които използват 2G мрежата, са на път да станат функционално остарели. Телекомуникационните оператори планират да демонтират 2G мачтите, което неизбежно ще доведе до неизползваемост на тези устройства. Това засяга повече от 10.000 XNUMX самолета в таксиметровия сектор.
Анри предлага да разгледаме тази тема в следващия надзорен комитет за компютърно такси. Индикация за необходимостта от стратегически подход за справяне с това предизвикателство. Важно е всички участващи страни да се съберат, за да обсъдят последиците от постепенното премахване на 2G мрежата и да разработят съвместен план за действие.
„Много съм доволен от вашия принос там, където виждате възражения и където виждате възможности, така че, моля, продължавайте да съобщавате това с нас.“
Сред присъстващите беше временният директор Валтер ван Бентем, ветеран в света на информационните технологии, който с опита си като главен информационен директор в I-interim Rijk погледна критично, но оптимистично на напредъка на проекта. Думите му бяха смесица от възхвала и реализъм, признание за сложността, която включва сътрудничеството. „Да, всъщност е страхотно. Това, което направихте заедно тук и наистина мога да се гордея с това.” Ван Бентем каза по време на срещата.
Ван Бентем, известен със своя прагматизъм и ясна визия за публично-частните партньорства, подчерта значението на предвидимостта от правителството и добавената стойност на сътрудничеството, което е от полза както за пазара, така и за обществото. Екипът на проекта, под неговия зорък поглед, беше положил основата за практическо приложение, което изглеждаше не само осъществимо, но и достъпно.
Практическият тест на CDT, инициатива, която изисква както технологични иновации, така и правна прецизност, предостави ценна информация, особено в областта на производителността и достъпността, според ван Бентем. Той обаче предупреди да останем предпазливи, особено що се отнася до защитата на личните данни – аспект, който може да се върне като бумеранг при небрежност.
Присъствието и речта на Ван Бентем бяха не само тласък за екипа на проекта, но и напомняне за продължаващата отговорност, която правителството носи в такива критични начинания. Заключителните му думи бяха признание за упоритата работа на екипа и насърчение за бъдещите стъпки, които все още трябва да бъдат предприети.
Тази среща, пресечна точка на техническа експертиза, правни грижи и човешки фактор, подчертава значението на иновациите в услуга на по-добре функциониращо общество. Таксиметровият сектор с нетърпение очаква следващите фази на проекта CDT, като амбицията да се достави работеща система до юли 2024 г. вече е източник на дискусии в сектора и извън него.
