De vakbondsactie heeft als thema de vakbondsvrijheden en de strijd tegen sociale dumping en is geheel niet gericht tegen De Lijn.
Op maandag 22 mei rijden er sommige bussen of trams van De Lijn mogelijk niet. Dit is een gevolg van een vakbondsactie. De vervoersmaatschappij betreurt alleszins de hinder die dit met zich zal meebrengen voor haar bus- en tramreizigers.
De actiedag zal plaats vinden op maandag 22 mei en zal in heel Vlaanderen hinder veroorzaken voor de dienstverlening door bus en tram. Hoe groot de impact op de dienstverlening zal zijn, en waar die het meest voelbaar wordt, staat momenteel nog niet vast. Op dinsdag 23 mei zal de dienstverlening terug normaal verlopen. In het kader van het decreet continuïteit van de dienstverlening zorgt De Lijn voor een aangepaste dienstregeling. Deze wordt samengesteld op basis van de werkwillige chauffeurs.
continuïteit
Op 26 mei 2021 keurde het Vlaams Parlement op initiatief van Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters de continuïteit van de dienstverlening bij De Lijn goed. Het decreet voorziet onder meer dat een stakingsaanzegging minimaal 8 dagen op voorhand moet worden gemeld en dat werknemers tot 72 uur voor de staking de tijd krijgen om te laten weten of ze meestaken of niet.
Op basis van die informatie tekent de vervoersmaatschappij dan een vervoersaanbod uit, dat minstens 24 uur op voorhand bekendgemaakt wordt aan de reizigers. De drie vakbonden bij De Lijn stapten naar het Grondwettelijk Hof om de continuïteit van de dienstverlening bij een staking aan te vechten. Het Grondwettelijk Hof oordeelt nu in een arrest dat het decreet niet aan het stakingsrecht raakt.
Dat de staking gewoon doorgaat, zorgt voor veel onbegrip bij onder meer verenigingen die opkomen voor mensen met een beperking.
Iedereen moet op 15 maart kunnen stemmen voor de Provinciale Staten, ook mensen die met het openbaar vervoer naar een stembureau reizen. Toch wilden veel chauffeurs juist op 15 maart aan de provincies laten zien dat zij een rol spelen in de strijd om een nieuwe cao. De vakbonden overwegen wel om de stakingen in het streekvervoer tijdelijk stop te zetten, zodat er weer kan worden onderhandeld met de werkgevers.
meldpunt
Bijna alle bussen van streekvervoerder Arriva rijden vandaag niet of nauwelijks als gevolg van de staking in het streekvervoer. Mogelijk word je daardoor gedupeerd en kun je niet bij een stembureau komen. FNV vindt het heel belangrijk dat je van je stemrecht gebruik kunt maken en heeft besloten een meldpunt in te richten. Het meldpunt is bedoeld voor mensen die slecht ter been zijn of een handicap hebben en echt afhankelijk zijn van het openbaar vervoer om te gaan stemmen. De meldingen die zij krijgen worden doorgegeven aan actieve leden in de regio, die in overleg een passende oplossing proberen te vinden.
“Er is veel druk ontstaan bij onze achterban om toch te gaan staken woensdag. We vinden dat we ook ons stakingsrecht hebben. Vanaf donderdag gaan we er dan met elkaar proberen uit te komen.”
FNV-bestuurder Marijn van der Gaag
Dat de staking gewoon doorgaat, zorgt voor veel onbegrip bij onder meer verenigingen die opkomen voor mensen met een beperking. Mensen met een mobiele beperking kunnen vandaag toch naar het stembureau ondanks de staking in het openbaar vervoer. De provincie Utrecht biedt daarom de mogelijkheid aan deze mensen om gratis gebruik te maken van de regiotaxi.
verkiezingen 15 maart
Het College voor de Rechten van de Mens is verheugd dat veel mensen hebben aangeboden voor vervangend vervoer te zorgen, maar dat is geen oplossing voor iedereen. Het is nu juist het doel van het Verdrag dat mensen met een beperking zelfstandig kunnen reizen en zelfstandig kunnen stemmen en niet afhankelijk zijn van anderen. Vanzelfsprekend heeft het College respect voor de rechten van werknemers in het streekvervoer. Zij zetten zich met hun acties in voor de bescherming van hun rechten, zoals het recht op goede arbeidsvoorwaarden en voor het algemene belang van goed openbaar vervoer. Ook dat is een grondrecht.
Dat de acties een zekere mate van overlast meebrengen is onvermijdelijk en gerechtvaardigd. Tegelijkertijd schrijft het Collega dat we in aanmerking moeten nemen dat verkiezingen maar een keer per vier jaar zijn en het niet mogelijk is op een andere dag dan op 15 maart te gaan stemmen. Door een staking in het streekvervoer op die datum komt daarom het fundamentele recht van mensen met een beperking om zelfstandig hun stem uit te brengen in het geding.
echt vervelend
De Minister van Binnenlandse Zaken Hanke Bruins Slot zat vorige week al met gemeenten en provincies om tafel om met oplossingen te komen als er woensdag gewoon gestaakt zou worden. Ze riep de bonden op ervoor te zorgen dat de stakingen de stembusgang niet in de weg zouden zitten en gaf aan het “echt vervelend en teleurstellen” te vinden. Staken is “natuurlijk een grondrecht”, zegt Bruins Slot, maar “het uitbrengen van je stem in een democratie is ook een enorm belangrijk grondrecht”.
De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) heeft begrepen dat de vakbonden ervoor kiezen om op verkiezingsdag te staken en dat zij vervolgens adempauze van een week in willen lassen.
VWOV snapt de staking op verkiezingsdag niet ondanks vakbonden en werkgevers weer om tafel gaan. Door opnieuw om tafel te gaan moeten de onderhandelingen tussen werkgevers en vakbonden een kans van slagen krijgen. Fred Kagie, voorzitter van de VWOV: ‘Dat de bonden toch kiezen voor een staking op 15 maart is niet uit te leggen. Dit heeft grote impact op mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer, die morgen willen stemmen en dat nu niet zelfstandig kunnen.’
verkiezingen
Inwoners van de provincie Groningen die niet op eigen gelegenheid kunnen reizen, kunnen op 15 maart gratis met de hubtaxi naar het stembureau en terug. Op vertoon van een stempas vervoert de hubtaxi inwoners die anders niet bij het stembureau kunnen komen. De provincie Groningen heeft hiertoe besloten omdat ze het belangrijk vindt dat iedereen die wil stemmen, ook kan stemmen. Het reserveren van een hubtaxi moet minimaal één uur voor vertrek en kan alleen telefonisch. De telefoonnummers zijn te vinden op de website van de hubtaxi.
onderhandelingen
Over de ingelaste periode en de verkenners zegt Kagie: ‘Het is aan de verkenners om te beoordelen of zij in een week voldoende mogelijkheden zien om de onderhandelingen na die periode op te kunnen starten. Daadwerkelijk onderhandelen met stakingen of stakingsdreiging op de achtergrond doen we in ieder geval niet. Deze periode leent zich daarom goed voor een verkenning door de procesbegeleiders en daar staan wij zeker voor open.’
Kagie: ‘Wij hopen dat deze korte periode genoeg ruimte biedt voor de verkenners om te onderzoeken welke mogelijkheden we van beide kanten zien. Verkenners kunnen deze week als informateurs aan de slag om te kijken wat nodig is om de onderhandelingen na die periode op te starten. Als de uitkomst positief is stellen we na deze verkenning wat ons betreft zo snel mogelijk een ‘formateur’ aan zodat we de onderhandelingen daadwerkelijk kunnen starten.’
‘Als we daarna terugkeren aan de onderhandelingstafel kunnen we met een schone lei beginnen. We bekijken dan opnieuw hoe we de beschikbare middelen inzetten voor afspraken in de nieuwe cao. We willen ons maximaal inspannen om tot een akkoord te komen. Afspraken moeten daarbij betaalbaar en uitvoerbaar zijn’, aldus Kagie.
De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) wil een adempauze in de stakingen.
Landelijk bezien rijdt op basis van de ochtendbeelden vandaag tijdens de staking van de verschillende vervoerders ruim de helft van het openbaar. Het verschilt regionaal hoeveel er rijdt. De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) wil de cao-puzzel met vakbonden opnieuw leggen. Dat kan als er een adempauze komt. De VWOV denkt dan aan zes weken.
VWOV wil graag aan tafel
De VWOV geeft aan dat partijen aan de onderhandelingstafel met een schone lei kunnen beginnen.
“”We begrijpen uit berichten dat vakbonden ook graag weer aan tafel willen. Dat willen wij ook. Wat ons betreft kunnen we aan tafel zodra de vakbonden een adempauze aankondigen en stoppen met de stakingen. We zien dat er sinds de onderhandelingsnacht van 17 januari bij vakbonden andere onderwerpen aan bod komen, dan die waar toen tijdens de onderhandelingen over is gesproken. En ook andere onderwerpen dan die bijvoorbeeld in het huidige FNV-ultimatum staan.’
Fred Kagie – voorzitter van de VWOV
Volgens de voorzitter moeten partijen laten onderzoeken hoe ze de beschikbare middelen inzetten voor afspraken in de nieuwe cao. Het loonbod is dan natuurlijk onderwerp van gesprek maar zijn er daarnaast allemaal bij gebaat dat werknemers in de sector gezond en fit hun pensioen halen en we willen maatregelen die dat bewerkstelligen. De VWOV wil ook afspraken maken om de sector aantrekkelijk maken voor nieuwe doelgroepen.
Denk dan aan studenten, die als buschauffeur een mooie bijbaan zouden kunnen hebben. Of aan mensen die terugkeren op de arbeidsmarkt, die bijvoorbeeld alleen onder schooltijden willen werken. Het aantrekken van nieuwe collega’s betekent ook een lagere werkdruk voor bestaande collega’s. Dat zijn allemaal onderwerpen die we graag bespreken. Inclusief de thema’s die sinds de onderhandelingsnacht van 17 januari nadrukkelijker naar voren komen.
De VWOV vindt het daarbij belangrijk dat goed gekeken wordt wat collectief geregeld wordt voor zes bedrijven, en wat per bedrijf aan de orde is. Ze wisselen daar graag beelden over uit met de vakbonden en we willen zich maximaal inspannen om tot een akkoord te komen. Gesprekken voeren kan voor VWOV ook met een procesbegeleider erbij als dat helpt. Een randvoorwaarde voor de werkgevers is dat afspraken betaalbaar en uitvoerbaar moeten zijn.
landelijk beeld
Het landelijk beeld op basis van de informatie van vervoerders van deze ochtend is dat meer dan de helft van het openbaar vervoer rijdt met regionale verschillen. In Friesland rijdt 50% van de bussen. In regio Haaglanden ook de helft. In Lelystad zo’n 60%. In de stad Utrecht een kleine 70%, de tram rijdt hier niet. In de provincie Utrecht rijdt 55% van de bussen. In Limburg rijdt ook vandaag zo’n 35%. Vervoerders informeren reizigers over wat er rijdt en adviseren reizigers zich goed voor te bereiden op hun reis.
FNV en CNV hebben leden opgeroepen om te staken voor de cao Openbaar Vervoer, deze geldt voor ongeveer 13.000 mensen. De VWOV vertegenwoordigt de bedrijven Arriva, EBS, Keolis Nederland, RET, Transdev en Qbuzz en onderhandelt met FNV en CNV over de cao Openbaar Vervoer.
De vakbondsactie kan in heel Vlaanderen hinder veroorzaken voor de dienstverlening door de bussen en trams van De Lijn.
Het gemeenschappelijke vakbondsfront ACV/ACOD/VSOA houdt op vrijdag 10 maart een nationale stakingsdag. Hieraan neemt ook personeel van De Lijn deel. Dit brengt hinder teweeg voor de dienstverlening van De Lijn. De Lijn zorgt voor een aangepaste dienstregeling op vrijdag 10 maart. Vanaf woensdagavond zal deze te raadplegen zijn via de app en op de website van De Lijn.
Het gemeenschappelijke vakbondsfront ACV/ACOD/VSOA voert komende week actie in de openbare sector. De week wordt afgesloten op vrijdag 10 maart met een nationale stakingsdag in alle openbare sectoren. Met hun actie roepen de vakbonden de overheid op voor een versterking van de openbare diensten in al hun geledingen.
hinder
De vakbondsactie kan in heel Vlaanderen hinder veroorzaken voor de dienstverlening door de bussen en trams van De Lijn. Hoe groot de impact op de dienstverlening zal zijn, en waar die het meest voelbaar wordt, staat momenteel nog niet vast.
In het kader van het decreet continuïteit van de dienstverlening zorgt De Lijn alleszins voor een aangepaste dienstregeling. Deze wordt samengesteld op basis van de werkwillige chauffeurs. Woensdagavond 8 maart zal deze aangepaste dienstregeling bekend zijn, en dus ook de omvang van de hinder.
De routeplanner zal vanaf woensdagavond 8 maart, zowel op de website als in de app, alle ritten tonen die zullen rijden op vrijdag 10 maart. Ritten die niet rijden, worden niét getoond. De routeplanner toont altijd de meest actuele situatie ; deze kan na woensdag mogelijks nog lichtjes wijzigen, bv. door last-minute ziektemeldingen van chauffeurs.
Werkgevers bewogen flink in de richting van de vakbondseisen, maar genoeg was genoeg.
De recente stakingen die FNV leden samen brachten waren wellicht de laatste in een lange rij. Er staakten ruim 700 werknemers voor een goede CAO Zorgvervoer en Taxi, waarmee de vakbond de werkgevers opnieuw liet zien dat velen het niet eens zijn met de huidige cao. De gevolgen van eerdere stakingen vielen ook mee, omdat landelijk gezien nog geen 2% van het personeel staakte.
niet gelukt
Ondanks FNV bleef oproepen bij de leden om het werk neer te leggen sloten de werkgevers een akkoord met CNV en was er een geldige CAO binnen de sector. Voor FNV zijn ondanks alle protesten, twee belangrijke punten niet gelukt. Werkgevers wilden niet praten over een beter loon en doorbetaling bij ziekte bleef ook op de agenda staan van niet afgestreepte punten.
De stakingen waren voor de werkgevers echter zinloos omdat een cao werd afgesloten, die algemeen verbindend kon verklaard worden. Chauffeurs krijgen er door het afsluiten van de nieuwe cao 8% loonsverhoging bij, hetgeen meer is dan de huidige inflatie. Ook werden de ziekte- en pauzeregeling aangepast, waarmee tegemoet gekomen werd aan de eisen van de vakbonden.
oproep
KNV-voorzitter Bertho Eckhardt bleef vakbond FNV oproepen opnieuw op om de blik nu eindelijk eens op de toekomst te richten. Zoals het er nu uit ziet gaat dit ook gebeuren want in een schrijven aan de leden werd toegegeven dat velen staakten, maar velen ook niet.
KNV-voorzitter Bertho Eckhardt bleef vakbond FNV oproepen de blik op de toekomst te richten.
De acties waren niet voor niets. De werknemers die samen gestaakt hebben, hebben 12% loonsverhoging in 1,5 jaar voor de hele sector gewonnen. En niet onbelangrijk voor de vakbond FNV, bovendien hebben ruim 1200 nieuwe leden zich dit jaar aangesloten bij FNV Zorgvervoer & Taxi.
KNV-voorzitter Bertho Eckhardt baalde er stevig van dat zorgvervoercliënten opnieuw de dupe werden. Eckhardt bleef herhalen dat stakingen het vervoer van kwetsbare groepen hinderden en alleen maar schade toebrachten aan het zorgvervoer. Met de nieuwe cao is er sprake van een bovengemiddelde loonstijging ten opzichte van andere sectoren in Nederland.
“Op dit moment zijn we nog niet groot en sterk genoeg om verdere verbeteringen voor elkaar te krijgen.
FNV Zorgvervoer & Taxi
Omdat medewerkers er per 1 januari op vooruit zijn gegaan, was de stakingsbereidheid mogelijk niet toegenomen. Wat FNV betreft, bouwen ze samen verder aan een grotere en sterkere vakbond van zorgvervoer-medewerkers, zodat we tijdens de volgende cao-onderhandelingen in juni 2024 meer voor elkaar krijgen.
Geeft FNV dan nu op? Nee. Ze hebben niet voor niets de cao niet getekend en gaan nu betere arbeidsvoorwaarden afdwingen bij individuele bedrijven samen met sterke vakbondsleden. Samen met de leden willen ze bouwen aan een grotere en sterkere vakbond van zorgvervoer-medewerkers, zodat ze, naar eigen zeggen, tijdens de volgende cao-onderhandelingen in juni 2024 meer voor elkaar krijgen.
De actiebereidheid is groot en groeit alleen maar in het streekvervoer.
Werkgevers in het streekvervoer gaan niet in op het ultimatum van vakbonden FNV en CNV, integendeel dat akkoord lijkt heel ver weg doordat de werkgevers de vakbonden hebben medegedeeld dat zij niet aan de gestelde eisen kunnen voldoen.
Volgens voorzitter van de Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) Fred Kagie biedt het ultimatum, en daarmee de stakingsdreiging, geen basis voor verdere cao-onderhandelingen. De stakingen waarmee de bonden dreigen om zo hun eisen extra kracht bij te zetten, lijken daardoor onafwendbaar.
Zo eist de FNV een loonsverhoging van 16,9 procent voor een cao voor een jaar, het CNV eist 14 procent verspreid over achttien maanden.
De bonden kondigden eerder, bij het afkondigen van het ultimatum, al aan vanaf 22 februari nieuwe acties in het regionale busvervoer te houden als hun eisen door de werkgevers zouden worden genegeerd. Die acties staan nu gepland voor woensdag 22 en vrijdag 24 februari. Vakbonden en werkgevers zijn in een impasse terecht gekomen in de onderhandelingen die geldt voor zo’n 13.000 medewerkers, met name buschauffeurs.
De cao voor het streekvervoer geldt niet voor personeel van de stadsvervoerders in Amsterdam en Den Haag. Ook de meeste werknemers van de RET in Rotterdam vallen onder een andere cao, net als personeel van de NS.
staken loont
Vooral vakbonden varen goed bij alle stakingen. Het aantal leden groeit hard. Er wordt historisch veel gestaakt op dit moment. Begin vorige week werden bij FNV al 14 stakingen geregistreerd terwijl normale aantallen rond de 22 op jaarbasis liggen. Voorzitter FNV Tuur Elzinga geeft aan dat de stakingen goed nieuws zijn voor de vakbonden. Sinds september 2022 zien de elke maand nieuwe ledengroei, vooral bij jongeren. “Met een vergrijzende arbeidsmarkt is dat ook onze nieuwe achterban“. Volgens Elzinga staan mensen te springen om ook het werk neer te leggen. Dat daarbij loonsverhogingen tot 27% worden gevraagd is een andere discussie.
Werknemers van Aviapartner op Brussels Airport staken aan het begin van de krokusvakantie.
Verschillende vluchten vertrokken zaterdagochtend zonder bagage nadat een spontane staking was uitgebroken bij bagageafhandelaar Aviapartner op de luchthaven van Zaventem. Stakingen zijn voor niemand prettig, maar deze acties aan het begin van de krokusvakantie hebben toch wel een behoorlijke impact voor reizigers die hun vakantie liever anders wilden starten.
Enerzijds is er de werkdruk en daarnaast zijn er problemen met het rijbewijs op de luchthaven.
Werknemers zijn ontevreden over de werkomstandigheden, ploegen zijn beperkt en de werkdruk is veel te hoog. Ondertussen liet een woordvoerder van TUI weten er geen reden is voor grote paniek. “Wij werken inderdaad met Aviapartner, maar onze eigen mensen kunnen dat probleem zelf opvangen. Dat hebben we bij eerdere stakingen ook al gedaan. Dat is wel een grote geruststelling”, zegt woordvoerder Piet Demeyere. TUI heeft een licentie om zelf bagage af te handelen en daar zijn we deze morgen mee gestart.
Volgens de woordvoerder is één van hun vluchten zonder bagage vertrokken naar Malaga. Er worden zaterdag 48.000 passagiers op de luchthaven verwacht en voor zondag zijn dat er in totaal 60.000. Ruim 40 procent van alle vluchten op Zaventem wordt door Aviapartner afgehandeld. Het gaan onder meer over Tui, KLM, TAP, Iberia en British Airways.
[update zondagochtend]
Op de luchthaven van Zaventem verloopt de bagageafhandeling door Aviapartner zondag opnieuw normaal. Dat bevestigt de socialistische transportbond BTB zondagochtend. Woensdag worden de onderhandelingen tussen personeel en directie wel voortgezet.
Werkgevers in het zorg- en taxivervoer roepen FNV wederom op om te stoppen met het organiseren van stakingen.
De voor 17 en 18 februari aangekondigde stakingen leveren de kwetsbare reizigers in het zorgvervoer opnieuw veel stress en een hoop ongemak op. De stakingen zijn echter zinloos nu er onlangs een cao werd afgesloten, die binnenkort algemeen verbindend wordt verklaard.
Chauffeurs krijgen er door het afsluiten van de nieuwe cao 8% loonsverhoging bij, hetgeen meer is dan de huidige inflatie. Ook werden de ziekte- en pauzeregeling aangepast, waarmee tegemoet gekomen werd aan de eisen van de vakbonden. Werkgevers gaan dan ook niet opnieuw onderhandelen over de net afgesloten cao.
KNV roept vakbond FNV opnieuw op om de blik nu eindelijk eens op de toekomst te richten. De werkgevers bewogen immers flink in de richting van de vakbondseisen, terwijl ook ondernemers met de rug tegen de muur staan door inflatie, gestegen brandstofkosten en de nasleep van corona.
KNV-voorzitter Bertho Eckhardt baalt er stevig van dat zorgvervoercliënten opnieuw de dupe worden: ‘Eerder gaf ik al aan dat steeds maar je punten blijven herhalen en daarbij het vervoer van kwetsbare groepen hinderen, alleen maar schade toebrengt aan het zorgvervoer. Met de nieuwe cao is er sprake van een bovengemiddelde loonstijging ten opzichte van andere sectoren in Nederland. De cao doet daardoor recht aan zowel de belangen van de werkgevers als de werknemers, inclusief de ook van de loonsverhoging profiterende achterban van FNV. Leerlingen en zorgvervoercliënten betrekken bij een achterhoedegevecht vind ik onder de maat van FNV. Wachten op zorgvervoer dat niet komt, levert zo veel stress op. Dat kun je de cliënten niet aan doen. Zeker niet nu er gewoon een nieuwe cao is.’
Geen vrees voor grootschalige verstoring van het zorgvervoer maar overlast voor individuele reiziger kan helaas groot zijn
De gevolgen van eerdere stakingen vielen mee, omdat landelijk gezien nog geen 2% van het personeel staakte. Omdat medewerkers er per 1 januari op vooruit zijn gegaan, is de stakingsbereidheid mogelijk niet toegenomen ten opzichte van de vorige keer. Ook zullen de zorgvervoerders opnieuw proberen de overlast tot een minimum te beperken door te zorgen voor goede communicatie met opdrachtgevers en gebruikers. Dat zal echter niet kunnen voorkomen dat er op sommige plekken toch flinke overlast ontstaat bij de kwetsbare doelgroep, met alle gevolgen van dien.
Taxichauffeurs eisen eigenlijk allemaal dingen die een normaal zichzelf respecterend bedrijf zijn werknemers zou moeten gunnen.
Dat Uber niet thuis geeft bij protesten is onderdeel van het beleid. Je kan ook niet verwachten dat het Uber-hoofd van Europa, Maurits Schönfeld boze actievoerders te woord staat. Chauffeurs probeerden het eisenpakket aan de directie te overhandigen, maar daar bleef het bij. Vakbond FNV organiseerde de actie die begon op het NDSM-terrein en eindigde voor het hoofdkantoor van Uber aan de Mr. Treublaan in Oost.
Amrit Sewgobind, bestuurder FNV Platformwerk: ‘De maat is echt vol voor de chauffeurs, ze worden onderbetaald, Uber houdt zich niet aan uitspraken van rechters en chauffeurs worden te pas en onpas geblokkeerd. En als chauffeurs daarover met de directie in gesprek wil, komt Uber met niets concreets over de brug.’
Ook werd een liveverbinding gelegd met een gelijktijdige actie in Engeland, waar ook om betere arbeidsvoorwaarden wordt gevraagd. Volgens de bond wil de Uber-directie niet met de chauffeurs in gesprek. Toch wijst alles erop dat Uber uiteindelijk het onderspit gaat delven en de chauffeurs moet geven waar ze volgens de wet en cao recht op hebben.
Zo’n honderd boze Uber-chauffeurs eisen bij het hoofdkantoor van de Amerikaanse taxi-app in Amsterdam een hoger salaris.
De zaak op zich is niet nieuw. FNV strijdt al jaren tegen Uber, omdat het chauffeurs niet behandelt als echte zelfstandigen, maar ook niet in dienst neemt en het cao-loon betaalt. Het hoger beroep in die zaak loopt nog en dus hoeft Uber zich nog niet aan de uitspraak te houden. Tot groot ongenoegen van de een deel van de taxichauffeurs die zelfs gemaskerd aan het betogen waren. De politie sommeerde de FNV op te treden en de taxichauffeurs uit de buurt te houden van het hoofdkantoor.
Uber reageert in een persbericht dat de chauffeurs het afgelopen jaar 35 procent meer zijn gaan verdienen en dat 94 procent van hun chauffeurs niet in loondienst wil. De FNV vindt echter dat Uber zich moet gaan opstellen als een goede werkgever. De vakbond wil ook dat chauffeurs niet meer zomaar van de app kunnen worden gegooid
Koud, guur winterweer en stakende buschauffeurs bij het streekvervoer werken niet mee aan een drukte bij de halte.
Op dag twee van de staking in het streekvervoer, schat de vereniging werkgevers openbaar vervoer (VWOV), dat de helft van de bussen van vervoerders waar medewerkers meedoen aan de staking, rijdt. Wij gingen zelf polshoogte nemen in de regio Eindhoven bij streekvervoerder Bravo. Lijn 406 naar het centraal station heeft wel uitvallende diensten maar de helft van de diensten brengen ons toch naar het station.
“Bedankt voor het niet staken”, zeg ik tegen de buschauffeur bij het instappen. “Ach, eigenlijk zou ik wel moeten staken”, was zijn antwoord. De tweestrijd is groot bij de veel niet stakende chauffeurs die aangeven dat de werkdruk veel te zwaar is geworden. Aan de andere kant is er de liefde voor het vak. “Ik kan de reizigers vandaag toch niet in de koude laten staan.”
“Bedankt voor het niet staken”, zeg ik tegen de buschauffeur bij het instappen.
Sinds maandag hebben duizenden buschauffeurs, treinconducteurs en machinisten in het streekvervoer het werk neergelegd. Zowel in het busvervoer als in het taxi- en zorgvervoer zit het conflict muurvast. Ondanks vakbond CNV akkoord ging met de CAO taxi- en zorgvervoer is dat bij het streekvervoer wel anders. Beide vakbonden FNV en CNV staan daar nog steeds lijnrecht tegenover elkaar met de werkgevers en riepen de leden op om te staken.
De belangentegenstellingen zijn zo groot dat wellicht alleen een mediator nog uitkomst kan bieden om de werkdruk en het ziekteverzuim te verlagen. Ook een opvallende stilte bij de Rover en Consumentenbond, die op zich ook beter kunnen opkomen voor de reizigers. De reizigersorganisatie geeft aan nog niet veel klachten te hebben gehad. De klachten die binnenkomen, gaan vooral over onbetrouwbare of gebrekkige reisinformatie, volgens de organisatie.
Wij konden daar weinig van merken, zowel onze gebruikte 9292 app, als de signalisatie aan het busstation liet ons niet in de steek en gaf keurig aan welke diensten uitvielen. Een geluk, en zeker op een koude dag als vandaag.
taxi’s
Aangekomen bij het station Eindhoven staan tientallen taxi’s te wachten op klanten. Helaas brengt de staking in het streekvervoer voor hen weinig of geen extra ritten op. Maar op een dag als vandaag zitten ze daar wellicht niet zo mee, want de Turkse taxichauffeurs staan bij elkaar de situatie te bespreken in hun moederland. En deze is vele malen erger dan de zorgen die wij ons maken over de staking in het streekvervoer.
De CAO die er nu ligt is nog niet algemeen bindend verklaard.
Werkgevers in het zorg- en leerlingenvervoer hebben tot vrijdag 17 februari om een tweedaagse landelijke staking af te wenden. Vakbond FNV stelde de werkgevers namens de leden afgelopen november een ultimatum over een nieuwe cao. In de sector liggen de lonen laag, worden ziektedagen en wachttijden niet uitbetaald en wordt het risico van rituitval bij de werknemers neergelegd door in zo’n geval te korten op het loon.
“Al met al een middeleeuwse cao. Mensen komen van het lage loon al bijna niet meer rond, zeker in deze dure tijden. Daarbovenop worden ze dus ook nog eens van alle kanten gekort. De cao moet verbeteren, anders blijft het onrustig, ben ik bang” aldus Gorter. De vraag is of staken nog zin heeft nu CNV heeft getekend? Volgens FNV wel. De CAO die er nu ligt is nog niet algemeen bindend verklaard. Daarnaast heeft FNV niet getekend. Daardoor zijn ze vrij om in actie te komen voor een nog betere CAO. Met deze actie gaat FNV de druk opvoeren zodat ze nieuwe afspraken kunnen maken.
“Werkgevers hebben nog steeds niet aan de eisen uit dat ultimatum voldaan, maar ondertussen wel met andere bonden een zeer matige cao afgesloten. Onze leden pikken dat niet en gaan door met acties tot er een fatsoenlijke cao ligt.”
Meindert Gorter, bestuurder FNV Zorgvervoer en Taxi
Dat de chauffeurs zich genoodzaakt voelen om misschien te gaan staken, gaat ze niet in de koude kleren zitten. Gorter: ‘Deze chauffeurs rijden mensen van a naar b, die afhankelijk zijn van dat vervoer. Dus als er gestaakt wordt, kunnen die mensen geen kant op. Dat beseffen de chauffeurs heel goed. Dat ze er toch toe bereidt zijn, zegt heel veel. Alleen daarom al hopen de werknemers dat er snel een eerlijke cao ligt, dan kunnen ze gewoon weer doen waar ze goed in zijn, namelijk passagiers vervoeren.’
Meindert Gorter – vakbondsbestuurder FNV Taxi
Leerlingenbelang Voortgezet Speciaal Onderwijs is op zijn zachtst uitgedrukt niet blij met de aangekondigde stakingen. “Wij krijgen het gevoel alsof er op onze ellende gelift wordt. Sinds onze campagne over wanbeleid leerlingenvervoer waar kwetsbare kinderen de dupe van zijn, zijn er plots stakingen! Het is wel klaar zo, we zijn kapot en mentale schade en lesachterstand is niet meer te fiksen!”
17 en 18 februari
Als de werkgevers niet aan de eisen van werknemers tegemoetkomen, wordt er landelijk gestaakt op vrijdag 17 februari en zaterdag 18 februari. Er is voor een zaterdag gekozen, omdat zo minder passagiers overlast hebben. In de sector werken 22.000 mensen, voornamelijk met een parttime contract van gemiddeld 20 uur per week. De vorige cao liep af op 31 december 2022. De onderhandelingen daarvoor begonnen vorig jaar mei.
Bertho Eckhardt – voorzitter KNV en Busvervoer Nederland
Volgens Bertho Eckhardt werkt je punten maar blijven herhalen en daarbij het vervoer van kwetsbare groepen hinderen nu alleen nog maar contraproductief. Uiteindelijk is er in het akkoord sprake van een bovengemiddelde loonstijging ten opzichte van andere sectoren in Nederland. “Dit eindresultaat doet recht aan zowel de belangen van de werknemers als de werkgevers.”, aldus Eckhardt.
“Staken is een recht en dat betwist ik ook niet, maar ik zet wel vraagtekens bij een staking wanneer er een cao-akkoord ligt. Hopelijk komt FNV ook weer aan boord.”
KNV-voorzitter Bertho Eckhardt over de stakingen
KNV Zorgvervoer en Taxi roept FNV op te stoppen met het organiseren van stakingen in het leerlingen- en zorgvervoer. De stakingen werken contraproductief, schaden het imago van de branche en leveren de kwetsbare reizigers die gebruik maken van het zorgvervoer stress en een hoop ongemak op. Tijdens de vorige stakingen staakte landelijk gezien nog geen 2% van het personeel. De gevolgen van de staking vielen daarom mee, hoewel er regionaal verschillen waren. Door goede communicatie met opdrachtgevers en gebruikers kon de overlast veelal tot het minimum beperkt blijven.
In het ultimatum eist de FNV naast een loon gelijk aan de inflatie, meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen.
Vandaag is de staking in het openbaar vervoer gestart. FNV en CNV hebben leden opgeroepen om te staken voor de cao Openbaar Vervoer, deze geldt voor ongeveer 13.000 mensen. Dit ondanks een loonbod van de werkgevers van 8%. Het landelijke beeld van de impact van de staking voor de cao OV wordt in de loop van de dag duidelijk.
Het streekvervoer gaat vanaf maandag opnieuw landelijk staken, deze keer vijf dagen achtereen. Dat melden vakbonden CNV en FNV, nadat werkgevers niet hadden gereageerd op hun ultimatum. In het ultimatum eist de FNV naast een loon gelijk aan de inflatie, meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen. Werkgevers in het streekvervoer hebben negatief gereageerd op het ultimatum dat FNV vorige week namens de leden stelde en 12.00u vanmiddag afliep. Daarin stelde de vakbond eisen over een nieuwe cao, nadat onderhandelingen daarover stuk waren gelopen
“We hebben eerder 8% loonsverhoging geboden en veel extra maatregelen. Daarbij zat een kostbare ouderenregeling waarbij een werknemer 60% kan werken, 80% betaald krijgt en 100% pensioen opbouwt. Het totale pakket aan maatregelen, inclusief de loonsverhoging verbeterde de arbeidsvoorwaarden met 11%. We hebben de vakbonden uitgelegd dat dit pakket de grens was van wat we konden bieden. Dit is geen nieuwe nullijn. Ze zijn er niet op ingegaan en daarmee is ons laatste voorstel is helemaal van tafel. We gaan niet op basis van stakingen aan tafel. Als we opnieuw zouden gaan praten, beginnen de onderhandelingen helemaal opnieuw.”
Fred Kagie, voorzitter van de VWOV
Kagie geeft aan dat de sector zwaar onder druk staat, en corona niet te boven is. Daarom is het niet verantwoord om de kosten bij bedrijven nog hoger op te laten lopen. De werkgevers dreigden naar aanleiding van het ultimatum dat het huidige cao-voorstel komt te vervallen als de vakbonden gaan staken. Dat betekent dat beide partijen opnieuw moeten gaan onderhandelen. De Vereniging van Werkgevers in het Openbaar Vervoer (VWOV) hoopt dat de bonden alsnog in overleg willen gaan.
vijf dagen
Het gevolg van het afwijzen van het ultimatum is dat medewerkers volgende week, vanaf 6 februari, vijf dagen het werk neerleggen. ‘De chauffeurs kunnen nu niks anders meer, dan staken om van zich te laten horen. Dat doen ze liever niet, ze willen liever hun passagiers vervoeren. Dat ze het toch doen, zegt hoe ernstig de situatie is’, aldus Van der Gaag. Door de hoge inflatie komen de chauffeurs volgens de vakbond amper rond. Daarbij is door personeelstekort de werkdruk torenhoog, waardoor een op de vijf chauffeurs ziek is en dat zorgt voor nog meer werkdruk.
ultimatum
In het ultimatum eist de FNV naast een loon gelijk aan de inflatie, meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen. Van der Gaag: ‘Wij willen afspraken maken over werkdruk verlagende maatregelen om de steeds krappere rijtijden tegen te gaan. Daarnaast moet er gekeken worden naar meer regelmaat in de roosters, zodat er een betere verdeling van werk- en rustdagen. Ook moeten de voorstellen over verdere flexibilisering van werknemers van tafel. De rek is eruit’.
In het ultimatum eist de FNV naast een loon gelijk aan de inflatie, meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen.
Het streekvervoer gaat vanaf maandag opnieuw landelijk staken, deze keer vijf dagen achtereen. Dat melden vakbonden CNV en FNV, nadat werkgevers niet hadden gereageerd op hun ultimatum. In het ultimatum eist de FNV naast een loon gelijk aan de inflatie, meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen. Werkgevers in het streekvervoer hebben negatief gereageerd op het ultimatum dat FNV vorige week namens de leden stelde en 12.00u vanmiddag afliep. Daarin stelde de vakbond eisen over een nieuwe cao, nadat onderhandelingen daarover stuk waren gelopen
“En weer laten de werkgevers hun werknemers in de kou staan. Ze blijven een goede cao, die zorgt voor een goed inkomen en lage werkdruk, blokkeren.”
Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer
De werkgevers dreigden naar aanleiding van het ultimatum dat het huidige cao-voorstel komt te vervallen als de vakbonden gaan staken. Dat betekent dat beide partijen opnieuw moeten gaan onderhandelen. De Vereniging van Werkgevers in het Openbaar Vervoer (VWOV) hoopt dat de bonden alsnog in overleg willen gaan.
vijf dagen
Het gevolg van het afwijzen van het ultimatum is dat medewerkers volgende week, vanaf 6 februari, vijf dagen het werk neerleggen. ‘De chauffeurs kunnen nu niks anders meer, dan staken om van zich te laten horen. Dat doen ze liever niet, ze willen liever hun passagiers vervoeren. Dat ze het toch doen, zegt hoe ernstig de situatie is’, aldus Van der Gaag. Door de hoge inflatie komen de chauffeurs volgens de vakbond amper rond. Daarbij is door personeelstekort de werkdruk torenhoog, waardoor een op de vijf chauffeurs ziek is en dat zorgt voor nog meer werkdruk.
ultimatum
In het ultimatum eist de FNV naast een loon gelijk aan de inflatie, meerdere maatregelen om de werkdruk te verlagen. Van der Gaag: ‘Wij willen afspraken maken over werkdruk verlagende maatregelen om de steeds krappere rijtijden tegen te gaan. Daarnaast moet er gekeken worden naar meer regelmaat in de roosters, zodat er een betere verdeling van werk- en rustdagen. Ook moeten de voorstellen over verdere flexibilisering van werknemers van tafel. De rek is eruit’.
Het staat niet op de CNV agenda omdat ze hopen daarmee leden te werven.
CNV-leden in het openbaar vervoer zijn massaal (97%) bereid om actie te voeren voor een nieuwe cao. Dat is de uitkomst van de ledenraadplegingen die gisteren en vandaag zijn gehouden. ‘We zullen de werkgevers morgenochtend een ultimatum sturen.
Als de werkgevers daar geen gehoor aangeven, dan gaan we samen met FNV op grote schaal acties voorbereiden’, zegt onderhandelaar Hanane Chikhi van CNV Vakmensen. De onderhandelingen over een nieuwe cao Openbaar Vervoer (13.000 werknemers) zijn vorige week gestrand. Voor de bonden (FNV en CNV Vakmensen) was het een allerlaatste poging om eruit te komen, na de start van de onderhandelingen op 9 december.
niet alleen loon
Het conflict gaat volgens Chikhi niet alleen over loon, maar ook over een betere ouderenregeling en het aanpakken van de hoge werkdruk. ‘Uit een enquête die ze vorig najaar hielden blijkt dat maar liefst 3 op de 4 werknemers lijdt onder hoge werkdruk. Het is echt een groot probleem, ze zien het ook aan het bijzonder hoge ziekteverzuim bij veel vervoersbedrijven.
Hanane Chikhi.
“Daarmee krijgen de werkgevers nog een laatste kans om grootschalige acties in het stads- en streekvervoer te voorkomen. We hopen dat ze de kans grijpen om zowel hun medewerkers als de reizigers niet teleur te stellen. Doen ze dat niet, dan gaan de reizigers helaas komende weken een erg onrustige tijd tegemoet in het openbaar vervoer.”
Hanane Chikhi – CNV Vakmensen
De roosters zijn te krap, verlofaanvragen worden te vaak afgewezen en chauffeurs hebben bijvoorbeeld in late diensten maar 15 minuten om een warme maaltijd naar binnen te werken. Tijdens de onderhandelingen hebben ze gevraagd om daar minimaal 20 minuten van te maken. En zo’n voorstel wijzen werkgevers dan gewoon af. “Dan vraag je je toch af: waar zijn ze mee bezig?’, aldus Chikhi. CNV Vakmensen stuurt woensdagochtend eerst nog een ultimatum aan werkgeversorganisatie VWOV.
Ook de werknemers bij touringcarbedrijven sloten deze week aan bij de staking.
Net als gisteren wordt er vrijdag gestaakt in het streekvervoer. Vakbond FNV wil daarmee een betere cao afdwingen. De staking treft vooral streekbussen, maar ook regionale treinen van vervoerders als Arriva en Keolis. Werkgevers hebben naar eigen zeggen “een bovengemiddeld hoog loonbod” van 8 procent gedaan, maar de FNV vindt dat onvoldoende.
Ook de werknemers bij touringcarbedrijven sloten deze week aan bij de staking. Terwijl de werkgevers in de touringcarvervoer vinden dat de aangekondigde staking in touringcarvervoer zinloos is en Busvervoer Nederland en CNV Vakmensen onlangs een nieuwe cao besloten busvervoer (touringcarvervoer) voor de periode 2023-2024 overeenkwamen, gaat FNV stug door, dit terwijl de werkgevers aan heel veel van de eisen van FNV tegemoet zijn gekomen.
Duizenden werknemers in het streekvervoer staken. Streekvervoerders zoals Arriva hadden daarom al gewaarschuwd voor verstoringen in de dienstregelingen. Ook lokale vervoerders Keolis en Qbuzz kunnen geen garantie geven dat de dienstregeling goed verloopt.
We krijgen met nog meer stakingen te maken nu steeds meer werknemers bereid zijn actie te voeren voor een hoger loon. Vakbonden FNV eist compensatie voor de torenhoge inflatie en hopen daarmee hun koopkracht te behouden voor de leden. Daarnaast is er ook veel aandacht voor de arbeidsomstandigheden, pauzeregeling en doorbetaling bij ziekte.
vijfzesde-regeling
Naast de loonsverhoging is voor de werknemers touringcarbedrijven afgesproken de vijfzesde-regeling af te schaffen. Dit was een langgekoesterde wens van de vakbonden en daaraan wordt nu tegemoetgekomen. Deze regeling verdwijnt per 1 januari 2024 en wordt vervangen door de pauzeregeling zoals die nu geldt voor internationale lijndiensten. Hiermee komt er een einde aan de in eerdere cao’s afgesproken regeling dat bij sommige soorten vervoer van de zes uur er vijf worden uitbetaald. Deze regeling was in het leven geroepen met het oog op de vele lange onderbrekingen in het ongeregelde busvervoer. Het afschaffen van de regeling is een fikse kostenpost voor de ondernemers, die desalniettemin achter de wijziging staan.
verschillen
Er kunnen verschillende redenen zijn waarom vakbonden FNV en CNV verschillende eisen hebben over dezelfde standpunten in het busvervoer. Dit kan bijvoorbeeld te maken hebben met verschillende belangen of prioriteiten van de vakbonden of de werknemers die zij vertegenwoordigen. Ook kan het zijn dat verschillende vakbonden verschillende informatie hebben over de situatie in het busvervoer, wat kan leiden tot verschillende standpunten.
Een bijkomend plusje is de ledengroei voor de vakbonden, iets wat na jaren van verlies niet onaardig is. In 2021 waren er 98 duizend vakbondsleden minder dan in 2019, een daling van 6 procent. Het aantal vakbondsleden loopt terug sinds 2011. Vanaf de start van de meting in 1901 was slechts vier keer eerder sprake van een sterkere daling. Het aandeel vakbondsleden dat de AOW-leeftijd heeft bereikt of ouder is nam toe. In het onderwijs zijn naar verhouding de meeste werknemers lid van een vakbond. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.
Ook de werknemers bij touringcarbedrijven sloten deze week aan bij de staking.
De werkgevers weten op dit moment niet hoe het verder gaat, FNV heeft aangekondigd dat er op 19 en 20 januari gestaakt wordt.
De werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) en vakbonden FNV en CNV hebben tot diep in de nacht onderhandeld over een nieuwe cao Openbaar Vervoer 2023. De vakbonden hebben het overleg afgebroken, ondanks een loonbod van 8% vanaf 1 januari 2023. Het voorstel van de werkgevers is een cao van 1 jaar, met een loonsverhoging van 8%. Het totale bod van de werkgevers, inclusief andere maatregelen, staat gelijk aan een verbetering van de arbeidsvoorwaarden van 11%.
Personeel van regionale vervoerders zoals Arriva, Keolis, Qbuzz en Transdev leggen donderdag en vrijdag het werk neer. Marijn van der Gaag, FNV bestuurder, betwist dat het overleg werd afgebroken ondanks, wat de werkgevers noemen, een bovengemiddeld hoog loonbod en zegt dat de partijen simpelweg in een impasse terechtkwamen. De discussie zou nog gaan over die loonsverhoging. Daarnaast zou er onenigheid zijn over de duur van een nieuwe cao en de maatregelen om de werkdruk in het streekvervoer te verlagen.
Volgens de voorzitter van de VWOV Fred Kagie hebben de werkgevers een bovengemiddeld hoog loonbod gedaan. Kagie voert aan dat wanneer je kijkt naar de ontwikkelingen van cao lonen de afgelopen periode en wat er in de vervoersector gebeurt, het bod van 8% voor 2023 méér dan gemiddeld is in Nederland.
“Het is niet verantwoord om de kosten bij bedrijven nog hoger op te laten lopen. Dan komt de continuïteit van het openbaar vervoer in gevaar. De reizigersaantallen zijn sinds corona nog niet op het oude niveau en dit jaar krijgen we nauwelijks nog steun van de overheid.’ Kagie verbaast zich over de opstelling van de bonden: ‘De overheid neemt ongekende maatregelen die de inflatie flink dempen en de koopkracht verbeteren. Een modaal inkomen stijgt door de overheidsmaatregelen met 3,7%, voor lagere inkomens is dat nog meer. De geboden 8% loonsverhoging in 2023 betekent een forse stap voor medewerkers in de sector en samen met de overheidsmaatregelen een flinke vooruitgang in het salaris”.
Fred Kagie – voorzitter van de VWOV
Naast loon hebben de werkgevers en de vakbonden verder gepraat over een generatiepact. Hier was nagenoeg overeenstemming over bereikt. Dit is een regeling waar medewerkers in het streekvervoer gebruik van kunnen maken vanaf 63 jaar, waarbij een medewerker 60% werkt, 80% betaald krijgt en 100% pensioen opbouwt. Werkgevers hebben voorgesteld om de kosten van deze regeling volledig te dragen. Het generatiepact is een belangrijke maatregel in het kader van duurzame inzetbaarheid en de verlaging van de werkdruk. De werkgevers weten we op dit moment niet hoe het verder gaat.
“We hebben er echt alles aan gedaan om een cao te sluiten. We gunnen elke medewerker zo snel mogelijk de 8% loonsverhoging, het generatiepact en een verbetering van de andere arbeidsvoorwaarden. We hopen dat de vakorganisaties daar weer snel met ons over willen praten.”
Fred Kagie – voorzitter van de VWOV
VWOV onderhandelt over de cao Openbaar Vervoer. De VWOV vertegenwoordigt Arriva, Keolis, Transdev, Qbuzz, EBS en RET.
In het streekvervoer zijn twee cao’s, gedeeltelijk bij dezelfde bedrijven. Dat is best complex en leidt soms tot verwarring. Ook in relatie tot berichten over eventuele stakingen. Het gaat om de cao Openbaar Vervoer en de cao Multimodaal. We lichten graag beknopt toe hoe dit zit.
cao Openbaar Vervoer
De Vereniging Werkgevers Openbaar Vervoer (VWOV) onderhandelt over de cao Openbaar Vervoer. De VWOV vertegenwoordigt Arriva, Keolis, Transdev, Qbuzz, EBS en RET. De VWOV onderhandelt met FNV en CNV over de cao Openbaar vervoer. Deze is van toepassing op een ongeveer 13.000 mensen. Het FNV heeft eerder aangekondigd dat er op 19 en 20 januari gestaakt zou worden als er geen resultaat zou zijn bij de cao OV.
Het CNV doet aan deze stakingen op 19 en 20 januari voor de cao OV niet mee. Bij vorige FNV-stakingen in het najaar is gemiddeld ongeveer 70 procent van de dienstregelingen wel uitgevoerd. Waarbij er regionale verschillen zijn in hoeveel vervoer er dan op welke plek rijdt. Gezien het bovengemiddeld hoge loonbod is het daarnaast afwachten hoe hoog de stakingsbereidheid is als de stakingen inderdaad doorgaan.
cao Multimodaal
OV-bedrijven die naast bussen ook treinen rijden, hebben ook de cao Multimodaal. (MuMo). Deze is van toepassing op ongeveer 1200 mensen in de sector. Het merendeel van de mensen die onder deze cao vallen werkt op de trein. Voor deze cao worden aparte onderhandelingen gevoerd. De volgende onderhandelingen voor de MuMo cao staan gepland op woensdag 18 januari 2023. De bedrijven Arriva en Keolis onderhandelen met VVMC, CNV, en FNV over deze cao. Qbuzz voert de MuMo cao ook voor een klein aantal werknemers. Voor de MuMo cao zijn op dit moment stakingen door vakbonden aangekondigd op 19 en 20 januari als er hier geen resultaat wordt behaald.
NS-medewerkers hebben een eigen cao, net als het personeel van het stadsvervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. Daarom doen zij niet mee aan de staking. Het CNV doet waarschijnlijk ook niet direct mee aan de staking. Het is opvallend dat vakbond FNV veel vaker onderhandelingen afbreekt of geen akkoord afsluit met werkgevers in vergelijking met CNV. Dat is niet alleen in deze impasse het geval, maar was tevens zo voor de CAO Taxi en Zorgvervoer.
Uber moet bereikbaar zijn en mag de chauffeurs niet blokkeren.
Chauffeurs van Uber kwamen opnieuw in actie. De demonstratie begon op Schiphol maar daarna reden de chauffeurs naar het hoofdkantoor aan de Mr. Treublaan in Amsterdam. Een woordvoerder van de politie liet AT5 weten dat het om dertig tot veertig chauffeurs ging, agenten ook aanwezig omschreef de sfeer als ‘gemoedelijk’.
Voor de zoveelste keer, en het enige wat zij vragen is iets meer geld. Het enige wat Uber doet is ze aan het lijntje houden en daar is FNV klaar mee. Daarom eisen zij voor de chauffeurs een eerlijk inkomen om van te kunnen leven. Daarnaast moet Uber ook stoppen met ze te blokkeren en moet Uber bereikbaar zijn voor alle chauffeurs.
“Januari is traditiegetrouw een magere maand, helemaal voor taxichauffeurs die volledig afhankelijk zijn van de platforms”
Stef Keij – Ondernemer en strijder voor een duurzame en eerlijke taxibranche.
Het bedrijf Uber bestaat 10 jaar in Nederland. Helaas is dat veel Uber-chauffeurs die hun werk met passie doen geen reden tot een feestje. Volgens vakbond FNV maakt Uber dit steeds moeilijker voor de chauffeurs en houden ze bijna niets meer over van een ritprijs omdat er te veel kosten vanaf gaan. Het geld dat ze overhouden, is te weinig om van te leven.
petitie
In het ergste geval kunnen de chauffeurs elk moment geblokkeerd worden, waardoor ze opeens helemaal geen inkomen meer hebben. Wanneer dat gebeurd en chauffeurs willen weten waarom, is Uber totaal onbereikbaar voor hen. Om de chauffeurs te helpen staat nu een petitie online.
Werkgeversorganisatie KNV Zorgvervoer is erg blij met het definitief worden van de cao.
KNV Zorgvervoer en Taxi en CNV Vakmensen hebben hun handtekening gezet onder de nieuwe cao voor het zorg- en taxivervoer. De nieuwe cao is op 1 januari ingegaan en heeft een looptijd van anderhalf jaar. Centraal in het cao-akkoord staat een loonsverhoging van 8% met ingang van dit jaar en nog eens 4% per 1 januari 2024.
De loonsverhoging in het zorg- en taxivervoer behoort daarmee landelijk gezien tot een van de grootste loonstijgingen per 1 januari 2023. Ook de loondoorbetaling bij ziekte en de pauzeregeling veranderen ten gunste van de werknemers. CNV en KNV hebben de cao direct na de ondertekening aangemeld voor algemeen verbindend verklaring, zodat de breed gewenste loonsverhoging op tijd doorgevoerd wordt.
“We zijn erg blij met het tot stand komen van de nieuwe cao. Ik verwacht dat het ministerie van Sociale Zaken en Werk de cao snel algemeen verbindend zal verklaren, aangezien KNV het vereiste aantal ondernemers in het zorg- en taxivervoer vertegenwoordigd. Met een algemeen verbindend verklaarde cao komt er een einde aan de onrust in de sector. Veel werknemer zitten immers te wachten op de loonsverhoging die door zowel werknemers als ondernemers werd gewenst en deze wordt nu doorgevoerd. We zijn nog steeds erg blij dat CNV zijn verantwoordelijkheid heeft genomen zodat we nu samen verder kunnen kijken naar de toekomst”
Aan het akkoord met CNV gingen moeilijke onderhandelingen aan vooraf. KNV Zorgvervoer en Taxi riep FNV zelfs op te stoppen met het organiseren van stakingen in het leerlingen- en zorgvervoer. De stakingen zouden volgens de werkgeversorganisatie contraproductief werken, schaden het imago van de branche en leveren de kwetsbare reizigers die gebruik maken van het zorgvervoer stress en een hoop ongemak op.
KNV Zorgvervoer en Taxi is een werkgeversvereniging en sluit samen met vakbonden FNV en CNV de cao Taxivervoer (arbeidsvoorwaarden) en de cao Sociaal Fonds Mobiliteit (SFM) af. Beide cao’s moeten door het ministerie van SZW ook algemeen verbindend verklaard worden en ook niet-leden moeten zich dus houden aan deze cao’s.
Piet Fortuin (Oldeboorn, december 1958) is sinds 2016 voorzitter van CNV Vakmensen.
Alle stakingen van de afgelopen maanden in Nederland in de verschillende sectoren hebben het ledenaantal fors doen groeien.
CNV Vakmensen en KNV Zorgvervoer en Taxi mogen het dan wel eens zijn geworden over een nieuwe cao, vakbond FNV zet de stakingen gewoon door. Dat er toch gestaakt wordt, benadrukt volgens FNV de ernst van de situatie. De vakbond dreigt zelfs met een meerdaagse staking in januari om werkgevers te dwingen aan de eisen tegemoet te komen en blijft de leden oproepen om te staken om de werkgever te laten weten dat ze ontevreden zijn over de arbeidsvoorwaarden, lonen en de werkomstandigheden.
Grootste ergernis bij de chauffeurs, die dagelijks voor duizenden mensen het vervoer verzorgen, zijn de regelingen rondom het ziekteverzuim. Elke keer als ze zich ziek melden, krijgen ze een dag niet uitbetaald. Daarna krijgen ze maar een gedeelte van hun loon doorbetaald.
Daartegenover staan de reizigers die niet zo gelukkig zijn met de stakingen. FNV hekelt de opstelling van KNV over de stakingen, die beweert dat de chauffeurs staken over de ruggen van kwetsbare passagiers. Volgens Leerlingen Belang Voortgezet Speciaal Onderwijs (LBVSO) is er bij ouders steeds minder begrip voor de stakende chauffeurs. Op zich begrijpelijk want ook ouders van kinderen worden onrechtstreeks getroffen door de acties.
“De kans is groot dat er in januari een meerdaagse staking komt. Onze leden hopen vurig dat het zover niet hoeft te komen. De werkgevers hebben het in eigen hand”
Vakbond FNV steekt het niet onder stoelen of banken. Alle stakingen van de afgelopen maanden in Nederland in de verschillende sectoren hebben het ledenaantal fors doen groeien. Op zich normaal dat het mogelijk is dat staken een vakbond nieuwe leden kan opleveren, omdat mensen die zich solidair voelen met de doelen van de staking zich wellicht aanmelden bij de vakbond als lid. Dit kan vooral het geval zijn als de staking succesvol is en de vakbond in staat is om de arbeidsvoorwaarden en rechten van de werknemers te verbeteren.
Het is mogelijk dat er meer stakingsdrang is als de inflatie hoog is, omdat werknemers dan misschien het gevoel hebben dat hun lonen niet voldoende zijn om hun kosten te dekken. Als de inflatie snel stijgt, kan dit ervoor zorgen dat de waarde van het geld afneemt, wat kan leiden tot lagere reële lonen voor werknemers. Dit kan leiden tot ontevredenheid en frustratie onder werknemers en kan bijdragen aan een grotere bereidheid om te staken om de lonen te verhogen.
Aan de andere kant kan staken ook leiden tot afname van het aantal leden als sommige mensen het oneens zijn met de staking of als de staking leidt tot conflicten met de werkgever of andere werknemers. Het is dus moeilijk om te voorspellen of staken op lange termijn zal leiden tot toename of afname van het aantal leden van een vakbond. In ieder geval, zolang er stakingsbereidheid is onder de leden kan het bij de vakbonden rekenen op steun.
verdienmodel
FNV is zelfs een actie gestart. Nodig je collega’s, vrienden of familie uit om ook lid te worden, dan krijg je als dank 10 euro van de vakbond. Door de inflatie is het harder nodig dan ooit om samen voor hogere lonen te knokken volgens FNV. De onderhandelingen voor een nieuwe cao Gemeenten/SGO 2023 zijn deze week opgeschort. Het zit met name op het loon muurvast en ook daar is een ultimatum in de maak.
Ook op de misschien wel drukste winkeldagen van het jaar dreigen medewerkers van de Bijenkorf te gaan staken. Zij leggen het werk neer op 23 en 24 december (inclusief kerstavond) als de directie niet over de brug komt met een redelijke loonsverhoging. De FNV roept medewerkers van Hema op om niet zomaar in te stemmen met een ander arbeidsvoorwaardenpakket. Op de dag dat Hema het land op z’n kop zet door seksspeeltjes te gaan verkopen gooit de winkelketen volgens FNV de belangen van zijn werknemers voor de zoveelste keer in de uitverkoop.
