Една трета от персонала е временно безработен, а поръчките са твърде малко.
Производителят на автобуси Van Hool в Koningshooikt близо до Lier е в окото на бурята, изправен пред финансови неуспехи и променящ се пейзаж в автобусната индустрия. Неотдавнашните събития около тази компания доведоха до разгорещени дебати на политическо ниво и повдигнаха въпроси за бъдещето на производствената индустрия във Фландрия. Това е история, която илюстрира сложността на балансирането на глобализацията и подкрепата на местните индустрии.
Van Hool, име, синоним на качество и иновации в автобусния сектор, е изправено пред значително предизвикателство. Компанията, с 2.500 служители в Белгия и повече от 1.000 в клон в Македония, се бори с намаляващите поръчки и изместването на пазарното търсене към електрически автобуси. Развитие, което стана болезнено ясно, когато фламандската транспортна компания De Lijn избра 92 електрически автобуса от китайската BYD, за сметка на местните производители на автобуси Van Hool и VDL.
„Проблемите във Van Hool не могат да се разглеждат отделно от политиката на фламандското правителство“, казва Верхейден. „Въпреки че Van Hool е глобален играч в областта на автобусите във Фландрия, фламандското правителство избира евтини китайски автобуси. Това отчасти е вдъхновено от лудостта на зелената електрификация, която струва много пари.“
Тази ситуация не само оказва влияние върху Van Hool, но също така хвърля по-широка светлина върху предизвикателствата, пред които е изправена фламандската производствена индустрия. Фактори като строги екологични разпоредби, високи цени на енергията и политики за целенасочена подкрепа за индустрии от страни като САЩ и Китай оказват влияние върху международната конкурентна позиция на местните компании
Решението на Де Лийн се разглежда от мнозина като симптом на по-голям политически проблем. Фламандският депутат Вим Верхейден подчертава, че изборът на китайски автобуси и предизвикателствата на Van Hool не могат да се разглеждат отделно от политиката на фламандското правителство. „Трябва да подхранваме собствената си индустрия“, казва той, призовавайки за преразглеждане на политиките за обществени поръчки в подкрепа на местния бизнес.
Според De Tijd кризисният мениджър Марк Цвааневелд ще обяви голямо преструктуриране на специален работнически съвет в средата на март.
В отговор на кризата във Van Hool е планиран специален работнически съвет за 11 март, на който ще бъде представен план за възстановяване на компанията. Това следва неотдавнашното назначаване на кризисен мениджър, ход, който подчертава сериозността на ситуацията. Проблемите около Van Hool също са показателни за по-широките предизвикателства на прехода към зелена мобилност. Тъй като търсенето на електрически автобуси се увеличава, Van Hool се бори да намери своето място в този нов пейзаж, отчасти защото компанията изглежда е изпуснала влака на електрификацията.
Ситуацията във Van Hool повдига важни въпроси за бъдещето на фламандската производствена индустрия и ролята на правителството в подкрепа на местните компании на фона на глобализацията и екологичния преход. Той илюстрира необходимостта от стратегическа визия, която гарантира както икономическа жизнеспособност, така и екологична устойчивост. Холандската Qbuzz поръча 112 електрически автобуса от Van Hool през януари.
