Categorie archieven: Vakbond

Uber, Uitgelicht, Vakbond, Vlaanderen

Socialistische vakbond zal Uber chauffeurs bijstaan

Een reactie plaatsen

BTB en Uber sluiten historische deal voor duizenden chauffeurs.

De Belgische transportvakbond ABVV-BTB en Uber hebben een baanbrekende samenwerking aangekondigd om de arbeidsomstandigheden te verbeteren voor duizenden chauffeurs die gebruik maken van de Uber-app in België. De verschillen tussen de bond en Uber nog steeds principieel over het statuut van de chauffeurs. Peeters en Slits spreken over een “historisch akkoord” en een primeur voor de Europese Unie.

“Deze overeenkomst betekent een nieuw hoofdstuk voor Uber in de EU, één van samenwerking met vakbonden en een engagement voor de vertegenwoordiging van chauffeurs. De overeenkomst zal ten goede komen aan de duizenden chauffeurs die onze app gebruiken en zou niet mogelijk zijn geweest zonder het leiderschap en de progressieve houding van ABVV-BTB. We kijken ernaar uit om met hen samen te werken op deze belangrijke vraagstukken.”

Laurent Slits, hoofd van Uber in België

De christelijke vakbond ACV is het niet eens met het akkoord. “Dit komt voor ons als een complete verrassing”, zegt Martin Willems van ACV United Freelancers. Willems vindt het onbegrijpelijk dat ABVV net nu een akkoord sluit. Er is nieuwe wetgeving op Belgisch en Europees niveau in aantocht die het platformwerk richting werknemersstatuut duwt. “Waarom een akkoord sluiten voor dat kader er is?”, vraagt Willems zich af in een eerste reactie bij VRT NWS. Hij wijst er ook op dat de vakbonden nog met de platformdiensten in een juridische strijd verwikkeld zijn over het statuut.

“Na de historische overeenkomst met de ITF heeft Uber zijn positie ten opzichte van vakbonden drastisch gewijzigd. Door samenwerking, onderhandeling en sociale dialoog kunnen we ons nu richten op onze core business: het verbeteren van de arbeidsomstandigheden voor alle chauffeurs. Deze overeenkomst was jaren geleden nooit mogelijk geweest en we roepen andere platformen op om dezelfde stappen te zetten.”

Tom Peeters, Adjunct van de Federaal Secretaris Wegvervoer en Logistiek bij ABVV-BTB

Chauffeurs behouden de vrijheid om te kiezen of, waar en wanneer ze rijden, en kunnen tegelijkertijd kiezen om zich door ABVV-BTB te laten vertegenwoordigen. Met deze samenwerking treedt ABVV-BTB op als een moderne vakbond en vertegenwoordigt het de belangen van alle chauffeurs, ongeacht hun statuut.

  • Uber erkent ABVV-BTB als vertegenwoordiger voor alle chauffeurs die de Uber-app in België gebruiken.
  • Uber en ABVV-BTB bundelen hun krachten om in de hele sector de standaard van de arbeidsomstandigheden te verhogen.
  • Chauffeurs krijgen een nog duidelijkere stem binnen Uber, omdat ABVV-BTB belangrijke ontwikkelingen mede vorm gaat geven middels sociale dialoog met het management van Uber en daarnaast een prominente fysieke aanwezigheid krijgt in Uber’s Driver Hub.

platform

Het Amerikaanse bedrijf maakte eerder bekend dat het Brusselse taxichauffeurs gaat toestaan om hun diensten aan te bieden op haar applicatie. Een beslissing die zowel bestuurders als gebruikers ten goede zal komen, denkt het machtige platform, maar de vraag is of deze ‘aanbieding’ niet een ingeslagen weg naar de afgrond is voor taxichauffeurs?

Een groot nadeel van diensten verkopen op een platform is dat je geen klantrelatie opbouwt. Als klanten tevreden zijn na de taxirit zullen ze eerder weer bij Uber bestellen, zonder de garantie dat die bij jou terecht komt. Volgens Uber gaan chauffeurs minder tijd besteden aan rondrijden op zoek naar passagiers of wachten op taxistandplaatsen en meer tijd rijden met een betalende passagier aan boord.

overeenkomst

Deze overeenkomst volgt op een baanbrekend Memorandum of Understanding dat in februari werd ondertekend door Uber en de International Transport Workers’ Federation (ITF), waarbij de ABVV-BTB is aangesloten, en waarin werd overeengekomen een sociale dialoog aan te gaan over de werkomstandigheden van chauffeurs en koeriers. Deze samenwerking betekende een keerpunt en een aanzienlijke vooruitgang in de relatie tussen Uber en de vakbonden.

ABVV-BTB en Uber zijn overeengekomen te gaan samenwerken op een aantal belangrijke thema’s, waaronder vertegenwoordiging. Vertegenwoordigers van de vakbond zullen prominent aanwezig zijn in Uber’s Driver Hub om chauffeurs te helpen met vragen en uitdagingen rond vertegenwoordiging. Bovendien komen ABVV-BTB en de leiding van Uber elk kwartaal bijeen voor sociale dialoog waarbij feedback en problemen van chauffeurs worden besproken.

Ander belangrijk thema zijn de arbeidsomstandigheden. ABVV-BTB zal met Uber samenwerken op thema’s die van belang zijn bij platformwerk, waaronder de ervaring met het werken met de Uber-app, en de gezondheid en veiligheid van chauffeurs. Verder zal ABVV-BTB een rol spelen als vertegenwoordiger van chauffeurs als zij in beroep willen gaan tegen het verlies van toegang tot de Uber-app.

op zoek naar een Uber?
Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

Reactie CNV Vakmensen op de KNV enquête

Een reactie plaatsen

Als er geen cao akkoord is op korte termijn, zal voor de NEA index het landelijk gemiddelde van ongeveer 4.4% worden gebruikt.

In een bericht aan de leden waarschuwt Rick Pellis, bestuurder CNV Vakmensen, dat werkgevers zeggen dat als er niet ingestemd wordt voor 25 oktober, er straks helemaal geen loonsverhoging meer komt. Werkgevers geven aan dat na deze termijn de NEA index niet meer gehaald wordt en dat er dan geen geld meer is voor een loonsverhoging. Dat de werkgevers op deze manier de werknemers onder druk zetten om in te stemmen ziet de vakbond als een fel dreigement. Als er geen cao akkoord is op korte termijn, zal voor de NEA index het landelijk gemiddelde gebruikt worden van de loonsverhogingen over de afgelopen 12 maanden. Deze ligt nu ongeveer op 4.4%. Toch is het voor werkgevers belangrijk dat er een akkoord is zodat de NEA index rekening kan houden met de loonsverhoging. Ondertussen bereikte ons het nieuws dat er 2 weken langer de tijd is voor de NEA index vastgesteld wordt, omdat er nog geen nieuwe cao is. “De druk die werkgevers nu aan het uitoefenen zijn is daarmee onbegrijpbaar en nog helemaal niet nodig”, aldus Pellis.Wanneer er geen akkoord is kunnen de werkgevers de aanstaande loonsverhoging niet meer volledig doorberekenen naar de opdrachtgevers, waardoor zij een deel zelf moeten gaan betalen. Volgens CNV zijn werkgevers niet bereid om ook maar een euro aan loonkosten te betalen voor de werknemers. Sterker nog, met het huidige eindbod levert de nieuwe cao alleen maar geld op voor de werkgevers. Doordat ze terug willen naar de vorige pauzeregeling kunnen veel werkgevers straks weer langer onbetaalde onderbrekingen gaan geven, dit zal voor veel werknemers een doorn in het oog zijn.Los van de loonsverhoging zijn er natuurlijk meer punten die niet bespreekbaar waren voor werkgevers, maar wel heel belangrijk zijn voor de werknemers in de branche. Werkgevers zijn volgens de bonden helaas nog niet bereid om tot goede afspraken te komen waardoor de arbeidsomstandigheden in de branche zullen verbeteren. Om de werkgevers nog een kans te geven om met een fatsoenlijk bod naar de onderhandelingstafel terug te komen, organiseren ze  vrijdag, 21 oktober een petitie actie in Ede als waarschuwing.

zorgvervoer op maat
Binnenland, Sector inside, Vakbond

Noot Ede mikpunt van FNV vakbondsacties

Een reactie plaatsen

We organiseren een mars richting het hoofdkantoor van Noot. Daar overhandigen we de petitie handtekeningen.

Om de werkgevers nog een laatste kans te geven om met een fatsoenlijk bod terug aan de onderhandelingstafel te komen, organiseren ze aanstaande vrijdag 21 oktober in Ede een petitie-actie. De vakbonden willen samen de handtekeningen voor een sterkere CAO aanbieden aan de voorzitter van de werkgeversvereniging (Koninklijk Nederlands Vervoer), de eerste onderhandelaar aan de CAO tafel namens de werkgevers (directeur van Noot) en de voorzitter van het Platform Opdrachtgevers Doelgroepenvervoer.

Waar zij, samen met bondgenoten vanuit CNV, een loonsverhoging van 12,5% per 1 januari 2023, opeisen, gaan de werkgevers niet verder dan een tweejarige CAO met 8% loonsverhoging per 1 januari 2023 en 4% per 1 januari 2024. Waar zij voor 100% doorbetaling bij ziekte vanaf de eerste dag staan, willen de werkgevers jullie loon blijven korten. Werkgevers willen geen afschaffing van wachtdagen tijdens ziekte, geen duidelijke afspraken om ervoor te zorgen dat gewerkte tijd betaalde tijd wordt en geen reiskostenregeling voor woon-werkverkeer. Dit vinden de vakbonden niet acceptabel.

Binnenland, Vakbond

Streekvervoer rijdt gedeeltelijk, staking beperkt

Een reactie plaatsen

Zolang FNV staakt over de huidige cao zijn gesprekken over de nieuwe cao 2023 met het FNV voor ons niet mogelijk.

Vandaag is de driedaagse landelijke FNV-staking in het openbaar vervoer gestart. De invloed van de staking is vooralsnog beperkt. Het landelijke beeld is dat vervoerders zo’n 70% tot 80% van de dienstregeling kunnen uitvoeren. Het individuele beeld is per regio en concessie wisselend. In een groot deel van de regio’s zijn er 70% tot zelfs bijna 100% werkwilligen, op een aantal plekken is dat rond de 60% met enkele uitschieters naar beneden.

“We zijn blij dat de invloed van de staking vooralsnog beperkt is. Dat neemt niet weg dat reizigers er ongelooflijk veel hinder van kunnen ondervinden. Als precies jouw bus, tram of trein niet rijdt, is dat enorm zuur. We roepen FNV nogmaals op om met ons aan tafel te komen en te praten over een nieuwe cao voor 2023.”

Fred Kagie, voorzitter van de VWOV

Overal zien de werkgevers dat het aantal FNV-stakers is minder dan de vorige keer. De onderwerpen waar FNV voor wil staken moeten allemaal besproken worden aan de cao-tafel voor de cao OV 2023. Deze onderwerpen zijn niet met terugwerkende kracht realiseerbaar, op loon na. Afgelopen week hebben de werkgevers overeenstemming bereikt met vakbond CNV over een extra eenmalige uitkering van 1000 euro binnen de huidige cao 2021-2022. Juist om nu al een stap te zitten i.v.m. de inflatie. Deze uitkering krijgen FNV-leden ook uitgekeerd.

staken heeft geen zin

De werkgevers hebben meerdere malen aangegeven dat zij niet meer met FNV in gesprek gaan over de cao OV 2021-2022, die nog tot eind dit jaar van kracht is. De werkgevers hebben samen met vakbond CNV een contract getekend voor de cao OV 2021-2022. Fred Kagie: ‘De FNV-staking voor de cao OV 2021-2022 heeft geen enkele zin. Het heeft alleen maar nadelen: het dupeert de reizigers, het kost de stakende medewerkers geld, het kost de ov-bedrijven geld en het schaadt de betrouwbaarheid van het vervoer en het aanzien van de sector.’

staken en onderhandelen gaan niet samen

De werkgevers willen graag zo snel mogelijk in gesprek over een nieuwe cao voor 2023, maar met het FNV gaat dat nu niet. FNV-leden kunnen en mogen staken omdat zij het niet eens zijn met de afspraken voor de afgesloten cao 2021-2022. FNV-leden kunnen nu niet staken over de cao 2023. Staken kan pas als partijen helemaal uitonderhandeld zijn. De onderhandelingen voor de cao 2023 moeten nog beginnen. De werkgevers kunnen niet inhoudelijk met een partij in gesprek over een nieuwe cao, terwijl diezelfde partij staakt voor de huidige cao. Dit terwijl de huidige cao rechtsgeldig is en al wordt uitgevoerd. Dan lopen onderwerpen, onderhandelingen en de inzet van alle partijen door elkaar.

blik op de toekomst

Kagie: “De cao OV 2021-2022 loopt nog tot 31-12-2022. We richten onze blik samen met de vakbonden graag op de toekomst. We willen zo snel mogelijk constructief met in gesprek over de nieuwe cao vanaf 1-1-2023. Maar zolang FNV staakt over de huidige cao 2021-2022, zijn gesprekken over de nieuwe cao 2023 met het FNV voor ons niet mogelijk.”

De VWOV vertegenwoordigt de bedrijven Arriva, EBS, Keolis Nederland, RET, Transdev en Qbuzz.

Binnenland, KNV, Taxi, Vakbond, Zorgvervoer

Dramatische onderhandeling cao Zorgvervoer en Taxi

Een reactie plaatsen

KNV kan het denken van de vakbonden niet meer volgen.

Na negen onderhandelingsronden voor een nieuwe cao Zorgvervoer en Taxi trekken vakbonden FNV en CNV de stekker uit de onderhandelingen, dit nadat de werkgevers met een eindbod waren gekomen. Volgens Meindert Gorter, FNV Zorgvervoer en Taxi, verliepen de cao-onderhandelingen met werkgeversorganisatie KNV altijd al moeizaam, maar nu echt dramatisch.

Aan de andere kant van de tafel de werkgevers. Die roepen een historisch loonbod te doen aan de werknemers waaruit begrip voor de situatie van de werknemers blijkt en eveneens waardering spreekt voor de grote inzet in deze lastige tijden van personeelstekort. Volgens de cao-onderhandelaar voor de werkgevers, Martijn Kersing, hebben bonden ervoor gezorgd dat de werknemers onrealistische verwachtingen hebben gekregen van de nieuw af te sluiten cao.

“Als
werkgevers zagen we dat we moesten inzetten op waardering voor onze
medewerkers en op nieuwe instroom van chauffeurs. Dat hebben we omgezet
in een ongekend hoog cao-bod. We hopen dat de bonden ons eindbod
accepteren. Alleen dan kunnen wij de loonsverhoging ook daadwerkelijk
doorvoeren per 1 januari. De duidelijkheid die dat biedt is voor iedereen van
belang. Niet alleen voor werknemers en ondernemers, maar ook voor
opdrachtgevers. Zij krijgen de gestegen kosten immers doorgerekend,
bijvoorbeeld via de NEA-index.”

Cao-onderhandelaar Martijn Kersing – KNV

Werkgeversorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer heeft niet de makkelijkste periode achter de rug. Niet enkel binnen de sector Zorgvervoer en Taxi zijn de problemen om tot een nieuwe CAO te komen groot, ook de afdeling Ondernemersvereniging Busvervoer Nederland is verbijsterd over het afwijzen van het cao-eindbod en de aangekondigde staking door FNV Toer en CNV Vakmensen. Volgens secretaris BVN Carlo Cahn kan men het denken van de vakbonden niet volgen. “Ze vragen veel meer dan gezond is voor de bedrijven en de eisen zijn voorzien van ondeugdelijke argumenten.”

NEA-index

Acties van de vakbonden zijn bijna niet meer te voorkomen komen op een zeer ongelegen moment. Eind oktober wordt de NEA-index vastgesteld die leidend is voor de meeste prijsverhogingen. De duidelijkheid die dat biedt is voor iedereen van belang. Niet alleen voor werknemers en ondernemers, maar ook voor opdrachtgevers. Zij krijgen de gestegen kosten immers doorgerekend, bijvoorbeeld via de NEA-index.

Volgens KNV zijn de vakbonden de onderhandelingen gestart met ongekend veel eisen die in totaal een verhoging van meer dan 40% van de kosten tot gevolg zouden hebben. Na het, door de bonden, schrappen van een aantal eisen werd iedere onderhandelingsronde weer meer geëist. De ondernemers bieden meer dan 12%. De bonden dienen vóór 25 oktober gereageerd te hebben, anders zouden werkgevers de onderhandelingen voor onbepaalde tijd staken.

Acties

Op deze deadline willen de vakbonden niet wachten en stuurden na ontvangt van het eindbod aan de leden een bericht dat de stekkers uit de onderhandelingen zijn getrokken. Voor hen lijken acties lijken niet meer te voorkomen. Zo wil de werkgever niet praten over het onterecht inhouden van loon voor pauzes die de chauffeurs niet hebben kunnen nemen. ‘Een belangrijk punt voor de chauffeurs, omdat het zo oneerlijk voelt’, aldus Gorter. De werkgevers willen tot nu toe alleen praten over een loonsverhoging van gemiddeld 6 procent.

“Werkgevers noemen het zelf een historisch bod, maar in welke wereld leef je als je in deze roerige tijden zo weinig biedt?”

Meindert Gorter, FNV Zorgvervoer en Taxi

De bonden eisen een cao met een looptijd van één jaar met een loonsverhoging van 12,5% per 1 januari 2023, terwijl de werkgever niet verder gaat dan een tweejarige looptijd met 8% loonsverhoging per 1 januari 2023 en 4% per 1 januari 2024. In de onderhandelingen over doorbetaling bij ziekte komen de partijen ook niet dichter bij elkaar. De werkgever houdt vast aan maximaal 80% doorbetaling van het loon voor de eerste twee weken. De vakbonden willen 100% doorbetaling vanaf de eerste dag.

Vakbonden FNV en CNV gaan de komende twee weken hun leden raadplegen. Gorter: “Ik verwacht dat we ons moeten voorbereiden op een ultimatum en de daaruit eventueel voortvloeiende acties. Ik hoop dat het niet zover zal komen en dat we de petitie die we op 21 oktober aanbieden de werkgever op andere gedachten brengt.”

Binnenland, Busvervoer, Uitgelicht, Vakbond

Touringcarbedrijven verbijsterd over afwijzen cao-bod

Een reactie plaatsen

Het werkgeversbod ligt ver boven het aanbod in diverse andere cao’s.

Ondernemersvereniging Busvervoer Nederland is verbijsterd over het afwijzen van het cao-eindbod en de aangekondigde staking door FNV Toer en CNV Vakmensen. De werkgevers boden over twee jaar gerekend ruim 15% loonsverhoging. In het eerste jaar boden de werkgevers 7% en in het tweede jaar 3%. Het afschaffen van de 5/6-regeling in 2024 zou de chauffeurs daarnaast nog eens gemiddeld 5% opleveren. 

“Het is echt een uitstekend bod. We gaan met het bod verder dan andere cao’s die nu in andere sectoren wel worden afgesloten en we bieden meer dan de kerninflatie. De vakbonden hebben niet onderhandeld, alleen categorisch nee gezegd en aangestuurd op acties. Ze vertegenwoordigen gezamenlijk nog geen 12% van de werknemers in deze branche en bovendien heeft maar een deel van de vakbondsleden gestemd over het eindbod. Dan is het heel kwalijk dat enkele honderden bondsleden een terechte loonsverhoging voor alle 4000 medewerkers torpederen. Dat is zeer frustrerend.”

BVN-voorzitter Bertho Eckhardt

Touringcarbedrijven konden in de afgelopen coronajaren vaak niet rijden. Het gemiddelde omzetverlies tijdens corona lag rond de 70%. Een deel van de gemiste omzet werd gedempt door de steunmaatregelen van de overheid, maar lang niet alles. De oorlog in Oekraïne zorgde voor fors gestegen (diesel)prijzen, die lang niet altijd door te rekenen zijn. Deze ontwikkelingen hebben hun weerslag op de reserves van de ondernemers. Die werden zonder uitzondering kleiner of verdampten zelfs.

Ondanks dat voerden de ondernemers, vrijwel allemaal MKB-bedrijven, tijdens de coronajaren 2020 en 2021 de afgesproken cao-loonstijgingen door (3 en 3,5%). En bij de nieuw af te spreken cao kwamen zij, ondanks de slechte economische vooruitzichten, toch met een voorstel voor een aanzienlijke loonsverhoging. Voor de werknemers zijn het immers eveneens moeilijke tijden.

Aanbod

Het werkgeversbod ligt ver boven het aanbod in diverse andere cao’s. Zo rapporteert AWVN meer bescheiden loonstijgingen in de meeste recent afgesloten cao’s. Ook compenseert het cao-aanbod de kerninflatie ruim. Bovenop het loonaanbod deden de werkgevers een eenmalige compensatie van €500 voor de gestegen kosten van levensonderhoud.

Afschaffen 5/6 regeling

Ook voor wat betreft het afschaffen van de pauzeregeling, de zogenaamde 5/6-regeling, kregen de bonden hun zin in het eindbod van de werkgevers. Touringcarvervoer is onregelmatig. Bussen staan bij een deel van het vervoer regelmatig een tijdje stil, omdat het vervoer bijvoorbeeld een schoolreis of een voetbalwedstrijd betreft. Bonden en ondernemers spraken daarom in eerdere cao’s af dat een dienst van zes uur voor vijf uur betaald diende te worden. Deze regeling werd in het voorstel geschrapt, wat neerkomt op een gemiddelde loonsverhoging van 5%.

Verloop onderhandelingen

De onderhandelingen verliepen moeizaam en de werkgevers vinden het weigeren van het eindbod onbegrijpelijk. 

“‘Er was geen enkel begrip voor de slechte financiële situatie van de sector, maar vakbonden deden in het najaar van 2021 wel onrealistische voorstellen die bij elkaar tot wel 35% aan kostenstijgingen zouden leiden. Vervolgens weigerden ze ook maar iets tegemoet te komen aan de werkgevers, zodat van normale onderhandelingen geen sprake was. Het bleef bij het herhalen van de eigen eisenpakketten.’

Secretaris van BVN, Carlo Cahn

Volgens Cahn kan men het denken van de vakbonden niet volgen. Ze vragen veel meer dan gezond is voor de bedrijven en de eisen zijn voorzien van ondeugdelijke argumenten. Zo is bijvoorbeeld de nadruk die door de vakbonden wordt gelegd op de inflatie niet terecht. Een groot deel van die inflatie heeft immers betrekking op de energiecomponent. Daar heeft het kabinet nou juist heel recent compensatiemaatregelen voor getroffen. 

En eerder al, tijdens de moeilijke coronajaren, viel er niet te toornen aan cao-loonstijgingen van respectievelijke 3% en 3,5%. Bij een normale onderhandeling probeer je tot elkaar te komen, hier bleef het bij een herhaling van eisen. Vakbonden hebben van het begin af aan gekoerst op confrontatie en acties. We stevenen op deze manier af op een cao-loos tijdperk. Ondernemers gaan straks concurreren op arbeidsvoorwaarden. Dat kan nooit de bedoeling zijn van de vakbonden. Daar strijden ze immers al jarenlang tegen, aldus de secretaris.

Binnenland, Scheepvaart, Uitgelicht, Vakbond

Loonbod werkgevers ligt dicht bij loonbod FNV en CNV

Een reactie plaatsen

De bonden kregen de indruk van de werkgevers dat zij zo snel mogelijk een cao Zorgvervoer en taxi willen afsluiten.

Tijdens de laatste onderhandelingsronde voor de cao Zorgvervoer en Taxi hebben de werkgevers een nieuw aanbod gedaan. Volgens de bonden ligt het loonbod van werkgevers dicht bij het loonbod van FNV en CNV. Het grote verschil zit in de looptijd. Over 24 maanden is het loonbod van werkgevers gemiddeld 5,5% per jaar. Over 15 maanden is het loonbod van FNV en CNV gemiddeld 8,8% per jaar.

Binnen het actuele loonbod worden treden 3 en 4 vanaf 1 januari 2023 geschrapt en komt er een loonsverhoging van 8%. Op 1 januari 2024 komt er nog eens 3% bij, waarmee de eerste trede €14.14 wordt. De vakbonden waarschuwen de lede dat het aanbod enerzijds een loonsverhoging van 11% biedt over 2 jaar en anderzijds de nodige vooruitgang op andere arbeidsvoorwaarden gedurende diezelfde 2 jaar blokkeert. Hoewel het laatste bod van de werkgevers volgens de bonden geen eindbod is, willen de kaderleden en bestuurders van FNV en CNV die namens de leden aan de onderhandelingstafel zitten de mening hierover weten en organiseren een peiling onder de leden.

rust en stabiliteit

De bonden kregen de indruk van de werkgevers dat zij zo snel mogelijk een cao Zorgvervoer en taxi willen afsluiten. Doordat leden de afgelopen maanden in actie kwamen, voelen zij het vuur aan hun schenen. Ze willen geen slechte publiciteit. Ze willen rust en stabiliteit voor 2 jaar. Ondertussen organiseren de vakbonden ook bijeenkomsten in 11 steden. Deze bijeenkomsten zijn van groot belang om zoveel mogelijk mensen in de sector te informeren over de cao-onderhandelingen en wat ze kunnen bereiken als we samen een vuist maken.

Het huidige bod wat op tafel ligt betekent ook dat een 2-jarige cao wil zeggen dat er geen onregelmatigheidstoeslag, hoger functieloon voor HAP-chauffeurs, woon-werkverkeervergoeding en geen betaalde feestdagen komen voor 1 januari 2025. Naast de huidige CAO onderhandelingen zijn sommige werkgevers ook aan de slag gegaan binnen hun bedrijf om personeel financieel te ondersteunen tijdens de moeilijke periode door de aanhoudende hoge energiekosten. Dit doen ze of door een eenmalige bonus uit te keren of nu reeds een voorschot te nemen op de naderende loonsverhoging na goedkeuren van de CAO. Daarbij wachten ze de NEA-index niet af die onder normale omstandigheden meer opbrengt voor de werkgevers moet opleveren.

Binnenland, Luchtvaart, Uitgelicht, Vakbond

Beveiligers Schiphol krijgen structureel 20% loon erbij

Een reactie plaatsen

De afspraken gelden ook voor de beveiligers die werken op Rotterdam-The Haque Airport.

De gesprekken tussen de Royal Schiphol Groep en FNV Schiphol en CNV Vakmensen hebben volgens FNV een onderhandelingsresultaat opgeleverd voor de beveiligers op Schiphol. Joost van Doesburg, campagneleider FNV Schiphol: ‘De lonen stijgen structureel met 20%, de nachttoeslag gaat met 35% omhoog.’ De afspraken gelden ook voor de beveiligers die werken op Rotterdam-The Haque Airport. Van Doesburg hoopt dat met dit onderhandelingsresultaat werken als beveiliger op Schiphol voldoende aantrekkelijk wordt.

Van Doesburg: ‘Daardoor zou de hoge werkdruk kunnen worden verlaagd. Maar op andere plekken op de luchthaven blijven nog grote uitdagingen bestaan als het gaat om het oplossen van het personeelstekort. We zijn er dus nog niet.’ Het is een onderhandelingsresultaat en dat betekent dat het wordt voorgelegd aan de leden van FNV Schiphol en CNV Vakmensen. Van Doesburg: ‘Zij hebben het laatste woord.’

nachtwerk

Voor de beveiligers in operationele dienst die werkzaam zijn voor de Schiphol Group wordt vanaf 1-11-2022 structureel een toeslag uitgekeerd bovenop het uurloon van € 2,50 bruto per uur. Van Doesburg: ‘Dat is een structurele stijging van omgerekend plusminus 20%. Als je in een lagere loonschaal zit, is de stijging procentueel hoger dan als je in een hogere loonschaal zit.’ De ophoging van het uurloon komt bovenop de €1,40 bruto per uur extra die sinds 1-09-2022 wordt uitbetaald als gevolg van Sociaal Akkoord Schiphol. Dat was al een effectieve stijging van het loon met plusminus 10%.

Ook het werken in de nachtelijke uren wordt eindelijk beter betaald. Vanaf 1-11-2022 krijgen de beveiligers die tussen 00.00 uur en vóór 5:30 uur starten met hun dienst een extra toeslag van 35% over de uren die zij werken tot 6:00 uur. Vanaf 2-1-2023 bestaan er nog maximaal tien aanvangstijden voor het starten van een dienst. Van Doesburg: ‘We hebben ook de afspraak gemaakt om een werkgroep te beginnen  waar verbeteringen in roosters/planning worden verkend en besproken.’

oproep

De Schiphol Group roept op haar beurt de werkgevers in de beveiliging op deze afspraken ook een plek te geven in de cao particuliere beveiliging. De vakbonden onderstrepen deze oproep uiteraard. De afspraken over het verbeteren arbeidsvoorwaarden met Schiphol Group staan overigens los van de loonsverhogingen per 1-1-2023 in de cao Particuliere Beveiliging.

De afspraken gelden ook voor de beveiligers die werken op Rotterdam-The Haque Airport.
Binnenland, Taxi, Uitgelicht, Vakbond

CAO akkoord dringend noodzakelijk voor NEA-index

Een reactie plaatsen

Aan het einde van de dag wil iedereen zijn gezin kunnen onderhouden.

Loon, doorbetaling bij ziekte en verloonde tijd. Dat zijn samengevat voornaamste eisen van de bonden die opkomen voor een nieuwe CAO in de sector Zorgvervoer en taxi. Gesprekken kenmerken zich door moeizame onderhandelingen tussen de vakbonden en werkgevers waarbij FNV leden zelfs oproept om te betogen en zelfs, indien noodzakelijk, stakingen niet uitsluit.

Aan de andere zijde van de onderhandelingstafel zitten de werkgevers die via de brancheorganisatie Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) worden vertegenwoordigd. Tijdens de aftrap van het  Congres Contractvervoer voerde vakbond FNV actie voor de deur van Taxi Expo ’22 in Houten. De uitgelezen plaats om aandacht te vragen bij de werkgevers. De komende dagen zijn cruciaal voor de werkgevers want de NEA deadline van eind oktober is reeds in zicht.

bod afgewezen

De werkgevers bieden een loonsverhoging van 8% maar de wachtdagen en de loonkorting bij ziekte willen ze behouden. Ook willen werkgevers de oude verloonde tijd regels terug, waarbij chauffeurs niet worden betaald wanneer er geen ritten voor ze zijn. FNV geeft vandaag aan in een email aan de leden dit bod niet acceptabel te vinden en roept leden op om de petitie te ondertekenen tekenen om zodoende minimaal 2500  handtekeningen te verzamelen. Als een laatste waarschuwing naar de werkgevers bieden ze op 21 oktober de CAO petitie aan.

acties in aantocht

Wanneer de vakbond geen gehoor krijgt bij de werkgevers staan acties op de agenda want strijdbaar zijn de leden wel. Daarom organiseert FNV vanaf 10 oktober bijeenkomsten op diverse plekken in het land. De voorbereidingen worden genomen om te escaleren wanneer werkgevers niet over de brug komen.

chauffeurstekort

Dat de situatie nijpend is mag duidelijk zijn en werd nog duidelijker bij de start van het nieuwe schooljaar. Een landelijk gebrek aan chauffeurs lag veelal aan de basis. Volgens vakbondsbestuurder FNV Taxi Meindert Gorter wordt het zonder CAO een wildwest verhaal en een mokerslag voor de gehele sector. Dat chauffeurs de sector verlieten is te vaak wijten aan de lage lonen en personeelstekorten geven mensen met laagbetaalde baantjes de macht om betere arbeidsvoorwaarden te eisen. Dat is precies waar het in deze CAO onderhandelingen om draait.

“Wat ze voor nog meer nodig hebben is voor alle flexibele tijd die ze werken een beloning. Daarbij kan je denken aan avond- en nachttoeslagen of toeslagen voor gebroken diensten. Zelfs de feestdag die ze binnen de CAO niet betaald krijgen willen ze wel betaald krijgen.”

Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi
Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi

Een groot eisenpakket dus. Dat de eisen duidelijk zijn is bekend en aangezien de NEA-index eind oktober wordt samengesteld is het van groot belang dat beide partijen akkoord bereiken over een nieuwe CAO. Wat de leden eisen is 14,- EUR per uur en daarvoor hebben ze eigenlijk 15% loonsverhoging nodig. Dat laatste zit dat er wellicht voor de werkevers niet in gezien de huidige ontwikkelingen ten aanzien van investeringen, opbouwen van uitgeputte reserves uit het verleden en de hoge kostprijzen. In de cao’s van Zorgvervoer & Taxi vind je afspraken over loon, toeslagen, werktijden, overwerk, vakantie en pensioen voor taxichauffeurs (straattaxi) en het contractvervoer.

NEA index

Door de NEA worden berekeningen uitgevoerd die gegevens opleveren over de kostenontwikkelingen in het lopende jaar en de verwachtingen voor het komende jaar. Hierbij wordt gekeken naar de loonkosten, brandstofkosten, filedruk en verslechtering in de bereikbaarheid. Deze index is tevens bepalend voor de prijsverhogingen bij het grootste deel van de aanbestedingen die worden uitgevoerd door taxibedrijven en regiecentrales. De definitieve resultaten van de door de NEA uitgevoerde calculaties worden jaarlijks in oktober bekend gemaakt en gepubliceerd in een overzicht.

Panteia

In opdracht van Sociaal Fonds Mobiliteit maakt Panteia een overzicht gemaakt van de laatste gemiddelde kostenontwikkelingen voor het taxivervoer. De kostenontwikkelingen per taxibedrijf kunnen dus anders uitpakken. De twee belangrijkste ontwikkelingen die meewegen zijn de stijging van de cao-lonen met en een stijging van de brandstofkosten. Sociaal Fonds Mobiliteit is opdrachtgever voor de NEA-index, de  jaarlijkse kostenontwikkelingstool voor het taxivervoer, die door Panteia wordt opgesteld.

contracten

De NEA-index wordt steeds vaker in vervoerscontracten opgenomen. Dit schept duidelijkheid voor beide partijen. Voor vervoerders sluit het een niet in te schatten en soms niet te dragen kostenontwikkelingsrisico uit. Voor opdrachtgevers is het voordeel hiervan dat ze van de vervoerders de scherpst mogelijke prijs krijgen aangeboden. In die prijs zit namelijk geen opslag verwerkt voor het kostenontwikkelingsrisico.

Bedrijven, Binnenland, Uitgelicht, Vakbond

Rechter past cao toe op bezorgers Deliveroo

Een reactie plaatsen

FNV vraagt al langer aan de overheid om in te grijpen.

Bezorgers van Deliveroo vallen als medewerker onder de cao Beroepsgoederenvervoer en moeten dus ook als medewerker betaald worden. Die uitspraak deed de rechtbank Amsterdam vandaag in de zaak die FNV sinds 2018 voert tegen de maaltijdbezorger.

“Deliveroo blijft beweren dat de bezorgers niet onder de cao vallen, ondanks eerdere uitspraken van de rechtbank en het gerechtshof. De uitspraak van vandaag gaat over de wijze van toepassing van de cao en helpt bij een snelle financiële afronding op het moment dat we volgend jaar ook bij de Hoge Raad gelijk krijgen.”

Anja Dijkman, projectleider FNV Platformwerk

De uitspraak gaat over een groep van twaalf bezorgers die voor 2018 in loondienst hebben gewerkt bij Deliveroo. Zij eisen een loonnabetaling op basis van de cao Beroepsgoederenvervoer. Eind 2021 oordeelde de rechter in hoger beroep dat ze onder die cao vallen. ‘Het is voor deze groep heel fijn dat na zoveel jaren duidelijkheid komt. Sommige loonnabetalingen gaan terug tot 2016’, aldus Dijkman.

Strijd

FNV strijdt al jaren tegen bedrijven als Deliveroo, Uber en Temper. Volgens Dijkman zegt Deliveroo dat hun medewerkers ZZP-ers zijn, maar in de praktijk blijkt dat niet te kloppen. De medewerkers worden wel degelijk aangestuurd en hebben heel weinig zeggenschap over tarieven en voorwaarden. Gevolg is dat ze hun eigen verzekeringen, vrije dagen en pensioenen moeten betalen en regelen. Maar ook de maatschappij loopt geld mis, doordat de bedrijven nu geen premies betalen voor werknemers- en volksverzekeringen als WIA en WW.

Ingrijpen

FNV vraagt al langer aan de overheid om in te grijpen. De Wet DBA, die schijnzelfstandigheid moet tegengaan, wordt al jaren niet gehandhaafd door de overheid. Wij roepen Den Haag op snel in actie te komen, want de constructie van bedrijven als Deliveroo, Uber en Temper zijn niet goed voor de medewerkers en niet goed voor de samenleving als geheel stelt Dijkman.

Deliveroo bezorgdienst
Binnenland, KNV, Uitgelicht, Vakbond

Spanning tussen vakbond en werkgevers Zorgvervoer en Taxi

Een reactie plaatsen

Zelfs met gierende personeelstekorten lijken werkgevers niet bereid met verbeteringen te komen.

Afgelopen vrijdag ging een delegatie van de FNV, samen met de CNV, weer in gesprek met de werkgevers om te onderhandelen over de nieuwe CAO Zorgvervoer en Taxi. Dit waren de eerste onderhandelingen sinds de zomer en gezien de stijgende inflatie, hadden ze één prioriteit: financiële zekerheid  voor de leden creëren. De bonden geven aan dat, door de torenhoge energierekeningen en dure boodschappen, het al lang niet meer mogelijk is om rond te komen voor veel van hun leden, zelfs met alle extra uren.

eisenpakket

De onderhandelingen zijn in mei begonnen zijn met een stevig eisenpakket van 18 punten ter verbetering van de nieuwe CAO. Na 6 onderhandelingsrondes geven de vakbonden aan weinig beweging vanuit de werkgevers te ervaren. Zelfs met gierende personeelstekorten lijken werkgevers niet bereid met verbeteringen te komen. FNV ervaart deze houding als dat werkgevers niet zien dat een goede CAO noodzakelijk is om nieuwe collega’s aan te trekken en belangrijker nog, om ze binnen te houden.

doorschuiven

Daarom kwamen ze vrijdag met een voorstel in een poging een stap richting de werkgevers te zetten. De bonden zijn bereid een groot aantal punten op te schuiven naar de onderhandelingen van volgend jaar. Maar alléén als de werkgevers met de volgende kernpunten over de brug komen. Een automatische prijs compensatie (APC) zodat de lonen jaarlijks worden verhoogd en de koopkracht niet meer achteruitloopt.

De APC voor de cao 2023 willen zij als volgt inzetten: een minimumloon van €14 per uur waar €14 de eerste loontrede in het nieuwe loongebouw wordt en alle andere treden meestijgen. Bij ziekte willen de bonden vanaf de eerste dag 100% doorbetaling en het afschaffen van wachtdagen. Wat arbeidstijd betreft wil men een gelijke behandeling van arbeidstijd voor rijdend en niet rijdend personeel.

Om de druk op te voeren organiseren ze een CAO strategiebijeenkomst op zaterdag 1 oktober voor FNV leden.

Ook bij de werkgevers staan alle signalen op rood. Gelet op het overleg met de vakbonden van afgelopen week werd besloten de KNV klankbordgroep vergadering om te zetten naar een formele algemene ledenvergadering van KNV Zorgvervoer en Taxi. Gezien de laatste ontwikkelingen is het van groot belang dat zoveel mogelijk leden deelnemen aan deze algemene ledenvergadering en de branchevereniging een ruim door de leden gedragen standpunt kan innemen.

acties

Werkgevers bieden 8% loonsverhoging en zijn hiermee nog steeds 7% verwijderde van minimaal €14 per uur.  Tevens houden ze vast aan de huidige loondoorbetaling bij ziekte. Dit houdt voor de bonden nog steeds een strafkorting op het loon van de leden in wanneer die ziek zijn. Ook betekent dit dat wachtdagen waarbij men geen loon ontvangt intact blijven.

Werkgevers willen ook dat de oude verloonde tijd weer terug komt in de cao waarbij er maximaal 6 onderbrekingen mogen plaatsvinden op standplaats met een ongelimiteerde tijd. Dit houdt in dat als er geen ritten zijn voor een chauffeur het geen betaalde tijd wordt. Om de druk op te voeren organiseren ze een CAO strategiebijeenkomst op zaterdag 1 oktober voor FNV leden.

Binnenland, NS, Uitgelicht, Vakbond

NS en vakbonden bereiken cao-resultaat

Een reactie plaatsen

Stakingen worden opgeschort.

Spoorvervoerder NS en de vakbonden hebben overeenstemming bereikt na langdurige en moeizame cao-onderhandelingen. De aangekondigde stakingen voor deze week zijn daarmee opgeschort. Staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat) is blij dat de vakbonden en de NS het eens geworden zijn over een cao.

“Volgens ons valt er niet heel veel meer uit te halen”, zegt Henri Janssen van FNV Spoor. “De NS moest van ver komen; het waren taaie onderhandelingen. We zijn er blij mee, want staken doen we niet voor ons plezier. En ook voor de reizigers is het fijn dat de stakingen hiermee van de baan zijn.”

Directeur Freek Bos van reizigersvereniging Rover noemt het principeakkoord “een eerste puzzelstukje in een veel grotere opgave” voor het treinverkeer.

Binnenland, NS, OV, Vakbond

Door stakingen enkel treinen naar Schiphol

Een reactie plaatsen

NS adviseert de reis uit te stellen of zelf vervangend vervoer te regelen.

Vakbonden FNV Spoor, VVMC en CNV hebben stakingen aangekondigd voor vrijdag 9 september. De acties zijn weliswaar regionaal, maar het actiegebied is nu groter en de NS treinen en hun collega’s rijden door heel Nederland. Kijkend naar alle opties en de ervaringen van de vorige stakingsdagen ziet de spoorvervoerder geen mogelijkheid om op een verantwoorde, betrouwbare en veilige manier een dienstregeling te rijden.

Dit betekent dat er op vrijdag 9 september de hele dag geen NS-treinen kunnen rijden in Nederland. NS vindt het buitengewoon vervelend dat reizigers opnieuw zoveel last hebben van de impact van de acties. Te meer omdat NS de vakbonden afgelopen dinsdag een nieuw bod heeft gedaan en heeft uitgenodigd om het gesprek hierover te hervatten. De vakbonden hebben deze uitnodiging inmiddels geaccepteerd.Cao-onderhandelingen

NS wil een goede cao overeenkomen. Goed voor werknemers die de kosten van het levensonderhoud en de werkdruk hebben zien stijgen. En goed voor NS, dat nog voor grote opgaven staat. Een cao krijg je alleen voor elkaar met alle partijen aan tafel. NS heeft gisteren een stap gezet en de vakbonden uitgenodigd voor een hernieuwd gesprek. NS is teleurgesteld dat de vakbonden ondanks deze handreiking toch besluiten de staking door te zetten. Hoewel vakbonden de staking niet opschorten, vindt NS het belangrijk om het gesprek te hervatten. Het is immers in het belang van onze reizigers en hun collega’s om snel tot een goede cao te komen.Meer acties volgende week

Ook voor dinsdag 13 en donderdag 15 september hebben de vakbonden acties aangekondigd. Op dinsdag 13 september betreft het opnieuw meerdere grotere regio’s, voor donderdag 15 september staan acties gepland in Midden-Nederland, het hart van het werkgebied van NS. Ook voor deze dagen verwachten ze dat de regionale stakingen grote impact zullen hebben op het NS treinverkeer in heel Nederland.NS adviseert de reis uit te stellen of zelf vervangend vervoer te regelen. Er kan geen alternatief busvervoer worden ingezet. Ze vinden het buitengewoon vervelend dat reizigers zoveel last hebben van de impact van de acties.Schiphol en Internationaal

Op dit moment wordt onderzocht wat de impact van de actie is voor reizigers van en naar Schiphol en voor de internationale treinen die door Nederland rijden. Meer informatie hierover wordt door NS zo snel als mogelijk bekend gemaakt.NS adviseert om kort voor vertrek de Reisplanner of NS-app te raadplegen.

Binnenland, Sector inside, Vakbond

Landelijke strategie en chauffeursbijeenkomst

Een reactie plaatsen

De speerpunten blijven een minimaal loon van 14 euro per uur en algemene prijscompensatie. 

FNV zorgvervoer & taxi organiseert voor alle vakbondsleden een massa strategiebijeenkomst op zaterdag 1 oktober 2022. Deze zal plaatsvinden in Nieuwegein tussen 10:00 en 16:00 uur. Volgens de vakbond hebben werkgevers in zorgvervoer en taxi te lang verwacht dat de chauffeurs lage lonen en onzekerheid accepteren.

FNV laat kennen dat genoeg ook genoeg is en roept op om op 1 oktober je stem te laten horen over de collectieve vervolgstappen die ze gaan nemen om de sector te verbeteren. De speerpunten blijven een minimaal loon van 14 euro per uur en algemene prijscompensatie. Daarnaast is een harde eis weten wanneer je werk en Flexibiliteit extra moet belonen met toeslagen. 

In de FNV CAO onderhandelingsbrief laten ze weten dat een doorbetaling bij ziekte belangrijk is en gewerkte tijd dan ook voor betaalde tijd staat. Op 17 juni maakten chauffeurs de eisen duidelijk aan de werkgevers en lanceerden een petitie voor een betere CAO die door meer dan duizend mensen is ondertekend.

Binnenland, OV, Sector inside, Streekvervoer, Uitgelicht, Vakbond

Streekvervoer staakt vrijdag 16 september in het hele land

Een reactie plaatsen

Landelijke stakingsdag streekvervoer en regionale stakingen vanaf 6 september.

Op vrijdag 16 september wordt in het hele land gestaakt in het streekvervoer. Die dag zullen, volgens het vakblad Magazine Personenvervoer, streekbussen en -treinen uitvallen. Bovendien zijn er in de aanloop naar de landelijke stakingsdag regionale stakingen. De stakingen in de regio beginnen dinsdag 6 september in Flevoland, Zuid-Holland en Zeeland. Woensdag 7 september wordt er gestaakt in Noord-Holland en Utrecht en donderdag 8 september in Gelderland, Noord-Brabant en Limburg. De laatste regionale staking is op vrijdag 9 september in Friesland, Groningen, Drenthe en Overijssel.

De stakingen zijn een vervolg op de estafettestakingen die voor de zomer door het hele land gehouden zijn. Medewerkers van de regionale vervoerbedrijven willen een betere cao, waarvoor eerder in een ultimatum de eisen werden neergelegd. Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer: “De sector moet aantrekkelijker worden, zodat nieuw personeel aangetrokken kan worden. Op dit moment is er veel verloop, met personeelstekorten als gevolg. Daardoor stijgt de werkdruk en daarmee ook het ziekteverzuim.”

De vakbond en de leden begrijpen dat staken in het ov voor overlast voor het publiek kan zorgen. “Dat de leden toch staken, laat zien hoe hoog de nood is”, aldus Van Der Gaag. Bovendien is de staking volgens de vakbond ook in het belang van de reizigers. Met de stakingen luidden de medewerkers namelijk tegelijk de noodklok over de verschraling van het streekvervoer die al jaren bezig is.

Afgelopen jaren is door corona, personeelstekort en de jaarlijkse, reguliere afschaling naar schatting zo’n dertig procent van de ritten verdwenen. Van der Gaag: “In alles is te zien dat de directies van de vervoerbedrijven maar één ding voor ogen hebben: bezuinigen, bezuinigen en nog eens bezuinigen. Personeel lijdt daaronder door slechte arbeidsvoorwaarden en de reiziger door steeds slechter streekvervoer door het schrappen van lijnen.”

De verschraling van het streekvervoer is vooral op het platteland een steeds groter wordend probleem, stelt de vakbond. “Streekvervoerbedrijven laten verliesgevende lijnen in de buitengebieden los en ruilen die in voor steeds meer drukbezette lijnen in de Randstad. Maar ov zou niet om zoveel mogelijk winst moeten draaien, het is voor veel mensen een basisbehoefte. Er moet een kentering komen in het systeem wat we nu hebben. In plaats van winst-gedreven, moet het weer service-gedreven worden”, aldus Van Der Gaag.

Binnenland, NS, OV, Vakbond

Geen NS-treinen op vierde estafettestaking

Een reactie plaatsen

De acties zijn gericht op Midden-Nederland.

Vakbonden FNV Spoor, VVMC en CNV voeren dinsdag 30 augustus actie – de vierde dag van de aangekondigde estafettestaking – waardoor er de hele dag geen NS-treinen rijden in Nederland met uitzondering van Amsterdam Centraal naar Schiphol Airport en terug. Eurostar en Thalys rijden wel, overige internationale treinen rijden niet in Nederland. Ook de treinen van de regionale vervoerders blijven rijden, met uitzondering van de treindienst Alphen-Gouda.NS adviseert de reis uit te stellen of zelf vervangend vervoer te regelen. Er kan geen alternatief busvervoer worden ingezet. De vervoersmaatschappij probeert zich in te spannen om Schiphol Airport bereikbaar te houden. Schiphol Airport blijft tijdens de actiedag vier keer per uur bereikbaar via Amsterdam Centraal. Maar toch adviseert NS de reizigers voor Schiphol Airport ook gebruik te maken van alternatief vervoer.

acties Midden-Nederland

De acties zijn gericht op Midden-Nederland. Veel treinen rijden van, naar of door dit gebied. Daarbij is Utrecht een plek waar heel veel NS-medewerkers hun werkdag beginnen. Vanuit Utrecht rijden de medewerkers normaal gesproken treinen naar alle windrichtingen en werken veel NS collega’s aan de dagelijkse coördinatie van personeel en treinen voor het hele land. Als zij het werk neerleggen, heeft dit verstrekkende gevolgen voor de dienstregeling in heel Nederland.

Eerdere stakingsdagen heeft NS zich tot het uiterste ingespannen om een betrouwbare en verantwoorde dienstregeling te bieden rondom de stakingsgebieden. Voor de aangekondigde staking van dinsdag zien ze geen mogelijkheid om op een verantwoorde manier een dienstregeling te rijden.

De spoorvervoerder beseft dat ze een groot beroep doen op het begrip en de zelfredzaamheid van de reizigers. Dat vinden ze uiterst vervelend. NS begrijpt de zorgen en het signaal van de medewerkers en daarom willen ze graag in gesprek met de vakbonden om tot een goede cao te komen.

Binnenland, NS, Vakbond

NS waarschuwt voor grote gevolgen staking

Een reactie plaatsen

Als er geen akkoord komt, volgt er volgende week een landelijke staking.

De Nederlandse spoorwegmaatschappij waarschuwt voor grote gevolgen van de staking. Vrijdag staakt het personeel met de standplaatsen Leidschendam, Dordrecht, Leiden, Den Haag en Rotterdam. De staking van vandaag in de regio rond Rotterdam en Den Haag zal veel meer gevolgen hebben dan de eerste staking in het noorden van het land.

Om de rest van de dienstregeling zoveel mogelijk normaal te laten verlopen, rijdt de NS nu helemaal niet in de stakingsregio. Treinen stoppen daarom op de stations Alphen aan den Rijn, Hoofddorp, Gouda, Haarlem en Lage Zwaluwe. Vakbonden FNV Spoor, VVMC en CNV hebben aangekondigd om vandaag het werk neer te leggen in West-Nederland. Hierdoor kunnen de hele dag vrijwel geen NS-treinen rijden in het overgrote deel van de provincie Zuid-Holland. 

Thalys en Eurostar rijden wel normaal. De intercity naar Brussel rijdt minder vaak, maar stopt wel zoals gebruikelijk in Rotterdam. Maak gebruik van ander vervoer of stel je reis uit. Er kunnen geen bussen worden ingezet. De Reisplanner is bijgewerkt. Voor reizigers in Zuid Holland die geraakt worden door de staking is de stakingsregeling van toepassing. 

station Den Haag – foto Pitane Blue
Luchtvaart, Vakbond, Vlaanderen

Politie dreigt met acties op alle luchthavens in België

Een reactie plaatsen

Minister Verlinden vordert agenten na stakingsaanzegging luchtvaartpolitie.

Het betreft de luchthavens van Zaventem, Oostende, Antwerpen, Luik, Charleroi en Wevelgem. Om welke acties het zal gaan, is evenwel nog niet duidelijk. Wel is bekend geworden dat vier vakbonden bij de politie dreigen met acties op de Belgische luchthavens vanaf vrijdag. Door forse bezuinigingen moet de politie het met minder mankracht doen, wat niet alleen de veiligheid van de collega’s maar ook die van de reizigers in het gedrang brengt.

In een schriftelijke mededeling zeggen de bonden dat onder meer in Zaventem een nachtploeg wordt afgeschaft. De werkdruk is zo hoog dat de inspecteurs ’s nachts, na hun shift, niet meer kunnen slapen. Vooral op de kleinere luchthavens houdt het schrappen van diensten risico’s in.

Stakende agenten willen onder meer toegangswegen blokkeren en stiptheidsacties houden. Rond deze dagen is het juist extra druk op de vliegvelden omdat veel mensen terugkeren van zomervakantie.  Ook Charleroi en Zaventem, waar ook veel Nederlandse passagiers vertrekken of aankomen, krijgen te maken met acties. Die in Luik, waar vooral vracht wordt vervoerd, beginnen maandagmiddag.

Het kabinet-Verlinden wijst er in een reactie op dat de federale regering deze legislatuur 310 miljoen euro geïnvesteerd heeft in de geïntegreerde politie. De minister van Binnenlandse Zaken Annelies Verlinden (CD&V) heeft dinsdag een opvordering voor het luchthavenpersoneel uitgevaardigd.

Stakende agenten willen onder meer toegangswegen blokkeren en stiptheidsacties houden.
Binnenland, NS, Vakbond

Staking personeel NS is nu onafwendbaar

Een reactie plaatsen

Vorige week liep een ultimatum af dat de bonden aan NS hadden gesteld.

Na de stukgelopen onderhandelingen van afgelopen week, nadat het ultimatum werd bereikt wil het personeel van de Nederlandse Spoorwegen volgende week en de week daarna plaatselijk het werk neerleggen. Het gaat om estafettestakingen van 24 uur die starten in de regio Noord en de dagen daarna zijn andere streken aan de beurt. De NOS weet dat als de NS-directie niet ingaat op de voorwaarden van de vakbonden, er in de eerste week van september landelijke stakingen volgen.

De acties volgen op de stukgelopen cao-onderhandelingen tussen NS en vakbonden FNV, CNV en VVMC. Na het aflopen van een ultimatum van de vakbonden afgelopen vrijdag, gaan medewerkers van NS actie voeren voor een nieuwe cao. Op 25 juli jongstleden bleek al dat met een ruime meerderheid van meer dan 90% de leden het laatste NS cao bod hadden afgewezen en tot acties bereid zijn.

FNV Spoor

De leden van FNV Spoor beseffen heel goed dat ze gedurende de acties de reizigers zullen raken. Dat vinden ze ook spijtig, maar de overlast is onvermijdelijk en uiteindelijk ook in het belang van de reizigers. FNV Spoor ziet nu dat NS de vacatures niet ingevuld krijgt en dat er daarom treinen uitvallen en de sociale veiligheid ernstig onder druk staat. Er is een fatsoenlijke cao nodig om dat tij te keren. 

Met ook goede afspraken over meer sociale en gezonde roosters. Alleen dan kan NS de vacatures weer gaan invullen en de leegloop verder tegenhouden. Daarmee wordt de dienstregeling voor de reizigers weer betrouwbaar en komt de service en sociale veiligheid weer op het eerdere hoge niveau.

Bij de NS werken ruim 20.000 mensen, waarvan er 16.700 onder de cao NS vallen.

De leden van FNV Spoor beseffen heel goed dat ze gedurende de acties de reizigers zullen raken. Dat vinden ze ook spijtig.
Binnenland, NS, OV, Vakbond

NS medewerkers gaan staken na verlopen ultimatum

Een reactie plaatsen

Binnen 1 week akkoord met cao eisen, anders acties en stakingen.

Na het aflopen van een ultimatum van de vakbonden vrijdag, gaan medewerkers van NS actie voeren voor een nieuwe cao. Op 25 juli jongstleden bleek al dat met een ruime meerderheid van meer dan 90% de leden het laatste NS cao bod hadden afgewezen en tot acties bereid zijn.

“Het is doodzonde dat NS het zover heeft laten komen. Alle NS’ers hebben tijdens corona als werknemers in een cruciale sector Nederland mobiel en bereikbaar gehouden, die laten zich nu niet met een appel en een ei afschepen.”

Henri Janssen – FNV Spoor

De leden van FNV Spoor beseffen heel goed dat ze gedurende de acties de reizigers zullen raken. Dat vinden ze ook spijtig, maar de overlast is onvermijdelijk en uiteindelijk ook in het belang van de reizigers. FNV Spoor ziet nu dat NS de vacatures niet ingevuld krijgt en dat er daarom treinen uitvallen en de sociale veiligheid ernstig onder druk staat. Er is een fatsoenlijke cao nodig om dat tij te keren. 

Met ook goede afspraken over meer sociale en gezonde roosters. Alleen dan kan NS de vacatures weer gaan invullen en de leegloop verder tegenhouden. Daarmee wordt de dienstregeling voor de reizigers weer betrouwbaar en komt de service en sociale veiligheid weer op het eerdere hoge niveau.

Bij de NS werken ruim 20.000 mensen, waarvan er 16.700 onder de cao NS vallen.