Categorie archieven: Vakbond

Bedrijven, Binnenland, Opinie, Vakbond

Vakbond in actie voor (ex) chauffeurs Taxi Frenske

Een reactie plaatsen

Vijf chauffeurs van Taxi Frenske zitten sinds 1 januari zonder salaris, omdat de werkgever geen akkoord kon bereiken bij de aanbesteding voor het zorgvervoer in de regio. Volgens CNV is de aanleiding het beëindigen van het zorgvervoercontract  wat overging naar Transvision. Het contract maakte naar verluidt 80% van de omzet uit voor het betreffende bedrijf tot eind 2019. 

wisseling van contracten

Vervoerscontracten blijven niet altijd bij dezelfde vervoerder. Binnen de taxibranche kan het voorkomen dat aanbestede vervoerscontracten tussentijds wisselen van vervoerder. Dit kan doordat vervoerscontracten beëindigd worden voordat er een aanbesteding is uitgeschreven of een contracthouder ervoor kiest met een andere onderaannemer te gaan samenwerken. In veel gevallen krijgt de werknemer dan de mogelijkheid om ‘mee te verhuizen’ via de OPBC-regeling.

CNV heeft inmiddels een loonvordering ingesteld want de chauffeurs zijn niet officieel ontslagen en kunnen dus geen uitkering aanvragen.

“Schandalig hoe Taxi Frenske de chauffeurs nu aan hun lot overlaat. We houden er ernstig rekening mee dat de eigenaar bewust aanstuurt op een faillissement”, zegt Severijns tegen transport online.

CNV stelt dat het bedrijf de werknemers vorig najaar alvast in een aparte personeels-BV heeft gezet. Wanneer die straks failliet gaat, lopen de loonvorderingen daarop stuk. Want dan is daar niks te halen. Het lijkt allemaal een vooropgezet plan om op een goedkope manier van de mensen af te komen.

Taxi Frenske zegt intussen aan oplossingen te werken, bijvoorbeeld door werknemers te detacheren bij andere taxibedrijven. De chauffeurs zijn daar best toe bereid, maar wel volgens de regels van de taxi-cao.

Lees ook: Vervoersbedrijf TCR Group in Middelburg failliet verklaard

CNV






Binnenland, BLUE, OV, Vakbond, Vlaanderen

Vakbond wil staking De Lijn uitbreiden naar Vlaanderen

Een reactie plaatsen
De misnoegde socialistische vakbond ACOD wil de staking bij de openbaar vervoermaatschappij De Lijn in Vlaams-Brabant uitbreiden naar heel Vlaanderen. De bond roept op tot een nationale staking op woensdag 13 november. Dat meldt ACOD-TBM Vlaams-Brabant.

Het conflict tussen de vakbonden en de directie van De Lijn in Vlaams-Brabant escaleert. De bonden hebben het overleg vrijdagnamiddag afgeblazen. 

“Omdat wij aanvoelden dat we geen verdere resultaten meer konden bereiken. Nutteloos bij elkaar zitten brengt alleen maar tijdverlies met zich mee”, zegt Marcel Conters, gewestelijk secretaris van ACOD-TBM Vlaams-Brabant.

De directie had donderdagavond de vergaderzaal verlaten en een ultimatum gesteld. De bonden kregen tot vrijdagavond 19 uur de tijd om haar voorstel goed te keuren. 

“Blijkbaar spreken we een andere taal. De directie heeft een totaal andere kijk op de misnoegdheid van het personeel. De minieme voorstellen die ons gedaan werden om de problematische situaties op te lossen binnen De Lijn hebben bij ons en onze achterban geen weerklank gevonden”, stelt Conters. “De directie krijgt van ons een onvoldoende over de hele lijn.”

Het communiqué van de directie van donderdagavond dat er een akkoord was en iedereen weer aan het werk zou gaan, heeft kwaad bloed gezet bij de bonden. “Wij blijven onze acties aanhouden en laten iedereen de keuze om zaterdag, zondag en de feestdag van maandag 11 november thuis te blijven. De stakersvergoedingen blijven van kracht”, zegt Conters.

Volgens ACOD springen andere entiteiten van De Lijn op de kar van Vlaams-Brabant. 

“Zij hebben immers met dezelfde problemen te maken. Wij hebben besloten om op woensdag 13 november heel Vlaanderen plat te leggen met een staking tegen het management van De Lijn wegens het slechte personeelsbeleid en het gebrek aan waardering voor het personeel.”

Bron: Belga

Lees ook: Stad Gent organiseert mobiliteitsmarkt per wijk

De Lijn






Binnenland, BLUE, Luchtvaart, Vakbond

Werkonderbrekingen worden niet uitgesloten bij KLM

Een reactie plaatsen

FNV geeft KLM een laatste kans om met een goed cao-voorstel te komen. Als de luchtvaartmaatschappij voor volgende week dinsdag niet in gaat op de eisen van de vakbond, volgen er acties en eventueel werkonderbrekingen.

‘”Het cabinepersoneel heeft KLM de afgelopen jaren meerdere malen uit de brand geholpen door op arbeidsvoorwaarden in te leveren. Nu is het tijd voor KLM om iets terug te geven”, aldus FNV-bestuurder Birte Nelen.

Vorige week wees 65 procent van de leden van FNV Cabine het eindbod dat KLM deed voor een nieuwe cao af. Nelen: ‘Het loonbod heeft in deze financieel goede tijd geen draagvlak onder het personeel. Ook is er geen steun voor een aantal inhoudelijke punten, met name de pilot blokbescherming Europa.’ Dit is een onderzoek naar het bieden van meer zekerheid over begin- en eindtijden, waarvoor KLM in ruil het aantal te vliegen uren per dag omhoog wilde doen.

Werkonderbrekingen worden door FNV niet uitgesloten.

FNV onderhandelt samen met andere bonden sinds mei over een nieuwe cao voor KLM-cabinepersoneel. FNV wil vier procent loonsverhoging per jaar en een minimaal bodembedrag van 100 euro bruto per maand. Het eerste bod van KLM was gemiddeld 1,35 procent per jaar en het eindbod was gemiddeld 2,5 procent per jaar. Gedurende de looptijd van twee jaar en negen maanden, zou dat op zeven procent in totaal uitkomen. Welke acties of werkonderbrekingen er volgen als KLM niet in gaat op het ultimatum, wordt nog bekeken. 

Lees ook: Stewardessen en Aircraft Fuel Supply dreigt met staking





Binnenland, Luchtvaart, Vakbond

Staking KLM Catering wil KLM via rechter voorkomen

Een reactie plaatsen

De kortgedingrechter moet zich vandaag uitspreken over twee aangekondigde stakingen bij KLM Catering Services (KCS). Die stakingen heeft de vakbond FNV Catering gepland voor donderdag 17 en 24 oktober. De acties maken deel uit van een landelijke staking in de hele cateringsector, zo meldt FNV Catering maandag in een persbericht.

Het vorig kort geding, van dinsdag 8 oktober, is door het maken van afspraken tussen FNV Catering en KCS ingetrokken. KCS eist een beperking van de stakingen van 17 oktober en 24 oktober op Schiphol.

“We hebben voor de staking van 10 oktober afspraken gemaakt met KCS. Die hebben ertoe geleid dat de staking nauwelijks impact heeft gehad. Voor de stakingsdagen van 17 en 24 oktober willen wij ruimere acties mogelijk maken, namelijk een 24-uurs staking. KCS wil dit laten verbieden”, zegt Harry de Wit, bestuurder van FNV Catering.

Cao-onderhandelingen

Na maandenlang onderhandelen hebben CNV Vakmensen en De Unie een onderhandelingsresultaat met werkgevers bereikt, dat erop neerkomt dat cateringmedewerkers er in koopkracht op achteruitgaan. Het eindbod van Veneca geeft volgens FNV Catering onvoldoende verbetering voor alle 20.000 cateringmedewerkers.

Drie dagen staking in oktober

Naast donderdag 10 oktober in Amsterdam roept FNV Catering alle cateringmedewerkers op om ook donderdag 17 oktober in Rotterdam en 24 oktober in Utrecht 24 uur te staken.

Eerder sloten twee andere vakbonden, CNV en De Unie, wel een akkoord met de werkgevers. Volgens FNV betekent dat akkoord echter dat de 20.000 cateringmedewerkers er in koopkracht op achteruitgaan. De bond zegt nu al dat de staking op donderdag voor de overige cateringmedewerkers sowieso doorgaat, ongeacht de uitspraak van de rechter.

Lees ook: KLM grondpersoneel staakt, maatschappij schrapt vluchten


https://youtu.be/nmy-p5QULFwhttps://www.youtube.com/watch?v=XHOmBV4js_E



Binnenland, Taxi, Vakbond

Pauze in de taxisector blijft een lastig onderwerp

Een reactie plaatsen

Volgens FNV is de cao Taxi is op sommige punten ingewikkeld en stelt de organisatie dat wanneer men de regeling niet begrijpt, de werkgever misbruik maken. Neem bijvoorbeeld de pauzeregeling. De werkgever mag je 90 minuten op pauze zetten buiten standplaats. Hij mag die tijd verdelen in 6 keer 15 minuten per dag. Als het werk even wegvalt, hoeft over die tijd geen loon doorbetaald te worden. En jij hoeft ook niet beschikbaar te zijn voor de werkgever.

Als jij niet beschikbaar bent, moet de werkgever een begin en eindtijd van je pauze onderbreking geven. Als je steeds in de gaten moet houden of de werkgever jou nodig heeft, dan heb je namelijk geen pauze. Je bent beschikbaar. De werkgever hoeft geen nee te verkopen als er opeens toch werk ontstaat. Dat levert dus winst voor je werkgever. Erger is het als de werkgever achteraf pauzes indeelt op momenten dat het rustig was.

Buiten standplaats mag de werkgever 90 minuten pauze per dag geven. Als hij achteraf pauzes indeelt zonder dat jij pauze hebt gehad, kom jij veel geld tekort. Voorbeeld: per week verlies je zo 7,5 uur x 52 weken x € 13,75 per uur. Dat scheelt je € 5,362,50 per jaar.

“Ben je groepsvervoerchauffeurs met een repeterende ochtend- en middagrit? Dan hoeft de werkgever niet elke keer aan te geven dat je een onderbreking hebt. Dit blijkt namelijk uit je rooster. Het is anders als je om je ritten heen ander taxiwerk verricht’.

Loonkosten zijn nu eenmaal de grootste kostenpost en geeft de grootste besparingsmogelijkheden. Om ervoor te zorgen dat jij voldoende loon krijgt en ook voldoende vrije tijd overhoudt, is het belangrijk dat de werkgever de regels goed toepast. We geven je een aantal tips zodat je jouw werkgever aan de cao-afspraken kunt houden.

Dat er niet altijd werk voor handen is, weet iedereen. Uiteindelijk is dat een risico van de werkgever. Het is niet redelijk om dat risico bij de werknemer neer te leggen. Dat risico moet de werkgever in de prijs aan de overheid doorberekenen. En de enige die de werkgever daartoe kan dwingen dat ben jij. Als je werkgever pauzes achteraf geeft of vooraf geen eindtijd van de pauze geeft, bespreek de tips met je collega’s en roep FNV Taxi erbij.

Lees ook: Taxiorganisaties Amsterdam naar rechter






BLUE, Luchtvaart, Vakbond

Stewardessen en Aircraft Fuel Supply dreigt met staking

Een reactie plaatsen

Ondanks akkoord binnen handbereik neemt de actiedreiging bij KLM toe. De cabinevakbonden van FNV en VNC hebben de directie een ultimatum gesteld. Voor volgende woensdag moet de directie over de brug komen met een beter loonvoorstel, aldus de bonden in de brief aan personeelsdirecteur Aart Slagt.

De luchtvaartmaatschappij heeft afgelopen week een bod gedaan voor 7% meer loon. „De situatie is anders dan twee weken geleden. KLM heeft toezeggingen gedaan, onder meer om gezond de eindstreep te halen als medewerker.

Ik merk dat de actiebereidheid onder mijn mensen afneemt”, zegt Ottenhof. Volgens hem is het belangrijk dat er is toegezegd dat er meer rustdagen in de roosters komen voor medewerkers met veel nachtdiensten en vroege diensten, zodat zij voldoende hersteltijd hebben voordat hun volgende dienst begint. Het technische personeel krijgt een speciale toeslag.

KLM heeft woensdagmorgen een pamflet onder het grondpersoneel verspreid, waarin ze FNV-bestuurder Jan van den Brink oproept om de staking te stoppen. „Volgens KLM is een akkoord binnen handbereik”, zo staat te lezen.

Partner Delta, Transavia, Air France ook getroffen

Drie van de acht KLM-vakbonden zijn nog niet akkoord met het voorstel van de KLM-directie. Vakbond FNV Cabine en de Vereniging Nederlands Cabinepersoneel doet niet mee aan de staking acties woensdag. Gedurende vier uur zullen vluchten voor een deel niet afgehandeld worden door het grondpersoneel. Dit treft ook vluchten van partners als Delta, Transavia en Air France.

FNV Procesindustrie stelt een ultimatum

Ook zijn de cao-onderhandelingen vastgelopen met Aircraft Fuel Supply, de brandstofleverancier op Schiphol. FNV Procesindustrie stelt een ultimatum na anderhalf jaar met moeizame onderhandelingen. De hoofdpunten zijn een goede loonontwikkeling en het behoud van leeftijdsdagen om het zware werk vol te kunnen houden.

Aircraft Fuel Supply is verantwoordelijk voor de coördinatie en distributie van kerosine op Schiphol. Het merendeel van de medewerkers is ouder dan vijftig jaar. Brandenburg: ‘Het werk is zwaar en ook de ploegendiensten trekken een zware wissel op het personeel. Daarom pleiten we in het kader van duurzame inzetbaarheid voor voortzetting van de leeftijdsdagen om het zware werk vol te kunnen houden, maar ook voor verdere maatregelen zodat mensen gezond hun pensioen kunnen halen. Dat is ook belangrijk voor de continuïteit van het bedrijf.’

De onderhandelingen zijn al in de zomer van 2018 gestart, voor de cao die op 1 januari 2019 afliep. Het voorstel van de vakbond is om met terugwerkende kracht een tweejarige cao af te sluiten, die loopt tot 31 december 2020.

Lees ook: Grondpersoneel KLM kondigt weer staking aan

KLM stewardess



Binnenland, BLUE, Vakbond

Begroting lonen amper de helft van looneis vakbonden

Een reactie plaatsen

De maandag voor Prinsjesdag, publiceerde vakbond FNV zoals altijd de cao-inzet lonen voor het komende jaar. Voor 2020 handhaaft Nederland’s grootste vakbond de looneis op 5 procent, terwijl iedereen minstens 14 euro per uur moet gaan verdienen. Zowel de FNV als vakbond CNV vinden dat de vaste baan weer de norm moet worden in ons land.

“Als meer mensen in vaste dienst komen voor een goed salaris, zouden werkgevers bovendien veel minder last hebben om vacatures te vervullen”, aldus het CNV.

Zoals uit de begroting blijkt zullen naar verwachting de cao-lonen in 2019 en 2020 met 2,5 procent stijgen. De lonen blijven daarmee achter bij de economische situatie, want als werkgevers moeilijk personeel kunnen vinden, ligt een hogere loongroei in de rede om aantrekkelijk te blijven voor werkzoekenden.

De lonen blijven achter bij de groei van de productiviteit en dat komt deels doordat de loonkosten voor werkgevers zijn toegenomen, maar ook omdat de brutolonen bij bedrijven zelf sinds de crisis nauwelijks groeien. 

Waar ruimte voor hogere lonen is, is het dan ook goed dat deze wordt gebruikt voor hogere loonstijgingen. Daarnaast zijn de lasten voor huishoudens sinds de crisis gestegen, maar neemt het kabinet maatregelen om deze te verlichten.

Versterking van de publieke voorzieningen.

Hoewel Nederland er op veel terreinen goed voor staat, kent onze brede welvaart een aantal knelpunten en uitdagingen, ook in de toekomst. Dit geeft aanleiding om op verschillende terreinen stappen te zetten. Daarom investeert het kabinet in publieke voorzieningen, beperkt het de lasten en is er een Pensioenakkoord en Klimaatakkoord gesloten. De komende jaren ligt de prioriteit bij de uitwerking van deze akkoorden.

Met het regeerakkoord wordt fors geïnvesteerd in publieke voorzieningen, waaronder gezondheidszorg, onderwijs, politie en defensie. Een deel daarvan is al uitgevoerd en een deel wordt de komende jaren besteed. Daarnaast groeien de zorgkosten tussen 2017 en 2021 naar verwachting met ruim 15 procent. 

Stijgende zorgkosten leiden tot hogere premies. Tegenover deze hogere premies staat hoge kwaliteit van zorg die toegankelijk is voor elke Nederlander. Als gevolg van onder andere de vergrijzing zullen de vraag naar zorg en de zorgkosten blijven stijgen. De organiseerbaarheid en de betaalbaarheid van de zorg staan daarmee onder druk.

Lees ook: Grondpersoneel KLM kondigt weer staking aan





Luchtvaart, Vakbond

Ierse reisknaller voor cabinemedewerkers Ryanair

Een reactie plaatsen

FNV eist een volgens persvoorlichter Ernst Moeksis ontslagvergoeding voor de laatste acht overgebleven cabinemedewerkers van Ryanair op vliegveld Eindhoven. De prijsvechter wil hen ontslaan om bedrijfseconomische redenen en startte een ontbindingsprocedure bij de kantonrechter in Eindhoven. Dit terwijl het UWV eerder oordeelde dat er van bedrijfseconomische redenen geen sprake is.

Ierse reisknaller.

De cabinemedewerkers verzoeken de kantonrechter de ontbinding van de arbeidsovereenkomsten wegens bedrijfseconomische redenen af te wijzen, maar toe te wijzen op grond van een verstoorde arbeidsrelatie waaraan Ryanair debet is. 

FNV vakbondsbestuurder Asmae Hajjari: ‘Wij gaan voor onze leden de juridische strijd aan met Ryanair. De Ierse reisknaller knijpt deze medewerkers uit en maakt hen al tijden het leven zuur met pesterijen’.

Arbeidsrelatie.

Inmiddels is de arbeidsrelatie tussen Ryanair en de cabinemedewerkers in Eindhoven zo sterk verslechterd dat de acht niet meer voor het bedrijf willen werken. Zij bouwen liever aan hun toekomst elders en eisen naast de wettelijke transitievergoeding ook een billijke vergoeding van Ryanair, omdat de prijsvechter ernstig verwijtbaar handelde.

In eerdere rechtszaken haalde Ryanair bakzeil. Eind 2018 oordeelde de voorzieningenrechter in Den Bosch dat Ryanair onvoldoende kon onderbouwen dat bedrijfseconomische redenen werkelijk de aanleiding vormden voor sluiting van de basis in Eindhoven. De rechter oordeelde in een andere zaak van piloten dat Ryanair haar werknemers straft, omdat ze gebruik maakten van hun stakingsrecht tegen de plannen van de Ierse multinational.

Onrust in Europa.

Ook in andere Europese landen blijft het onrustig bij Ryanair, omdat de prijsvechter er niet in slaagt fatsoenlijke afspraken te maken over arbeidsvoorwaarden en omstandigheden met vakbonden. Onlangs kondigde Ryanair het ontslag aan van 900 werknemers in Europa en sloot het luchtvaartbedrijf een aantal bases. Dit raakt werknemers in Portugal, het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Spanje. 

In andere landen is Ryanair merkwaardig genoeg volop bezig met het werven van nieuw personeel. Europese vakbonden hebben daarom voor de komende tijd acties aangekondigd. Deze acties zullen mogelijk ook consequenties hebben voor vluchten van en naar Eindhoven.



Vakbond

Conflict over het opnemen van vakantiedagen aanleiding voor NMBS staking

Een reactie plaatsen

Vrijdagnacht om 3 uur hebben de treinbegeleiders aangesloten bij de onafhankelijke spoorbond OVS het werk neergelegd tot zondagmorgen om 3 uur. De NMBS zegt dat ongeveer 60 procent van de treinen zaterdag wel rijdt.

De aanleiding voor de staking is een conflict over het opnemen van vakantiedagen. Volgens de onafhankelijke spoorvakbond OVS kunnen de conducteurs nauwelijks vakantie nemen omdat er gewoon te weinig treinbegeleiders zijn. Volgens hen moeten velen zes dagen of zeven dagen na mekaar werken voordat ze één dag kunnen recupereren.

De vakbond eist de garantie om aan minstens 15 procent van het voorziene kader gelijktijdig verlof te kunnen toekennen.

‘Onze verloven moeten worden toegekend en moeten worden gegarandeerd. Nu worden ze te vaak geweigerd of op het laatste moment geannuleerd’, aldus woordvoerder Pascal Dumont.

Overleg daarover werd eerder deze week afgebroken door de OVS.

De socialistische en christelijke vakbond staken niet mee. Het ACOD wijst erop dat de directie eerder deze maand heeft toegezegd om met een oplossing te komen, en dat de procedures daarvoor lopen. Bovendien betreurt het ACOD dat OVS op eigen houtje werkt. ‘Als ze de 15 procent toegekend verlof vroeger willen bereiken, dan moeten ze net met ons samenwerken om tot oplossingen te komen’, aldus nationaal secretaris Gunther Blauwens.

Ook ACV-Transcom is die mening toegedaan. Luc Piens, algemeen sectorverantwoordelijke spoorwegen bij de vakbond: ‘De NMBS gaat akkoord om toekomstgericht de toekenning van 15 procent verlof te garanderen in de standplaatsen waar dit nu niet het geval is. Hierbij zijn de nodige aanwervingen onontbeerlijk. We onderhandelen verder met de NMBS om de aanwervingsprocedures te verbeteren om zo de instroom te versterken.’

De NMBS erkende eerder deze week het probleem. ‘Voor onze treinbegeleiders is het inderdaad niet altijd even makkelijk om tijdens de zomervakantie verlof op te nemen’. De spoorwegen doen volop aanwervingen maar dat vergt tijd, aldus de berichtgeving geuit in de Standaard.

Lees ook: Openbaar vervoer heeft nood aan investeringen en geld voor modern materiaal


Binnenland, Vakbond

FNV roept leden op supplement bij contract Noot Taxi niet te ondertekenen

Een reactie plaatsen

FNV Taxi roept haar leden op om het supplement bij het contract Noot Taxi niet te ondertekenen. FNV Taxi krijgt veel reacties van leden bij taxivervoerder Noot. Zij geven aan dat bij contractverlenging een supplement bij de arbeidsovereenkomst wordt gevoegd met aparte afspraken. Dat is niet volgens afspraken in de cao. Teken dus niet voor akkoord, aldus FNV Taxi. 

In de bijlage staan een aantal bijzondere afspraken waar FNV een andere mening over heeft zoals bereid zijn alle soorten werkzaamheden in het personenvervoer te verrichten en een inzetbaarheid van 24/7. Daarnaast vraagt men of men bereid is om met eigen vervoer naar alle vestigingen te rijden die vallen onder de Noot holding, zonder reiskosten conform cao.

Alle soorten werkzaamheden

Met de afspraak om alle soorten werkzaamheden te verrichten, kun je akkoord gaan. Je moet dan wel beschikken over de juiste papieren. Als WMO chauffeur kun je bijvoorbeeld ook ingezet worden op het leerlingenvervoer.

24/7 inzetbaar

Je hoeft zeker niet akkoord te gaan om 24/7 inzetbaar te zijn. Samen met je werkgever maak je een rooster. Zoals wettelijk geregeld moet je 28 dagen van te voren weten welke dagen je vrij bent. Vier dagen van tevoren hoor je te weten wat je begin- en eindtijden zijn conform rooster. Niemand hoeft 24 uur per dag en 7 dagen per week inzetbaar te zijn. Je bent verplicht om tijdens je contracturen beschikbaar te zijn voor werkzaamheden. Maar dan moet je werkgever wel het rooster correct en samen met jou maken. Je werkgever moet ook een ondernemingsraad (or) hebben conform de wet. Normaal gesproken stelt de or samen met de werkgever de roosters vast. Helaas is dit nu niet het geval. Wij willen graag samen met jou en je collega’s werken aan het oprichten van een or bij jullie bedrijf.

Eigen vervoer

De afspraak om met eigen vervoer na alle vestigingen te rijden, staat haaks op de cao Taxivervoer. Iedere chauffeur heeft 2 standplaatsen. De eerste standplaats is je huisadres (voor als je het voertuig thuis voor de deur hebt staan). De tweede standplaats is 1 KvK geregistreerde vestiging van je bedrijf. Een eventuele derde standplaats hoef je alleen maar te accepteren als jij het daar ook mee eens bent. Jouw arbeidstijd begint en eindigt altijd op 1 van jouw standplaatsen die schriftelijk vastgelegd zijn. Als jouw standplaats gewijzigd wordt, dan kun je recht hebben op reiskosten. Het is dus niet zo dat jij je werk vanaf alle vestigingen van Noot uit moet voeren zonder reiskosten.

Advies: teken niet

Wij adviseren je om niet te tekenen voor de extra afspraken. Heb je al getekend? De cao Taxivervoer is een algemeen verbindend verklaarde cao. Dat betekent dat iedereen zich minimaal moet houden aan de inhoud van de cao. Meer of beter belonen mag, maar minder belonen mag niet. De cao heeft daardoor de status van wet en dat staat boven een individuele afspraak of arbeidsovereenkomst. In die zin zijn de afspraken dus niet geldig. Maar, voorkom problemen en teken niet.

Heb je vragen? Of wil je graag meer weten over jouw rechten of bijvoorbeeld over het opzetten van een or bij jouw bedrijf? Neem dan contact met ons op: info@fnvtaxi.nl 

Lees ook: Conflict over het opnemen van vakantiedagen aanleiding voor NMBS staking


OV, Vakbond

Stakingsacties van het HTM-personeel van de baan door nieuw akkoord

Een reactie plaatsen

FNV Stadsvervoer heeft voor de 2000 medewerkers van HTM in Den Haag een nieuwe cao afgesproken. Eventuele vervolgstakingen zijn daarmee voorlopig van de baan. In 2019 stijgen de lonen van de bus- en tramchauffeurs met 3,2% en in 2020 nogmaals met een percentage dat gelijk ligt aan de inflatie.

“Helaas was er een staking voor nodig, maar het heeft gewerkt. Er ligt nu een mooi resultaat.”

Ook wordt de eindejaarsuitkering in 2019 verhoogd met 500 euro en in 2020 met 400 euro extra, komt er een generatiepact en worden alle uitzendkrachten in dienst genomen die in de rijdienst werken. 

Eric Vermeulen, bestuurder FNV Stadsvervoer: ‘Door de succesvolle staking in de ochtendspits op 3 juli kwam HTM tot inkeer en kwam er na maandenlange stilstand ineens een bereidheid om naar de mensen te luisteren. Ze krijgen nu een keurige loonsverhoging en ook hebben we afspraken gemaakt waar we mee verder kunnen in de toekomst. Er komen meer mensen in vaste dienst, dus voor iedereen gelden dezelfde rechten. En we kijken hoe we op termijn de werkweek in kunnen korten en hoe vervroegd pensioen ingevoerd kan worden. Daardoor kunnen de HTM’ers gezond hun pensioen halen.’

Uitzendkrachten in dienst bij HTM

Verder is in de cao afgesproken dat alle uitzendkrachten in dienst komen van HTM, te beginnen met alle nieuwe medewerkers in de rijdienst op bus en tram. Ook krijgt iedereen 1 extra vrije dag wordt en wordt de vrijstelling voor nachtdiensten in twee stappen verlaagd naar 59 jaar voor het overig roosterpersoneel.

Ook kunnen ouderen door de generatiepactregeling korter gaan werken met behoud van een volwaardige pensioenopbouw, zodat zij gezond kunnen doorwerken tot hun pensioen. Daarvoor in de plaats worden jongeren vast in dienst genomen.

Verder komt er een onderzoek naar de mogelijkheid om in de toekomst de werktijd te verkorten met behoud van het huidige salarisniveau en wordt zo snel mogelijk een regeling voor vervroegd pensioen ingevoerd, op basis van het onlangs afgesproken pensioenakkoord.

De cao voor HTM geldt voor 2000 medewerkers en krijgt een looptijd van twee jaar, met terugwerkende kracht vanaf januari 2019. De vakbondsleden van FNV stemmen op 17 mei over de cao-afspraken, daarna wordt de cao pas definitief.

OV, Vakbond

Nauwelijks trams en bussen, HTM heeft ultimatum laten verlopen

Een reactie plaatsen

Komende woensdag 3 juli rijden er in de ochtendspits in Den Haag nauwelijks trams en bussen, aldus Omroep West. Ook de RandstadRail tussen Den Haag en Zoetermeer rijdt niet of nauwelijks. Medewerkers van de HTM staken die dag tussen 06.00 uur en 10.00 uur voor een betere cao.

De staking is door FNV Stadsvervoer en CNV Vakmensen aangekondigd omdat de HTM een ultimatum van de vakbonden heeft laten verlopen. Die eisten een goed bod voor een nieuwe cao met daarin een loonsverhoging, minder uitzendwerk en minder hoge werkdruk. De oude cao verliep in januari van dit jaar en geldt voor 2000 medewerkers.

“Staken doen we alleen als uiterste middel en als het echt niet anders kan’, zegt Eric Vermeulen van FNV Stadsvervoer. ‘De grens is nu bereikt. Na maanden van onderhandelen biedt de HTM veel te weinig loonsverhoging. Daarnaast weigert het bedrijf om voor zijn medewerkers concrete afspraken te maken om de werkdruk tot menselijke proporties terug te brengen”.

De HTM zegt verbaasd te zijn over het bericht van de staking omdat volgens hen de onderhandelingen nog gaande zijn. Om die reden kan de vervoersmaatschappij niet inhoudelijk reageren. De FNV zegt op zijn beurt verbaasd te zijn over de houding van de HTM. ‘Het ultimatum is verlopen en daarmee zijn we uitonderhandeld. De staking gaat gewoon door,’ aldus woordvoerder Brenda Heidinga.