"Общественият транспорт е по-важен, отколкото си мислите."
В днешното общество, където устойчивостта и ефективността заемат все по-високо място в дневния ред, общественият транспорт играе решаваща роля за мобилността на градовете. Нико ван Паридон, нов стратег за мобилност и иновации, хвърля светлина върху един често подценяван аспект на тази форма на мобилност. Той заявява, че въпреки преобладаващите схващания, използването на обществен транспорт в пиковите часове допринася значително за намаляване на трафика и насърчаване на по-устойчива градска среда.
Според данни на Statistics Netherlands (CBS), средният холандец изминава половината от разстоянието си като шофьор на кола, с по-малък дял за обществен транспорт. Ван Паридон обаче отбелязва, че тези статистики изкривен образ показващи реалното въздействие и значението на обществения транспорт, особено в пиковите часове в градски райони като Амстердам.
„Това, което ми прави впечатление, е сравнително малкият дял на обществения транспорт. Когато пътувам сутрин в Амстердам, виждам съвсем различна картина. Препълнени влакове и метро, които движат огромен брой хора с висока честота.“
Задълбочен анализ на моделите на пътуване в час пик показва, че общественият транспорт, особено в района на Амстердам, обслужва значителен дял от пътуващите. На A10 запад, например, съотношението на хората, пътуващи с обществен транспорт към автомобил е 69%. Още по-впечатляваща е ситуацията на A2 близо до Bijlmer ArenA, където съотношението нараства до 188%, като влаковете и метрото превозват значително повече хора, отколкото коли.
Тези цифри показват, че общественият транспорт, въпреки сравнително малкия си дял от общите пътникокилометри, играе жизненоважна роля за улесняване на мобилността в натоварените градски центрове. Той не само помага за намаляване на задръстванията, но също така допринася за намаляване на въздействието върху околната среда от градското пътуване.
„Мисля, че високият процент на обществения транспорт в най-натоварения час пик се отнася за всички градски региони. Не само в Амстердам и Ротердам, но и в Айндховен, Гронинген и т.н.“
Ван Паридон подчертава, че статистическите данни за стандартните пътнически километри предоставят абсолютна картина, която не е претеглена от икономическата достъпност или приноса за намаляване на задръстванията. Фокусът върху най-натоварения час пик в градските региони разкрива друга, често пренебрегвана история. Тази история подчертава съществения принос на обществения транспорт за жизнеспособността и устойчивостта на градовете.
Прозренията на Нико Ван Паридон да поканят по-широк дебат относно мобилността и градското планиране. Той насърчава колегите си да проведат подобни анализи в други градски региони, с очакването, че високите нива на използване на обществения транспорт по време на пиковите часове са обща характеристика на ефективните и устойчиви системи за градска мобилност.
Анализът на Van Paridon предлага важен принос към разбирането на динамиката на мобилността в холандските градове. Той подчертава значението на инвестирането и развитието на мрежите за обществен транспорт не само като средство за намаляване на задръстванията, но и като съществена част от едно устойчиво градско бъдеще.
