От 1 април Check and Go Sharing може заедно да предложи общо 1200 споделени скутера в града, Felyx ще изчезне от града.
В динамичния свят на градския транспорт в Амстердам наскоро стана ясно едно удивително развитие, което прави бъдещето на споделените скутери и споделените товарни велосипеди в столицата несигурно. Общината на Амстердам реши да преразпредели разрешителните за предлагане на тези услуги, като новите играчи имат приоритет пред утвърдените имена Felyx и Cargoroo. Това решение предизвика голямо безпокойство сред двамата пионери в областта на споделения транспорт, които са обхванати от Het Parool цитиран като „третирани като мръсотия“ от общинското правителство.
Процедурата за подбор на новите разрешителни, които влизат в сила от 1 април, е критикувана от участващите компании. Според тях представянето, което са постигнали в миналото, не е взето под внимание, но фокусът е върху това, което те описват като „празни обещания“ от нови доставчици. Например Felyx, известен със своите зелени споделени скутери, които са станали позната гледка в много части на града, ще трябва да направи път на новодошлия Go Sharing и вече съществуващия Check, които заедно могат да поставят 1200 споделени скутера. Cargoroo, която изгради експериментално, но успешно присъствие със своите споделени товарни велосипеди в Ривиренбурт и източния квартал, наред с други, вижда разрешението да отиде при ротердамския доставчик Baqme, който скоро ще има място за 750 споделени товарни велосипеда.
Критиката се фокусира върху процеса на оценка, който говорител на Felyx описа в Het Parool като съмнителен. Въпреки че прозрачността на процеса не е директно поставена под съмнение, се посочва, че методът на оценка и неговият резултат не отговарят на доказаните способности и опит както на Felyx, така и на Cargoroo. Това състояние на нещата повдига въпроси относно критериите, които община Амстердам използва при издаването на такива важни разрешителни.
Критиката се фокусира върху процеса на оценка, който говорител на Felyx описа в Het Parool като съмнителен.
Решението на община Амстердам идва в момент, когато търсенето на устойчиви и гъвкави транспортни възможности в града нараства. Споделените скутери и споделените товарни велосипеди се доказаха като ценно допълнение към обществения транспорт, като предлагат решение за така наречената „последна миля“ и като допринасят за намаляване на трафика и замърсяването на въздуха. Следователно изчезването на Felyx и Cargoroo от уличната сцена на Амстердам може да се разглежда като загуба за разнообразието и иновациите в градския транспорт.
Ситуацията около разрешителните за споделени скутери и споделени товарни велосипеди в Амстердам илюстрира сложността на управлението на общественото пространство в разрастващ се метрополис. Докато градът търси начини да направи мобилността по-устойчива и ефективна, интересите на предприемачите и политиците не винаги съвпадат. Този инцидент подчертава необходимостта от прозрачен и честен процес на подбор, в който се вземат предвид не само иновациите и устойчивостта, но и доказаните услуги на доставчиците.
