Categorie archieven: Vakbond

Binnenland, Vakbond

Landelijke FNV Zorgvervoer en Taxi staking

Een reactie plaatsen

Dit keer gaan ze met z’n allen naar Den Haag.

FNV roept alle medewerkers van alle Zorgvervoer & Taxi bedrijven op tot staken op 15 december. Ook medewerkers die in dienst zijn van een uitzendbureau. Vanwege de hoge mate van complexiteit van hun werkzaamheden worden HAP chauffeurs niet opgeroepen tot staken en alleen gevraagd mee te doen met de acties als ze geen dienst hebben. 

Eerder liet Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) in een email aan de leden weten, dat het hoopt dat vakbond FNV bij zinnen komt en besluit te stoppen met het voeren van acties, nu er een cao-akkoord op tafel ligt. Dat akkoord werd vooralsnog enkel door de leden van vakbond CNV aangenomen. De werkgeversorganisatie hoopt dan ook dat FNV besluit te stoppen met het voeren van acties. 

Centraal in het cao-akkoord dat KNV Zorgvervoer en Taxi en CNV Vakmensen op 29 november sloten staat een loonsverhoging van 8% met ingang van 1 januari 2023 en nog eens 4% per 1 januari 2024. Ook gaan de loondoorbetaling bij ziekte en de pauzeregeling veranderen ten gunste van de werknemers. FNV kon zich niet vinden in de aangeboden toezeggingen van de werkgeversorganisatie en besloot door te gaan met staken.

geen akkoord

Vakbond FNV riep eerder alle medewerkers in het hele land van Bios Groep, Citax, Connexxion, Dorenbos, Haars Groep, Munckhof, Noot, RMC, TCR, de Vlieger, Witteveen en Willemsen de Koning op om woensdag 30 november mee te doen met een 24-uurs staking. Na maandenlang onderhandelen, een petitie met 2.500 handtekeningen van chauffeurs én een 24-uurs staking op vrijdag 18 november hebben de werkgevers volgens de leden van vakbond FNV nog steeds niet door hoe het water de werknemers aan de lippen staat. 

Daarom gingen ze door bij méér bedrijven en méér plekken dan de vorige keer. In Noord-Holland, Zuid-Holland en Noord-Brabant houden ze een centrale actiebijeenkomst en roepen alle medewerkers die wonen of werken in deze provincies op om op een centrale plek samen te komen.

Tijdens een staking gelden bepaalde regels voor werknemers en werkgevers. Zo mag er geen geweld gebruikt worden en is bedreiging niet toegestaan. Ook mag het werk van stakers niet worden overgenomen door niet-stakende collega’s of uitzendkrachten. 

Landelijke staking Taxi en Zorgvervoer

Werkgevers in het zorg- en taxivervoer (verenigd in KNV Zorgvervoer en Taxi) hebben eerder een ultieme poging gedaan om tot een nieuwe cao te komen. De werkgevers legden een verbeterd eindbod neer voor een cao. Het eindbod heeft een looptijd van achttien maanden. De cao moet ingaan op 1 januari 2023 en duurt tot en met 30 juni 2024. De werkgevers hebben wederom een loonsverhoging geboden van 8% per 1 januari 2023 en nog eens 4% per 1 januari 2024. Daarnaast stellen de werkgevers ten opzichte van het eerdere eindbod veranderingen voor met betrekking tot pauzes en de doorbetaling bij ziekte.

De werkgevers willen de huidige pauzeregeling wijzigen zodat alleen onbetaalde pauze mag worden ingehouden als deze ook daadwerkelijk genoten is. In de huidige regeling mag forfaitair maximaal 12,5% van de arbeidstijd worden ingehouden. In het nieuwe voorstel van de werkgevers wordt daarnaast bij ziekte de eerste acht weken 80% van het loon doorbetaald en vervolgens 90%, tot en met het tweede ziekte jaar. Ook vervalt de wachtdag bij de eerste ziekmelding.

Werkgevers laten verder de wens varen om terug te keren naar de oude verloondetijdregeling. Wel stellen de werkgevers voor om de huidige regeling aan te passen, zodat deze beter in de praktijk toepasbaar is. De lengte van de dienst kan in het voorstel van de werkgevers nu per dag verschillen, wat beter aansluit bij de vervoersvraag. Tegelijkertijd maakt het voorstel het voor de chauffeurs mogelijk om privé en werk beter op elkaar aan te laten sluiten. Verder stellen de werkgevers voor om de aftrek woon-werkverkeer niet toe te passen wanneer chauffeurs gebruik moeten maken van een laadpaal die ver van de eigen woning af staat.

Vanwege de te grote technische uitdagingen stellen werkgevers ten slotte voor om de voorgenomen online registratie van diensten te laten vervallen. Uiteraard blijft een urenregistratie verplicht, evenals het verplicht bieden van mogelijkheden aan het Sociaal Fonds Mobiliteit om deze registratie te controleren.

Binnenland, Taxi, Vakbond

KNV roept FNV op om de blik op de toekomst te richten

Een reactie plaatsen

Punten blijven herhalen en daarbij het vervoer van kwetsbare groepen hinderen werkt nu alleen nog maar contraproductief.

Werkgevers in het zorg- en taxivervoer (verenigd in KNV Zorgvervoer en Taxi) roepen FNV op te stoppen met het organiseren van stakingen in het leerlingen en zorgvervoer. De stakingen werken contraproductief, schaden het imago van de branche en leveren de kwetsbare reizigers die gebruik maken van het zorgvervoer stress en een hoop ongemak op. 

‘Staken is een recht en dat betwist ik ook niet, maar ik zet wel vraagtekens bij een staking wanneer er een cao-akkoord ligt. Hopelijk komt FNV ook weer aan boord.’

KNV-voorzitter Bertho Eckhardt

Afgelopen dinsdag sloten KNV Zorgvervoer en Taxi en CNV Vakmensen een akkoord over een nieuwe cao. De nieuwe cao moet op 1 januari 2023 ingaan en heeft een looptijd van anderhalf jaar. Centraal in de cao staat een loonsverhoging van 8% en met ingang van 1 januari 2023 en nog eens 4% per 1 januari 2024. Ook verandert de doorbetaling bij ziekte en wordt de pauzeregeling aangepast. 

Gevolgen stakingen landelijk gezien beperkt maar in enkele regio’s was wel sprake van overlast Landelijk gezien staakte nog geen 2% van het personeel. De gevolgen van de staking vielen daarom mee, hoewel er regionaal verschillen waren. Door goede communicatie met opdrachtgevers en gebruikers kon de overlast veelal tot het minimum beperkt blijven. Daar waar grotere groepen medewerkers staakten, vielen er ritten uit. De staking verliep zonder incidenten. Dat de staking landelijk gezien meeviel, laat onverlet dat het uitvallen van ritten voor betrokkenen vaak grote gevolgen heeft.

blik op de toekomst

KNV roept vakbond FNV op om de blik op de toekomst te richten. Bertho Eckhardt daarover: “We hebben flink in de richting van de vakbondseisen bewogen, terwijl ook de werkgevers met de rug tegen de muur staan door de gestegen inflatie, hoge brandstofkosten en de nasleep van corona. CNV heeft dit ingezien en geoordeeld dat de blik nu op de toekomst moet. Zij nemen hun verantwoordelijkheid. Hopelijk sluit FNV zich hierbij aan, maar tot nu toe krijg ik eerder de indruk dat men zich voor de eigen achterban wil profileren door onrealistische eisen te stellen aan ons. Dat heeft geen zin.”

Punten maar blijven herhalen en daarbij het vervoer van kwetsbare groepen hinderen werkt nu alleen nog maar contraproductief volgens Eckhardt. Uiteindelijk is er in dit akkoord volgens hem sprake van een bovengemiddelde loonstijging ten opzichte van andere sectoren in Nederland. Dit eindresultaat doet recht aan zowel de belangen van de werknemers als de werkgevers, besluit de voorzitter KNV.

Bertho Eckhardt – voorzitter KNV en Busvervoer Nederland
Binnenland, Taxi, Vakbond

CNV ondermijnt inzet FNV leden Taxi en Zorgvervoer

Een reactie plaatsen

FNV roept leden op dat de volgende staking nog groter moet worden.

Afgelopen woensdag staakten volgens de cijfers van FNV ruim 700 chauffeurs voor een goede CAO met in ieder geval een leefbaar minimumloon van €14 per uur en 100% doorbetaling bij ziekte. Volgens FNV was de opkomst drie keer meer dan bij de vorige staking van 18 november en zijn de afgelopen twee maanden ruim 500 chauffeurs lid geworden van FNV. Dat de acties afgelopen woensdag niet werden gesteund door de andere vakbond CNV steekt FNV.

“Daarmee ondermijnen ze jullie inzet en geven munitie aan de werkgevers om verdeeldheid en verwarring te zaaien. Dit betekent echter niet dat de acties stoppen. En er is al helemaal geen algemeen verbindend verklaarde CAO, ook al beweren (lees liegen) de werkgevers anders. Sterker nog, wij gaan hiermee niet akkoord en zullen de acties gaan uitbreiden.”

Niet iedereen steunt de acties, ondanks werkgevers begrip hebben, maar de eisen gaan te ver. Zo kregen openbaar vervoerbedrijven die zowel bussen als treinen hebben, van FNV-leden nog een week om in te gaan op hun eisen voor een nieuwe cao Multimodaal. Dat laat de vakbond weten in een ultimatum aan de bedrijven, dat woensdag 7 december om 12.00 uur afloopt.

In die sector eisen de leden onder meer automatische prijscompensatie, zodat lonen, toeslagen en vergoedingen voortaan meestijgen met de prijzen in de winkels. Ook willen ze op 1 juli een eenmalige uitkering van 1000 euro. Daarnaast eisen ze maatregelen om de werkdruk te verlagen. ‘Dat betekent dat er meer regelmaat in het rooster moet komen en dat uitzendkrachten na een jaar een vaste aanstelling krijgen. Zo komen er meer vaste collega’s en hoeven er minder uitzendkrachten ingewerkt te worden’, aldus Edwin Kuiper, bestuurder FNV Multimodaal.

Ook Koninklijk Nederlands Vervoer vindt de houding van FNV maatschappelijk onverantwoord. Het nieuwe cao-akkoord is aan de leden van zowel KNV Zorgvervoer en Taxi als CNV Vakmensen voorgelegd en akkoord bevonden. Toch gaat FNV door en roept de leden vandaag op om ervoor te zorgen dat de volgende staking nog groter wordt. De volgende keer zullen ze het hele land oproepen, dus alle chauffeurs om te staken.

CNV Vakmensen en KNV Zorgvervoer en Taxi een akkoord bereikt over een nieuwe cao, van toepassing op 22.000 werknemers. De nieuwe cao gaat in op 1 januari 2023 en heeft een looptijd van anderhalf jaar. De lonen worden per 1 januari van volgend jaar verhoogd met 8% en nogmaals 4% per 1 januari 2024. Naast de loonsverhoging verandert verder de veelbesproken forfaitaire pauzeregeling die voortaan alleen nog pauze als pauze mag worden ingehouden als deze ook echt genoten is. 

KNV-voorzitter Bertho Eckhardt: “We hopen dat FNV alsnog meedoet en afzien van de stakingen. Het zou ons verbazen wanneer deze stakingen toch doorgezet worden nu er een geldige cao ligt. Natuurlijk mogen FNV-leden staken, dat is hun recht. Maar voor mensen die afhankelijk zijn van zorgvervoer, bijvoorbeeld leerlingen in het speciaal basisonderwijs en mensen met een beperking, is deze staking echt kwalijk. Zij kunnen niet zomaar uitwijken naar een andere vorm van vervoer en zullen bijvoorbeeld een schooldag of een medische afspraak missen.”

Eerdere actie in de sector Taxi- en Zorgvervoer waar FNV samen met CNV optrok.
Binnenland, OV, Vakbond

Vervoersbedrijven krijgen week om op cao-eisen in te gaan

Een reactie plaatsen

Regionale trein- en busvervoerders krijgen een week om op cao-eisen in te gaan

Openbaar vervoerbedrijven die zowel bussen als treinen hebben, krijgen van FNV-leden nog een week om in te gaan op hun eisen voor een nieuwe cao Multimodaal. Dat laat de vakbond weten in een ultimatum aan de bedrijven, dat woensdag 7 december om 12.00 uur afloopt.

prijscompensatie

De leden eisen onder meer automatische prijscompensatie, zodat lonen, toeslagen en vergoedingen voortaan meestijgen met de prijzen in de winkels. Ook willen ze op 1 juli een eenmalige uitkering van 1000 euro. Daarnaast eisen ze maatregelen om de werkdruk te verlagen. ‘Dat betekent dat er meer regelmaat in het rooster moet komen en dat uitzendkrachten na een jaar een vaste aanstelling krijgen. Zo komen er meer vaste collega’s en hoeven er minder uitzendkrachten ingewerkt te worden’, aldus Kuiper.

“Keer op keer komen de werkgevers met mooie beloftes die ze vervolgens niet nakomen. De werknemers voelen zich bedonderd. Als er niet op de eisen wordt in gegaan komen er acties, waarbij stakingen niet zijn uitgesloten.”

Edwin Kuiper, bestuurder FNV Multimodaal

De onderhandelingen over een nieuwe cao Multimodaal startten begin oktober met de afspraak 10 december een nieuwe cao te hebben. Kuiper: ‘Dat was een mooie start, maar al snel bleken de werkgevers de intenties die ze hadden uitgesproken helemaal niet na te willen leven. Ze kwamen met een belachelijk laag bod en wilden daar niet over onderhandelen. Ook over de werkdrukverlagende maatregelen was geen overleg mogelijk. Onze leden hebben de uiteindelijke voorstellen massaal afgewezen. De actiebereidheid is heel groot.’

Onder de cao Multimodaal vallen zo’n 1300 mensen, waarvan een derde buschauffeur is en twee derde op de trein werkt als conducteur of machinist. Die laatsten zorgen voor ongeveer 90 tot 95 procent van het regionale treinvervoer. De bekendste bedrijven in de sector zijn Arriva in het noorden en zuiden van het land, Keolis in het oosten en Qbuzz in het westen. De cao Multimodaal staat los van de cao Openbaar Vervoer waarover volgende week 9 december nieuwe gesprekken beginnen.

De bekendste bedrijven in de sector zijn Arriva in het noorden en zuiden van het land, Keolis in het oosten en Qbuzz in het westen.
Bedrijven, Binnenland, Taxi, Uitgelicht, Vakbond

Staking leerlingen- en zorgvervoer gaat door

Een reactie plaatsen

Onbegrijpelijk dat een vakbond pikt dat werknemers gestraft worden als ze door ziekte niet kunnen werken.

De staking in leerlingen- en zorgvervoer gaat door, ondanks dat vakbond CNV het eindbod van de werkgevers accepteert. Dat laat FNV weten op het nieuws van het akkoord afgelopen dinsdag. In de sector werken 22.000 mensen, voornamelijk met een parttime contract van gemiddeld 20 uur per week. Wat FNV betreft loopt de huidige cao af op 31 december 2022.

Volgens Meindert Gorter, bestuurder FNV gaat de andere vakbond akkoord met iets wat nog helemaal niet goed is uitonderhandeld en weten ze niet waar ze voor gaan tekenen. Bovendien blijven FNV leden strijden voor volledige loondoorbetaling bij ziekte. Gorter vindt het onbegrijpelijk dat een vakbond pikt dat werknemers gestraft worden als ze door ziekte niet kunnen werken.

De werkgevers lieten 11 november een ultimatum verlopen met eisen van medewerkers over een nieuwe cao Zorgvervoer en taxi. Als reactie daarop begonnen 18 november in een aantal regio’s estafettestakingen. Op dezelfde dag werden de vakbonden uitgenodigd verder te praten, maar die gesprekken eindigden teleurstellend. Daarop besloten de FNV-leden verder te staken.

In een verklaring zegt KNV-voorzitter Bertho Eckhardt: “We hopen dat FNV alsnog meedoet en afziet van de stakingen. Het zou ons verbazen wanneer deze stakingen toch doorgezet worden nu er een geldige cao ligt. Natuurlijk mogen FNV-leden staken, dat is hun recht. Maar voor mensen die afhankelijk zijn van zorgvervoer, bijvoorbeeld leerlingen in het speciaal basisonderwijs en mensen met een beperking, is deze staking echt kwalijk.”

Wat FNV betreft loopt de huidige cao af op 31 december 2022.

NEA-index 13,7% in 2023

Panteia heeft berekend dat de NEA-index voor het zorg- en taxivervoer in 2023 uitkomt op 13,7%. De twee belangrijkste ontwikkelingen die meewegen zijn de stijging van de cao-lonen met 8% per 1 januari 2023 waardoor de kostenontwikkeling in totaal op 6,8% voor 2023 uitkomt, en de enorme stijging van de brandstofkosten in 2022 waardoor er een correctie van 6,9% wordt doorgevoerd voor het volgende jaar.

De kostenontwikkelingen zijn gebaseerd op vaststaande feiten, zoals de cao Zorgvervoer en Taxi, en prognoses van het Centraal Planbureau. Bij de berekening van de kostenontwikkeling is geen rekening gehouden met kostenstijgingen als gevolg van toename van de congestie. Toekomstige kostenontwikkelingen die nog onzeker zijn, zijn eveneens niet bij de ramingen betrokken.

De belangrijkste oorzaak van de historisch hoge NEA-index is de stijging van de energieprijzen. Vanzelfsprekend vertaalt zich dit één op één door in de brandstofkosten. Daarnaast zijn nagenoeg alle kostensoorten enorm gestegen, omdat energie een groot onderdeel uitmaakt van de productiekosten. Hierdoor is de inflatie naar ongekende hoogte gestegen, wat tot gevolg heeft gehad dat de lonen substantieel zijn gestegen om de kosten voor het levensonderhoud te kunnen betalen.

Binnenland, KNV, Taxi, Vakbond

KNV: “houding FNV maatschappelijk onverantwoord”

Een reactie plaatsen

FNV legde het eindbod niet voor aan haar leden, maar kondigde acties en stakingen aan.

Koninklijk Nederlands Vervoer vindt de houding van FNV maatschappelijk onverantwoord. Het nieuwe cao-akkoord is aan de leden van zowel KNV Zorgvervoer en Taxi als CNV Vakmensen voorgelegd en akkoord bevonden.

CNV Vakmensen en KNV Zorgvervoer en Taxi een akkoord bereikt over een nieuwe cao, van toepassing op 22.000 werknemers. De nieuwe cao gaat in op 1 januari 2023 en heeft een looptijd van anderhalf jaar. De lonen worden per 1 januari van volgend jaar verhoogd met 8% en nogmaals 4% per 1 januari 2024. Naast de loonsverhoging verandert verder de veelbesproken forfaitaire pauzeregeling die voortaan alleen nog pauze als pauze mag worden ingehouden als deze ook echt genoten is. 

Daarnaast verandert de loondoorbetaling bij ziekte: de wachtdag bij de eerste ziektedag vervalt en werknemers worden voortaan 80% doorbetaald in de eerste acht weken en 90% daarna (tot en met het tweede ziektejaar). Ook wordt het instapsalaris voor nieuwe collega’s hoger, waarmee werkgevers de branche aantrekkelijker maken voor nieuwe medewerkers.

‘We wilden erg
graag een nieuwe cao afsluiten en zijn daarom ver gegaan met ons eindbod. Werkgevers wilden ook
graag komen tot een loonsverhoging. Als blijk van waardering en omdat werknemers te maken
hebben met flink gestegen kosten. Ik ben blij dat de rust in de sector nu weer terugkeert en dat CNV
ook haar nek heeft uitgestoken om dit te bereiken.

Bertho Eckardt – KNV

Namens de werkgevers is voorzitter Bertho Eckhardt verheugd met het akkoord maar geeft aan dat het jammer is dat FNV niet aan boord is. FNV legde echter wensen op tafel die we niet in konden willigen, omdat ze optelden tot een kostenstijging van meer dan 40%.

Eckhardt vervolgt: “We hopen dat FNV alsnog meedoet en afzien van de stakingen. Het zou ons verbazen wanneer deze stakingen toch doorgezet worden nu er een geldige cao ligt. Natuurlijk mogen FNV-leden staken, dat is hun recht. Maar voor mensen die afhankelijk zijn van zorgvervoer, bijvoorbeeld leerlingen in het speciaal basisonderwijs en mensen met een beperking, is deze staking echt kwalijk. Zij kunnen niet zomaar uitwijken naar een andere vorm van vervoer en zullen bijvoorbeeld een schooldag of een medische afspraak missen.”

KNV-voorzitter Bertho Eckhardt – foto: Pitane Blue

Ondertussen roept vakbond FNV alle medewerkers in het hele land van Bios Groep, Citax, Connexxion, Dorenbos, Haars Groep, Munckhof, Noot, RMC, TCR, de Vlieger, Witteveen en Willemsen de Koning op om woensdag 30 november mee te doen met een 24-uurs staking. Na maandenlang onderhandelen, een petitie met 2.500 handtekeningen van chauffeurs én een 24-uurs staking op vrijdag 18 november hebben de werkgevers volgens de leden van vakbond FNV nog steeds niet door hoe het water de werknemers aan de lippen staat. 

Daarom gaan ze woensdag 30 november door. Dit keer bij méér bedrijven en méér plekken dan de vorige keer. In Noord-Holland, Zuid-Holland en Noord-Brabant houden ze een centrale actiebijeenkomst en roepen alle medewerkers die wonen of werken in deze provincies op om op een centrale plek samen te komen.

Binnenland, Busvervoer, Uitgelicht, Vakbond

Qbuzz houdt rapport arbeidsinspectie buslijnen stil

Een reactie plaatsen

Het rapport ligt er al een tijdje, werknemers hebben niets gehoord.

Het rapport van de Nederlandse Arbeidsinspectie (NLA) over onveiligheid op de buslijnen van Qbuzz tussen Emmen en Ter Apel (buslijnen 72 en 73) lijkt in de la te zijn beland bij de regionale vervoerder. Volgens Edwin Kuiper, bestuurder FNV Streekvervoer, werd het rapport in juli al naar de directie van Qbuzz gestuurd en een aantal maatregelen moeten voor 1 december a.s. zijn genomen. Maar werknemers hebben daar nog niets daarover gehoord. Laat staan dat de inhoud van het rapport met ze gedeeld is.

Volgens de persvoorlichter Yvette de Vries (FNV) staan in het rapport een aantal overtredingen van de wetgeving inzake arbeidsomstandigheden. Ook wordt Qbuzz opgedragen maatregelen te nemen die zorgen voor voldoende veiligheid en gezondheid van de werknemers.

“De aanpak van agressie en geweld staat of valt bij erkenning van het probleem. Dit ontbrak bij Qbuzz. Met als gevolg dat de onveilige werksituatie voortduurde en chauffeurs zich vorig jaar genoodzaakt voelden het werk neer te leggen.’”

Edwin Kuiper, bestuurder FNV Streekvervoer

De FNV heeft daarop de NLA ingeschakeld. Volgens Kuiper wilden ze niet alleen erkenning van het probleem, maar ook oplossingen voor de lange termijn die zorgen voor voldoende veiligheid. Ook na de brief van de NLA bleef het stil vanuit Qbuzz. Kuipers geeft aan dat ze hebben niets gezien van maatregelen, verbeteringen of excuses vanuit de werkgever. “Juist als het om veiligheid gaat heb je een werkgever nodig die de zaken serieus neemt, die achter de werknemers staat. Het vertrouwen van de chauffeurs in hun werkgever is flink aangetast.”, aldus Kde FNV bestuurder.

vertrouwen herstellen

Om het vertrouwen te herstellen eist de FNV van Qbuzz dat zij erop toe ziet dat de afgesproken maatregelen om de veiligheid te vergroten, waaronder camerabewaking, gerealiseerd worden. Volgens Kuiper moet de werkgever ook zaken die ze zelf kan oplossen om de veiligheid te vergroten oppakken. Een werkgever is verplicht om te zorgen voor een veilige werkplek. FNV stelt FNV dat er bij Qbuzz een cultuurverandering nodig is. “Excuses voor het falen in het verleden is een eerste stap. Niet alleen om aan te geven dat je het in de toekomst anders aan gaat pakken, maar ook om het vertrouwen van buschauffeurs te herstellen.”, aldus Kuiper in een verklaring.

De aanpak van agressie en geweld staat of valt bij erkenning van het probleem.
Binnenland, Taxi, Vakbond

Landelijke 24-uurs staking in Taxi en Zorgvervoer

Een reactie plaatsen

We staan aan de vooravond van weer een staking.

Vakbond FNV roept alle medewerkers in het hele land van Bios Groep, Citax, Connexxion, Dorenbos, Haars Groep, Munckhof, Noot, RMC, TCR, de Vlieger, Witteveen en Willemsen de Koning op om woensdag 30 november mee te doen met een 24-uurs staking. Na maandenlang onderhandelen, een petitie met 2.500 handtekeningen van chauffeurs én een 24-uurs staking op vrijdag 18 november hebben de werkgevers volgens de leden van vakbond FNV nog steeds niet door hoe het water de werknemers aan de lippen staat. 

Daarom gaan ze woensdag 30 november door. Dit keer bij méér bedrijven en méér plekken dan de vorige keer. In Noord-Holland, Zuid-Holland en Noord-Brabant houden ze een centrale actiebijeenkomst en roepen alle medewerkers die wonen of werken in deze provincies op om op een centrale plek samen te komen.

Tijdens een staking gelden bepaalde regels voor werknemers en werkgevers. Zo mag er geen geweld gebruikt worden en is bedreiging niet toegestaan. Ook mag het werk van stakers niet worden overgenomen door niet-stakende collega’s of uitzendkrachten. 

Landelijke staking Taxi en Zorgvervoer

Werkgevers in het zorg- en taxivervoer (verenigd in KNV Zorgvervoer en Taxi) hebben eerder een ultieme poging gedaan om tot een nieuwe cao te komen. De werkgevers legden een verbeterd eindbod neer voor een cao. Het eindbod heeft een looptijd van achttien maanden. De cao moet ingaan op 1 januari 2023 en duurt tot en met 30 juni 2024. De werkgevers hebben wederom een loonsverhoging geboden van 8% per 1 januari 2023 en nog eens 4% per 1 januari 2024. Daarnaast stellen de werkgevers ten opzichte van het eerdere eindbod veranderingen voor met betrekking tot pauzes en de doorbetaling bij ziekte.

De werkgevers willen de huidige pauzeregeling wijzigen zodat alleen onbetaalde pauze mag worden ingehouden als deze ook daadwerkelijk genoten is. In de huidige regeling mag forfaitair maximaal 12,5% van de arbeidstijd worden ingehouden. In het nieuwe voorstel van de werkgevers wordt daarnaast bij ziekte de eerste acht weken 80% van het loon doorbetaald en vervolgens 90%, tot en met het tweede ziekte jaar. Ook vervalt de wachtdag bij de eerste ziekmelding.

Werkgevers laten verder de wens varen om terug te keren naar de oude verloondetijdregeling. Wel stellen de werkgevers voor om de huidige regeling aan te passen, zodat deze beter in de praktijk toepasbaar is. De lengte van de dienst kan in het voorstel van de werkgevers nu per dag verschillen, wat beter aansluit bij de vervoersvraag. Tegelijkertijd maakt het voorstel het voor de chauffeurs mogelijk om privé en werk beter op elkaar aan te laten sluiten. Verder stellen de werkgevers voor om de aftrek woon-werkverkeer niet toe te passen wanneer chauffeurs gebruik moeten maken van een laadpaal die ver van de eigen woning af staat.

Vanwege de te grote technische uitdagingen stellen werkgevers ten slotte voor om de voorgenomen online registratie van diensten te laten vervallen. Uiteraard blijft een urenregistratie verplicht, evenals het verplicht bieden van mogelijkheden aan het Sociaal Fonds Mobiliteit om deze registratie te controleren.

Binnenland, KNV, Uitgelicht, Vakbond

CAO-eindbod voor zorg- en taxivervoer afgewezen

Een reactie plaatsen

FNV: Werkgevers weigeren goede CAO. Stakingen gaan door!

Werkgevers gaven de vakbonden tot dinsdag 29 november 12.00 uur de tijd om te reageren. KNV ging er van uit dat de vakbonden het eindbod aan hun achterban zouden voorleggen. Toch heeft vakbond FNV niet zoveel tijd nodig om het eindbod af te wijzen.

Het cao-overleg over een nieuwe cao Zorgvervoer en taxi dat afgelopen maandag werd hervat na een landelijke staking vrijdag, is wat FNV betreft mislukt. Leden van FNV in de sector hebben daarop besloten de stakingsacties voort te zetten. Op woensdag 30 november wordt voor 24 uur gestaakt.

Meindert Gorter, bestuurder FNV Zorgvervoer en taxi: ‘In deze sector, met veel kwetsbare passagiers, kiezen we er voor ruim op tijd de staking aan te kondigen. Dan heeft iedereen voldoende tijd om zich er op voor te bereiden. De chauffeurs staken liever niet, dat ze het toch doen, zegt iets over de noodzaak.’

Woensdag wordt in elk geval gestaakt bij de drie grootste taxibedrijven Connexxion, Munckhof en Noot en daar komen nog diverse andere bedrijven uit het hele land bij. Gorter: ‘Wij hopen dat werkgevers van de gelegenheid gebruik maken om voor woensdag alsnog met een verbetering te komen op het doorbetalen bij ziekte en met betere controles op de loonberekening.’.

Eigenlijk werd het nieuwe bod alleen maar erger. Terwijl de eisen van de chauffeurs heel normaal zijn.

Meindert Gorter – FNV

Werkgevers nodigden vrijdag de vakbonden uit om opnieuw over de nieuwe cao te praten. ‘Wij zijn daar hoopvol op in gegaan. Gisteren was echter zeer teleurstellend. Eigenlijk werd het nieuwe bod alleen maar erger. Terwijl de eisen van de chauffeurs heel normaal zijn. Ze willen een loon waarmee ze boodschappen en rekeningen kunnen betalen, controleerbare roosters en werkuren en ze willen 100% doorbetaald worden als ze ziek zijn en geen wachtdagen meer’, aldus Gorter.

Op een aantal punten bieden de werkgevers kleine verbeteringen volgens FNV. Maar op andere punten komen ze zelfs met verslechteringen. Hieronder een overzicht van wat er nu op tafel ligt. FNV geeft aan dat ze niet voor niets een half jaar onderhandeld en een dag gestaakt. Wat hier ligt is absoluut niet genoeg. Nu is de tijd om door te zetten en de druk op de werkgevers op te voeren.

Binnenland, KNV, Uitgelicht, Vakbond

Nieuw cao-eindbod voor zorg- en taxivervoer

Een reactie plaatsen

Vanwege de te grote technische uitdagingen stellen werkgevers ten slotte voor om de voorgenomen online registratie van diensten te laten vervallen.

De werkgevers in het zorg- en taxivervoer, verenigd in KNV Zorgvervoer en Taxi, hebben een ultieme poging gedaan om tot een nieuwe cao te komen. De werkgevers legden een verbeterd eindbod neer voor een cao. Het eindbod heeft een looptijd van achttien maanden. De cao moet ingaan op 1 januari 2023 en duurt tot en met 30 juni 2024. De werkgevers hebben wederom een loonsverhoging geboden van 8% per 1 januari 2023 en nog eens 4% per 1 januari 2024. Daarnaast stellen de werkgevers ten opzichte van het eerdere eindbod veranderingen voor met betrekking tot pauzes en de doorbetaling bij ziekte.

De werkgevers willen de huidige pauzeregeling wijzigen zodat alleen onbetaalde pauze mag worden ingehouden als deze ook daadwerkelijk genoten is. In de huidige regeling mag forfaitair maximaal 12,5% van de arbeidstijd worden ingehouden. In het nieuwe voorstel van de werkgevers wordt daarnaast bij ziekte de eerste acht weken 80% van het loon doorbetaald en vervolgens 90%, tot en met het tweede ziekte jaar. Ook vervalt de wachtdag bij de eerste ziekmelding.

verloonde tijd

Een gevoelig punt voor de vakbonden was de terugkeer naar de eerdere regeling verloonde tijd. De werkgevers laten verder de wens varen om terug te keren naar de oude verloondetijdregeling. Wel stellen de werkgevers voor om de huidige regeling aan te passen, zodat deze beter in de praktijk toepasbaar is. De lengte van de dienst kan in het voorstel van de werkgevers nu per dag verschillen, wat beter aansluit bij de vervoersvraag. Tegelijkertijd maakt het voorstel het voor de chauffeurs mogelijk om privé en werk beter op elkaar aan te laten sluiten. 

Verder stellen de werkgevers voor om de aftrek woon-werkverkeer niet toe te passen wanneer chauffeurs gebruik moeten maken van een laadpaal die ver van de eigen woning af staat. Vanwege de te grote technische uitdagingen stellen werkgevers ten slotte voor om de voorgenomen online registratie van diensten te laten vervallen. Uiteraard blijft een urenregistratie verplicht, evenals het verplicht bieden van mogelijkheden aan het Sociaal Fonds Mobiliteit om deze registratie te controleren. De vakbonden hebben tot dinsdag 29 november 12.00 uur de tijd om te reageren. KNV gaat er van uit dat de vakbonden het eindbod aan hun achterban voorleggen.

geen FNV akkoord

Het cao-overleg over een nieuwe cao Zorgvervoer en taxi dat afgelopen maandag werd hervat na een landelijke staking vrijdag, is wat FNV betreft mislukt. Leden van FNV in de sector hebben daarop besloten de stakingsacties voort te zetten. Op woensdag 30 november wordt voor 24 uur gestaakt.

Meindert Gorter, bestuurder FNV Zorgvervoer en taxi: ‘In deze sector, met veel kwetsbare passagiers, kiezen we er voor ruim op tijd de staking aan te kondigen. Dan heeft iedereen voldoende tijd om zich er op voor te bereiden. De chauffeurs staken liever niet, dat ze het toch doen, zegt iets over de noodzaak.’

Woensdag wordt in elk geval gestaakt bij de drie grootste taxibedrijven Connexxion, Munckhof en Noot en daar komen nog diverse andere bedrijven uit het hele land bij. Gorter: ‘Wij hopen dat werkgevers van de gelegenheid gebruik maken om voor woensdag alsnog met een verbetering te komen op het doorbetalen bij ziekte en met betere controles op de loonberekening.’.

busvervoer

Ondertussen werd door FNV een staking aangekondigd voor touringcarchauffeurs van Arriva Touring die op Schiphol de ritten van passagiers tussen terminal en vliegtuigen verzorgen. Die leggen woensdag het werk neer en doen dat omdat ze een betere cao Besloten Busvervoer willen. De actie sluit aan bij eerdere acties in de sector, waaronder een landelijk staking in Ede vorige maand. De chauffeurs staken woensdag tussen 11.00 en 15.00 uur. 

Vakbonden en werkgevers zijn al maanden in overleg over een nieuwe cao. De chauffeurs willen onder andere een loonsverhoging van 100 euro bruto per maand en dat de lonen voortaan meestijgen met de prijzen in de winkels. Verder willen ze dat alle diensten 100% uitbetaald worden. Lutz Kressin, bestuurder FNV Toer: ‘Nu zijn er diensten van 6 uur, maar de chauffeurs krijgen er maar 5 uitbetaald. Dat is echt niet meer van deze tijd.’ Verder willen de chauffeurs een werkdag van maximaal 12 uur en dat de contracturen worden aangepast bij structureel overwerken.

werkdruk

In de touringcarsector werken ongeveer 3000 mensen, maar door het grote personeelstekort is de werkdruk hoog. De enige oplossing volgens FNV is een eerlijke en aantrekkelijke cao. ‘Dan wordt het voor nieuwe chauffeurs weer interessant om in de sector te komen werken en voor bestaande om te blijven’, aldus Kressin.

Binnenland, KNV, Uitgelicht, Vakbond

Staking Taxi en Zorgvervoer zijn duivels dilemma

Een reactie plaatsen

Werkgevers geven aan met hun rug tegen de muur te staan en het onmogelijke niet kan gevraagd worden door de vakbonden. 

Met een korte email aan de leden bevestigde Koninklijk Nederlands Vervoer dat er terug een dialoog is met de vakbonden. De werkgeversorganisatie gaf geen inhoudelijk toelichting gezien de strekking van de gesprekken. Afgelopen vrijdag werd een goed bezochte digitale Cao klankbordgroep vergadering gehouden.

De Cao werkgeversdelegatie heeft de leden bijgepraat over de situatie rondom de Cao onderhandelingen en de acties en stakingen die vrijdag op enkele plekken zijn gehouden. De uitkomst was dat agenda’s werden getrokken en er opnieuw overleg ingepland staat met vakbonden FNV en CNV. Dat zowel de werkgevers als de werknemers de stakingen zien als een duivels dilemma mag duidelijk zijn.

Bij iedere besluitvorming gaat het erom dat je rekening houdt met de rechten, de belangen en de wensen van iedereen die door het besluit geraakt wordt.
Maar die rechten, belangen en wensen botsen met elkaar. Dat maakt het zo lastig.

De FNV heeft ondertussen de looneis definitief bepaald, nu het CBS met de inflatiecijfers van oktober is gekomen is het percentage waarmee de lonen het komend jaar verhoogd moeten worden 14,3% wat de FNV betreft. Het wordt dus langzamerhand tijd dat de gevolgen van jarenlang de sector tot de bodem uitpersen worden gestopt. In alle sectoren halen vakbonden de loonsverhogingen van gemiddeld 12% binnen.

Scholieren moeten worden ontzien tijdens de inzet van werkonderbrekingen en stakingen.

In een oproep vroeg Leerlingenbelang Voortgezet Speciaal Onderwijs (LBVSO) de scholieren te ontzien tijdens de inzet van werkonderbrekingen en stakingen als drukkingsmiddel naar de werkgevers. Er is begrip voor dat er een betere cao moet komen, maar kwetsbare kinderen kunnen niet de dupe worden. Meindert Gorter, vakbondsbestuurder FNV Taxi, laat weten in een tweet dat chauffeurs ‘natuurlijk mogen staken’ zolang er andere opvattingen zijn over leefbaar loon en respect voor de zieke chauffeur.

Werkgevers geven aan met hun rug tegen de muur te staan en het onmogelijke niet kan gevraagd worden door de vakbonden.  Daar tegenover staan ook de verschillende politieke partijen die oproepen aan de werkgevers snel met elkaar tot overeenstemming te komen. Partijen vroegen aandacht voor de slechte betaling van de chauffeurs. “Een hongerloontje”, gaf de minister toe. Hij reed zelf mee in een taxibusje. De chauffeur vertelde de Minister dat hij twaalf euro per uur krijgt. “Het water staat ze aan de lippen”. Afwachten dus wat de gesprekken opleveren.

Binnenland, Vakbond

Taxi- en zorgvervoer staking op vrijdag 18 november

Een reactie plaatsen

Ook niet-leden uit bovenstaande bedrijven en regio’s mogen vrijdag mee staken.

Vrijdag 18 november wordt er in Nederland gestaakt en willen werknemers gezamenlijk een vuist maken om de werkgevers te laten zien: tot hier en niet verder!  De vakbonden richten zich bewust op specifieke bedrijven en locaties en gaan niet meteen landelijk plat, omdat ze rekening houden met het maatschappelijk belang van de sector.

De stakingen gaan door in enkele delen van het land. In de provincie Noord-Holland worden de werknemers van Munckhof verwacht om 8:30 ’s ochtends bij het Van der Valk Hotel Oostzaan-Amsterdam. Daar kunnen werknemers uit de sector inschrijven als staker.

Ook in de provincie Zeeland wordt er gestaakt. Iedereen die werkt voor Munckhof, de Vlieger of Citax in de provincie wordt verwacht 07:00 ’s ochtends bij de Bowling en partycentrum de Kruitmolen in Middelburg waar ze kunnen inschrijven als staker en te horen krijgen wat het programma voor de dag is.

In de provincie Gelderland en Overijssel wordt het verzamelen in Hotel-Restaurant Boerenklooster te Zutphen voor iedereen die werkt voor Taxicentrale Raalte (TCR). Ook niet-leden uit bovenstaande bedrijven en regio’s mogen vrijdag mee staken. Die moeten dan, net als leden, wel komen inschrijven, zodat ze beschermd zijn onder het stakingsrecht.

“Soms sneeuwt het, soms heerst er Corona, soms staken leraren en soms hebben werkgevers en werknemers in het Zorgvervoer en Taxi andere opvattingen over leefbaar loon en respect voor de zieke chauffeur. in alle gevallen hierboven zijn de scholen dicht. Natuurlijk mogen ze staken!!”

Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi
Meindert Gorter – FNV

In een oproep vroeg Leerlingenbelang Voortgezet Speciaal Onderwijs (LBVSO) de scholieren te ontzien tijdens de inzet van werkonderbrekingen en stakingen als drukkingsmiddel naar de werkgevers. Er is begrip voor dat er een betere cao moet komen, maar kwetsbare kinderen kunnen niet de dupe worden. Meindert Gorter, vakbondsbestuurder FNV Taxi, laat weten in een tweet dat chauffeurs ‘natuurlijk mogen staken’ zolang er andere opvattingen zijn over leefbaar loon en respect voor de zieke chauffeur.

Wiersma

Dat vakbonden en de werkgeversorganisatie er nog lang niet uit zijn kunnen we optekenen uit de sociale media. Volgens Meindert Gorter is de chauffeurs leegloop ontstaan door het probleem van geen leefbaar loon en arrogante houding werkgevers binnen de sector Taxi en Zorgvervoer. Ook verschillende politieke partijen roepen de werkgevers tot de orde. Partijen vroegen aandacht voor de slechte betaling van de chauffeurs. “Een hongerloontje”, gaf de minister toe. Hij reed zelf mee in een taxibusje. De chauffeur vertelde de Minister dat hij twaalf euro per uur krijgt. Het water staat ze aan de lippen.

Binnenland, KNV, Uitgelicht, Vakbond

Definitieve publicatiedatum NEA-index uitgesteld

Een reactie plaatsen

Stakers zijn niet verplicht te melden bij hun werkgever dat zij gaan staken. 

De vaststelling en publicatie van de NEA Index is opnieuw met 2 weken uitgesteld tot 28 november 2022. In tegenstelling tot het laatste bericht dat de NEA-index op 14 november bekend zou worden gemaakt, is de definitieve publicatiedatum verplaats. De reden voor dit uitstel is dat de cao-onderhandelingen nog gaande zijn. Hoewel het niet gezegd is dat cao-partijen op 28 november wel een akkoord hebben bereikt, zou publicatie op 14 november het onderhandelingsproces nog complexer maken. Het Sociaal Fonds Mobiliteit laat midels een persbericht weten dat wanneer er op 28 november geen overeenstemming is bereikt, de gemiddelde loonstijging van 3,9%, zoals vermeld in de Macro Economische Verkenningen, zal worden meegenomen in de index. De NEA-index voor 2023 komt dan uit op circa 11,3%. Op basis van de huidige gesprekken tussen vakbonden en werkgevers is het niet uitgesloten dat de loonstijging substantieel meer zal zijn dan 3,9%, zodat met een NEA-index tussen de 13% en 15% rekening moet worden gehouden.

“Soms sneeuwt het, soms heerst er Corona, soms staken leraren en soms hebben werkgevers en werknemers in het Zorgvervoer en Taxi andere opvattingen over leefbaar loon en respect voor de zieke chauffeur. in alle gevallen hierboven zijn de scholen dicht. Natuurlijk mogen ze staken!!”

Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi

Dat vakbonden en de werkgeversorganisatie er nog lang niet uit zijn kunnen we optekenen uit de sociale media. Volgens Meindert Gorter is de chauffeurs leegloop ontstaan door het probleem van geen leefbaar loon en arrogante houding werkgevers binnen de sector Taxi en Zorgvervoer. Ook verschillende politieke partijen roepen de werkgevers tot de orde. Partijen vroegen aandacht voor de slechte betaling van de chauffeurs. “Een hongerloontje”, gaf de minister toe. Hij reed zelf mee in een taxibusje. De chauffeur vertelde de Minister dat hij twaalf euro per uur krijgt. Het water staat ze aan de lippen.

In een oproep vroeg Leerlingenbelang Voortgezet Speciaal Onderwijs (LBVSO) de scholieren te ontzien tijdens de inzet van werkonderbrekingen en stakingen als drukkingsmiddel naar de werkgevers. Er is begrip voor dat er een betere cao moet komen, maar kwetsbare kinderen kunnen niet de dupe worden. Meindert Gorter, vakbondsbestuurder FNV Taxi, laat weten in een tweet dat chauffeurs ‘natuurlijk mogen staken’ zolang er andere opvattingen zijn over leefbaar loon en respect voor de zieke chauffeur.

aanzeggingen

Uit het overleg met de vakbonden is niet echt duidelijk waar en wanneer vakbonden en werknemers actie voeren, behalve dan de eerste aanzeggingen die binnen zijn voor Zeeland, Noord-Holland en Overijssel en Gelderland. Er werd afgesproken met de vakbonden dat de werkgevers waar acties of stakingen gaan plaatsvinden ten minste 48 uur van tevoren een brief zullen sturen waarin een en ander wordt aangekondigd. Volgens KNV hebben de vakbonden ‘niet heel veel leden’. Werkgevers kunnen vooraf niet vragen aan werknemers of zij gaan staken. Stakers zijn niet verplicht te melden bij hun werkgever dat zij gaan staken. 

De laatste grote staking binnen de sector waarbij  straattaxi’s en leerlingen- en zorgvervoer stil stonden dateert alweer van 2017. Chauffeurs legden toen het werk neer voor 3 procent meer loon. Die staking was een initiatief van FNV Taxi.

Het Sociaal Fonds Mobiliteit laat midels een persbericht weten dat bekendmaking van de NEA-index is uitgesteld.
Binnenland, Taxi, Vakbond

Zelfs Wiersma begrijpt het, nu KNV werkgevers nog

Een reactie plaatsen

Nu het CBS met de inflatiecijfers van oktober is gekomen is het percentage waarmee de lonen het komend jaar verhoogd moeten worden 14,3% wat de FNV betreft.

Dat de vakbonden uit alle sectoren uitonderhandelen is ondertussen duidelijk. Een gevolg van de huidige economische gevolgen bij de leden en de bereidwilligheid om te staken want het water staat ze aan de lippen. Prijsstijgingen, dure energietarieven en daar bovenop de tarieven voor zorgpremies die bekend werden afgelopen weekend baart zorgen. 

Leerlingen Belang Voortgezet Onderwijs (LBVSO) roept chauffeurs in het leerlingen- en zorgvervoer op om niet te gaan staken tijdens schoolritten of ritten naar de dagbesteding. “Kwetsbare kinderen zijn de afgelopen periode al zwaar gedupeerd door het chauffeurstekort”, twittert de belangenorganisatie LBVSO.

Nog nooit zijn de verhoudingen de afgelopen jaren zo erg op de proef gesteld tussen de werkgeversorganisatie KNV en de leden van de vakbonden FNV en CNV. De beroepsgroepen die het Koninklijk Vervoer Nederland (KNV) onder haar goede heeft zijn, of op oorlogspad, of een constructieve houding aan de onderhandelingstafel is ver te zoeken. Volgens voorzitter Bertho Eckhardt lag er nochtans een uitstekend bod op tafel. De vakbonden zien dat anders.

‘Zelfs Minister Wiersma begrijpt het. Nu de KNV werkgevers nog. Wat een arrogantie van werkgevers om te denken dat maar 150 leden het eindbod afwijzen!’

aldus Meindert Gorter op Twitter
Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi

“Zeker in deze sector, met zeer betrokken medewerkers, is staken een laatste middel. Maar ze kunnen niet meer rond komen van hun salaris, er wordt loon ingehouden voor pauzes die niet opgenomen kunnen worden en als chauffeurs ziek worden, worden ze een dag niet uitbetaald en daarna worden ze 30% gekort.”

Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi

Niet alleen hebben de werkgevers Taxi en Zorgvervoer het lastig. Volgens belangenbehartiger voor de touringcarsector Hilbert Michel (KNV) kloppen de beweringen die de bonden hebben gedaan, dat het nu al mis is en het een wonder is dat het nog niet fout is gegaan, van geen kant. Volgens de werkgeversorganisatie is de veiligheid namelijk allerminst in het geding, dit in tegenstelling met de uitlatingen van de bonden. 

In de brief aan de ouder- en medezeggenschapsraden werden de ouders gevraagd bij het boeken van een touringcar te informeren naar de arbeidsomstandigheden van de chauffeurs. Het steekt de vakbond dat de tarieven van touringcarbedrijven fors omhoog gingen met het argument van gestegen brandstofprijzen en touringcarchauffeurs sinds 2020 geen loonsverhoging meer hebben gekregen. Voor Michel zijn de vakbonden echt door de ondergrens gezakt en is reizen per bus is super veilig. 

“Door de lage lonen rijden chauffeurs noodgedwongen meerdere ritten en door de hoge werkdruk worden pauzes overgeslagen. Dat heeft gelukkig nog niet tot onveilige situaties geleid, maar daar moeten we ook niet op gaan wachten.”

Lutz Kressin, bestuurder FNV Toer

Ook de uitspraak van secretaris Carlo Cahn (BVN), dat er geen enkel begrip was voor de slechte financiële situatie van de sector, viel niet goed bij de leden. Cahn gaf aan het denken van de vakbonden niet te kunnen volgen. De nadruk die door de vakbonden werd gelegd op de inflatie vond BVN niet terecht. Alle uitspraken liggen gevoelig. Toch onderschat Koninklijk Nederlands Vervoer de kracht van de vakbonden FNV en CNV. “Ze vertegenwoordigen gezamenlijk nog geen 12% van de werknemers in deze branche en bovendien heeft maar een deel van de vakbondsleden gestemd over het eindbod”, aldus BVN-voorzitter Bertho Eckhardt.

“De vakbonden hebben niet onderhandeld, alleen categorisch nee gezegd en aangestuurd op acties.”

BVN-voorzitter Bertho Eckhardt
KNV-voorzitter Bertho Eckhardt – foto: Pitane Blue

De FNV heeft ondertussen de looneis definitief bepaald, nu het CBS met de inflatiecijfers van oktober is gekomen is het percentage waarmee de lonen het komend jaar verhoogd moeten worden 14,3% wat de FNV betreft. Het wordt dus langzamerhand tijd dat KNV de gevolgen doorziet van de huidige onderhandelingen. In alle sectoren halen vakbonden de loonsverhogingen van gemiddeld 12% binnen.

Niet alleen bij busvervoer, maar ook binnen de sector taxivervoer gaat het goed fout aan de onderhandelingstafel. In die sector werken 22.000 mensen, voornamelijk met een parttime contract van gemiddeld 20 uur per week. Sterk scoort KNV niet echt. Na negen onderhandelingsronden voor een nieuwe cao Zorgvervoer en Taxi trokken vakbonden FNV en CNV de stekker uit de onderhandelingen.

De aankondiging van acties zijn een gevolg van het feit dat werkgevers de vraag van hun eigen werknemers niet ernstig nemen. Door de torenhoge inflatie zien heel veel huishoudens hun lonen terugzakken naar het niveau van 1998. De overheidsmaatregelen repareren de inkomensdaling voor een deel, maar zij zijn grotendeels tijdelijk.

afspraken

Bij de NS, de Metaalsector en onlangs bij IKEA en de Transportsector heeft de FNV laten zien dat als werknemers zich samen organiseren, werkgevers bereid zijn goede loonafspraken te maken. De huidige cao Taxi en Zorgvervoer loopt af op 31 december 2022. De onderhandelingen voor een nieuwe cao lopen al sinds mei van dit jaar en zitten nu muurvast.

De gevolgen voor leerlingenvervoer en zorgvervoer laten zich raden. Twee sectoren die nu al onder druk staan. Opdrachtgevers zijn ondertussen ook klaar met het personeelstekort in deze sector en vragen ook aan werkgevers om taxichauffeurs een hoger salaris te bieden. Dat de sector leegloopt heeft niet alleen met vergrijzing te maken maar tevens met chauffeurs die de lage lonen de rug toekeren.

FNV in actie
Binnenland, KNV, Taxi, Uitgelicht, Vakbond

Staking na verlopen ultimatum Zorgvervoer en Taxi

Een reactie plaatsen

De werkgevers noemden de eisen van de vakbonden eerder onrealistisch en zei verbaasd te zijn over de actie “over de rug van de groep die men zegt te willen helpen”

Medewerkers in het zorgvervoer gaan staken omdat werkgevers een ultimatum lieten verlopen met eisen van medewerkers over een nieuwe cao Zorgvervoer en taxi. Leden van FNV Zorgvervoer en taxi hadden eerder het laatste bod van de werkgevers voor een nieuwe cao afgewezen. In een ultimatum gaven ze de werkgevers tot vrijdag 11 november 12.00 uur de tijd om alsnog op hun cao-eisen in te gaan. Als dat niet gebeurde zouden er acties en stakingen volgen.

“Zeker in deze sector, met zeer betrokken medewerkers, is staken een laatste middel. Het liefst willen de chauffeurs hun passagiers veilig van a naar b brengen, maar ze kunnen niet meer rond komen van hun salaris, er wordt loon ingehouden voor pauzes die niet opgenomen kunnen worden en als chauffeurs ziek worden, worden ze een dag niet uitbetaald en daarna worden ze 30% gekort.”

Meindert Gorter, bestuurder FNV Zorgvervoer en Taxi

Waar en wanneer gestaakt wordt, is nog niet bekend. “Daar gaan we nu over in overleg met onze leden” aldus Gorter. In de sector werken 22.000 mensen, voornamelijk met een parttime contract van gemiddeld 20 uur per week. De huidige cao loopt af op 31 december 2022. De onderhandelingen voor een nieuwe cao lopen al sinds mei van dit jaar.

asociaal

In het ultimatum staat onder meer dat de leden af willen van de regelingen rond ziekte. ‘Een werknemer die ziek wordt krijgt maar 70 procent doorbetaald en de eerst dag zelfs helemaal niks. Dat is echt asociaal. Niemand kiest ervoor om ziek te zijn, maar de medewerkers worden daar nu wel voor gestraft’, aldus Gorter. Daarnaast zijn ook de ongestructureerde roosters en het inhouden van loon voor pauzes die niet opgenomen konden worden een doorn in het oog. Gorter: ‘De onvrede daarover is zo hoog, dat veel chauffeurs naar een sector overstappen waar dat wel goed geregeld is’.

lonen meestijgen

Naast het verbeteren van de arbeids- en rusttijden en de ziekteregelingen eisen de vakbondsleden dat de lonen voortaan meestijgen met de prijzen in de winkels. Dat zou voor dit jaar neerkomen op minimaal 12,5 procent. ‘Als de lonen niet meestijgen met de inflatie, krijg je dat mensen er op achteruit gaan. Dan kan je op een gegeven moment je rekeningen niet meer betalen, terwijl je gewoon een baan hebt. Dat moeten we niet willen’, aldus Gorter.

Minister Wiersma ziet er ook het belang van in dat leerlingenvervoer een aantrekkelijke sector is om in te werken en dat het personeel goed betaald wordt. Hij hoopt dat de onderhandelende partijen er snel uit komen.

“Het doet pijn dat scholieren ook kunnen worden geraakt door de staking.”

Dennis Wiersma Minister van Onderwijs
Dennis Wiersma – minister voor Primair en Voortgezet Onderwijs

moeizaam

In de sector werken 22.000 mensen, voornamelijk met een parttime contract van gemiddeld 20 uur per week. De huidige cao loopt af op 31 december 2022. De onderhandelingen voor een nieuwe cao lopen al sinds mei van dit jaar. Gorter: ‘De onderhandelingen in deze sector verlopen altijd moeizaam, maar deze keer werd alles zo’n beetje afgehouden. Zelfs een petitie die door meer dan 2500 mensen werd ondertekend, liet de werkgevers koud.’

Eerder liepen zo’n 75 Leden van FNV Zorgvervoer en Taxi en CNV Vakmensen vrijdag 21 oktober een mars door Ede. Ze vroegen daarmee aandacht voor de stukgelopen cao-onderhandelingen met werkgeversorganisatie KNV. De mars en het aanbieden van de petitie zijn een laatste poging om de KNV te bewegen het ondermaatse eindbod voor een nieuwe cao in te trekken en acties in het leerlingen- en Wmo-vervoer te voorkomen.

taxistandplaats station Eindhoven Centraal
Binnenland, KNV, Uitgelicht, Vakbond

Ultimatum vakbonden verbaasd werkgevers

Een reactie plaatsen

KNV ziet ook dat het geen zin heeft om te proberen om op onderdelen alsnog een aangepast voorstel te doen.

Recent deden werkgevers Zorgvervoer en Taxi (KNV) de vakbonden een eindbod, waarin onder meer een loonstijging van ruim 12% was opgenomen. Vakbonden FNV en CNV hebben nu een ultimatum gesteld, nadat hun achterbannen het eindbod van de hand wezen. In het ultimatum herhalen vakbonden vrijwel alle voorstellen die zij vanaf de start van de onderhandelingen in mei deden, met een totale loonstijging van meer dan 40%. Als werkgevers er niet mee instemmen zullen er acties en mogelijk stakingen volgen. Werkgevers hebben vakbonden inmiddels laten weten niet in te stemmen met de eisen. Er wordt dus niet ingegaan op de ultimatums. KNV vindt het onbegrijpelijk dat de vakbonden zich zo halsstarrig blijven opstellen.

De werkgeversvereniging hecht er alle belang aan dat er een nieuwe cao komt op basis van het meer dan redelijke eindbod. Dat geeft rust en duidelijkheid voor iedereen. Onder ruim 74% van de werknemers die via KNV-leden zijn bevraagd is namelijk wél draagvlak voor het eindbod. Het is opmerkelijk en ronduit onaanvaardbaar dat een kleine groep werknemers (rond de 150) binnen de vakbonden de koers bepaalt en een nieuwe cao blokkeert, in feite over de rug van ruim 22.000 werknemers. Dit geeft onrust onder werknemers die graag per 1 januari a.s. de broodnodige 8% loonstijging willen.

“Vanochtend uw Cao werkgeversdelegatie overleg gevoerd over de ontvangen ultimatums. Uitkomst daarvan is dat KNV niet zal instemmen met de eisen van de vakbonden. Ook zal er van de zijde van werkgevers niet nog een aangepast bod worden neergelegd. Het eerder gedane eindbod blijft dus zoals het is.”

aldus KNV in een schrijven aan de leden

KNV vindt dat vakbonden niet realistische voorstellen hebben gedaan en daarmee bij hun achterban verkeerde verwachtingen hebben gewekt. In vergelijking met wat er gemiddeld genomen op dit moment tijdens cao-onderhandelingen wordt afgesproken, is het aanbod van KNV uitzonderlijk. De werkgeversvereniging heeft in het eerder uitgebrachte eindbod opgenomen dat de lonen met ruim 12% stijgen, met onder meer 8% per 1 januari a.s. en 4% per 1 januari 2024. Gemiddeld genomen wordt op dit moment 4,2% (op 12-maands basis) afgesproken.

Een eerste doorrekening van de voorstellen van de vakbonden kan voor een bedrijf op zo’n 41,5% kostenstijging uitkomen. Dat kan per bedrijf wel iets verschillen, maar bonden hebben echt geen idee wat ze voorstellen gelet op de kostenstijgingen die bedrijven op dit moment nog meer hebben (zoals brandstofkosten). KNV ziet ook dat het geen zin heeft om te proberen om op onderdelen alsnog een aangepast voorstel te doen. Er ligt een goed eindbod van werkgevers.

De Lijn, Vakbond, Vlaanderen

Hinder voor bus en tram door vakbondsactie

Een reactie plaatsen

In het kader van het decreet continuïteit van de dienstverlening zorgt De Lijn voor een aangepaste dienstregeling.

Het gemeenschappelijk vakbondsfront organiseert op woensdag 9 november een algemene actiedag. De actie is niet gericht tegen De Lijn, ook al neemt personeel van De Lijn eraan deel. De Lijn betreurt alleszins de hinder die dit met zich zal meebrengen voor haar bus- en tramreizigers.

Het vakbondsfront wil nogmaals een signaal geven aan de regering voor meer koopkracht. De actiedag vindt plaats op woensdag 9 november. Dit zal in heel Vlaanderen hinder veroorzaken voor de dienstverlening door bus en tram. Hoe groot de impact op de dienstverlening zal zijn, en waar die het meest voelbaar wordt, staat momenteel nog niet vast.

In het kader van het decreet continuïteit van de dienstverlening zorgt De Lijn voor een aangepaste dienstregeling. Deze wordt samengesteld op basis van de werkwillige chauffeurs. In de loop van maandagavond 7 november zal deze aangepaste dienstregeling bekend zijn, en dus ook de omvang van de hinder

De routeplanner zal vanaf maandagavond 7 november, zowel op de website als in de app, alle ritten tonen die zullen rijden op woensdag 9 november. Ritten die niet rijden, worden niét getoond. De routeplanner toont altijd de meest recente situatie en kan dus na maandag nog lichtjes wijzigen, bv. door last-minute ziektemeldingen van chauffeurs.

Gentse tram van De Lijn

De Lijn is het Vlaamse overheidsbedrijf dat zorgt voor openbaar vervoer met bus en tram in Vlaanderen. Ongeveer 3,5 miljoen mensen maken jaarlijks een of meerdere keren gebruik van de diensten van De Lijn.

Voor haar werking krijgt de vervoermaatschappij een dotatie van het Vlaams Gewest, de belangrijkste aandeelhouder. De verkoop van vervoerbewijzen is de tweede inkomstenbron.

Het net van De Lijn telt ongeveer 1 000 lijnen en 36 000 haltes. Alles samen rijden de bussen en trams per jaar circa 11 miljoen ritten. De eigen vloot telt 2 250 bussen en 400 trams. De privéfirma’s die rijden in opdracht van De Lijn hebben zelf ook bussen. Zij nemen de helft van de buskilometers voor hun rekening.

Met bijna 8 000 werknemers is De Lijn een van de grootste werkgevers van het land. Bij de privé-exploitanten werken nog eens meer dan 2 000 mensen.

In het kader van het decreet continuïteit van de dienstverlening zorgt De Lijn voor een aangepaste dienstregeling.
Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

Loonbod Taxi- en Zorgvervoer afgewezen, acties op komst

Een reactie plaatsen

93% van de aanwezigen wees het eindbod van de werkgevers af.

Afgelopen week kwamen honderden leden van FNV en CNV online bij elkaar om hun stem te laten horen. De grote vraag was of ze akkoord gaan met het eindbod van de werkgevers? Het antwoord was overduidelijk, want 93% van de aanwezigen wees het eindbod van de werkgevers af. Opvallend genoeg gaven 92% van de aanwezige leden aan actie te willen voeren voor een betere CAO.

In de cao’s van Zorgvervoer & Taxi staan afspraken over loon, toeslagen, werktijden, overwerk, vakantie en pensioen voor taxichauffeurs (straattaxi) en het contractvervoer. Werkgevers boden een loonsverhoging van 12% over 2 jaar. De wachtdagen en loonkorting bij ziekte willen ze behouden en ook willen ze terug naar de oude verloonde tijd regels, waarbij je niet wordt betaald als er geen ritten voor je zijn. Acties zijn in aandacht en de bonden kunnen door deze enorme actiebereidheid de stakingskas openen voor hun leden.

acties

Op 14 oktober brachten de werkgevers hun eindbod in de cao-onderhandelingen uit. Dit bod biedt enerzijds wat loonsverhoging, maar mist volledig vooruitgang op alle andere cruciale arbeidsvoorwaarden. Bovendien blokkeert het bod volgens de bonden verdere verbeteringen voor de komende twee jaar. FNV roept haar leden op deel te nemen aan het actiecomité en vraagt de leden hoe en waar ze willen actie voeren.

Eerder liepen zo’n 75 Leden van FNV Zorgvervoer en Taxi en CNV Vakmensen vrijdag 21 oktober een mars door Ede. Ze vroegen daarmee aandacht voor de stukgelopen cao-onderhandelingen met werkgeversorganisatie KNV. De mars werd gezien als een laatste poging om de KNV te bewegen het ondermaatse eindbod voor een nieuwe cao in te trekken en acties in het leerlingen- en Wmo-vervoer te voorkomen.

Opvallend gaven 92% van de aanwezige leden aan actie te willen voeren voor een betere CAO.
Vakbond, Vlaanderen

Vakbondsactie treft De Lijn, NMBS en Brussels Airport

Een reactie plaatsen

De aanleiding is een vakbondsactie voor meer koopkracht.

Woensdag 9 november organiseren de vakbonden een grote actie- en stakingsdag voor koopkracht en tegen de hoge inflatie. Vervoersmaatschappij De Lijn waarschuwt dat de hinder op bus en tram woensdag groot kan zijn, maar ook bij NMBS zullen de vakbonden het werk neerleggen. 

Ook je vlucht kan woensdag problemen opleveren. Het is daarom raadzaam vooraf alle informatie op te vragen of te volgen op de websites van de betreffende vervoersdiensten. “Hoe groot de impact op de dienstverlening zal zijn, en waar die het meest voelbaar wordt, staat momenteel nog niet vast”, schrijft De Lijn in een persbericht.

De Lijn Gent

Het gemeenschappelijk vakbondsfront voert een algemene actiedag. De actie is niet gericht tegen De Lijn, ook al neemt personeel van De Lijn eraan deel. In het kader van het decreet continuïteit van de dienstverlening zorgt De Lijn voor een aangepaste dienstregeling. Deze wordt samengesteld op basis van de werkwillige chauffeurs. In de loop van maandagavond 7 november zal deze aangepaste dienstregeling bekend zijn, en dus ook de omvang van de hinder.

Ook je vlucht kan woensdag wacht problemen opleveren.
Binnenland, KNV, Sector inside, Uitgelicht, Vakbond

Werkgevers Zorgvervoer en Taxi verbaast over vakbonden

Een reactie plaatsen

NEA Index 2023 11,3% of hoger. Het verlopen van het ultimatum heeft tot gevolg dat wellicht de cao loonstijging niet in de tarieven kan worden doorberekend.

Werkgevers Zorgvervoer en Taxi verbazen zich over aarzeling van vakbonden bij eindbod. De werkgevers in het zorg- en taxivervoer hebben voor een nieuwe cao per 2023 een eindbod gedaan, met een ultimatum tot en met dinsdag 25 oktober. De vakbonden CNV en FNV hebben dit ultimatum laten verlopen, waardoor het historisch hoge loonbod van meer dan 12% en de onderhandelingen in feite zijn opgeschort. Martijn Kersing (KNV) vindt het onbegrijpelijk dat de vakbonden het eindbod nog niet hebben geaccepteerd.

“Wij hechten er alle belang aan dat er een nieuwe cao komt, dat geeft rust en duidelijkheid voor iedereen. Bonden dreigen met hun houding de werknemers de zo zeer gewenste loonsverhoging per 1 januari van 8% door de neus te boren.”

Martijn Kersing – Voorzitter van de werkgeversdelegatie

Tijdens de onderhandelingen kregen werkgevers steeds vaker het signaal dat voor de meeste van hun werknemers een stijging van het salaris het allerbelangrijkste was, terwijl vakbonden aanvullende eisen en voorwaarden stelden. Om dit te toetsen heeft KNV een enquête opgesteld die door de werkgevers onder hun personeel is uitgezet, en waarin de werknemers konden aangeven of zij kunnen instemmen met het voorstel van werkgevers. 

enquête

Deze enquête werd ruim 3200 keer ingevuld en ruim 74% van de respondenten (waarvan 90% chauffeur) zou kunnen instemmen met het voorstel van werkgevers. De enquête was anoniem en vrijblijvend en kon ook maar één keer worden ingevuld. Werkgevers konden niet zien welke werknemers de enquête invulden en ook de resultaten niet inzien. Als een werknemer het eindbod niet goed vond, kon deze ook aangeven waarom niet en daar is dus door ruim 25% van de respondenten gebruik van gemaakt.

Meer zit er van de kant van werkgevers ook echt niet in.

Werkgevers verbaast het dat vakbonden het eindbod nog niet zelf aan hun achterban hebben voorgelegd, temeer omdat het eigen personeel heel goed weet dat de coronacrisis en de huidige hoog oplopende kosten de bedrijfstak geen goed doen en er dus wel degelijk een goed eindbod ligt. Meer zit er van de kant van werkgevers ook echt niet in.

Het verlopen van het ultimatum heeft tot gevolg dat de cao loonstijging niet in de tarieven kan worden doorberekend. Martijn Kersing laat weten dat doordat in de NEA-index (die in de branche vaak wordt gebruikt) geen rekening kan worden gehouden met een nieuwe cao, er van een landelijk gemiddelde loonkostenontwikkeling uitgegaan zal worden die veel lager ligt dan hetgeen wij graag onze werknemers willen uitbetalen. De NEA-index is echter nog niet definitief vastgesteld en werkgevers willen op basis van het eindbod nog steeds tot een nieuwe Cao komen met de vakbonden, zodat werknemers de loonstijging per 1 januari 2023 wel krijgen.

Als de publicatie van de NEA-index er eenmaal is en er is geen nieuwe cao afgesproken, is het onmogelijk om op een later moment méér af te spreken dan waar in de index mee wordt gerekend. Werkgevers kunnen deze extra kosten dan niet meer doorbelasten. De ondernemers hebben de afgelopen maanden de fors gestegen brandstofprijzen al voor de kiezen gehad. Daar heeft de index voor dit jaar geen rekening mee kunnen houden. De marges in het vervoer zijn laag. Extra kosten waar geen inkomsten tegenover staan, zijn door de sector niet te dragen.

Sociaal Fonds Mobiliteit

Ook volgens SFM zal de NEA-index dit jaar niet in oktober, maar op 14 november worden gepubliceerd. De reden voor de vertraging zijn de cao-onderhandelingen. Op dit moment is er nog geen akkoord en is de loonsverhoging voor 2023 nog niet bekend. De loonkosten hebben in de NEA-index een groot aandeel. Om cao-partijen zoveel mogelijk tijd te geven om tot een akkoord te komen, is door de klankbordgroep besloten de vaststelling en publicatie van de NEA-index te verlengen tot 14 november. In de klankbordgroep zitten vertegenwoordigers van het landelijk Platform Opdrachtgevers Doelgroepenvervoer, vervoerders en vakbonden.Als cao-partijen niet tot een onderhandelingsresultaat komen voor 14 november, wordt de component loon in de index vastgesteld op basis van de gemiddelde loonstijging zoals in de Macro Economische Verkenningen staat vermeld. Deze stijging is 3,9%. De NEA-index voor 2023 komt dan uit op circa 11,3%. Op basis van de huidige gesprekken tussen vakbonden en werkgevers is het niet uitgesloten dat de loonstijging substantieel meer zal zijn dan 3,9%, zodat met een NEA-index tussen de 13% en 15% rekening moet worden gehouden. Op 14 november zal het exacte percentage van de index bekend worden gemaakt.