Die Weesperstraat markiert einen Wendepunkt in der Amsterdamer Mobilitätspolitik
Laut Ploos van Amstel verdeutlicht der Amsterdamer Mobilitätsansatz, wie er durch die Umsetzung der „Kürzung“ in der Weesperstraat demonstriert wird, eine feste Denkweise. Laut Betriebswirt und Dozent…
Integrale Vision zum Radfahren und zur Fahrradinfrastruktur
Der Radfahrer möchte nicht durch Verwaltungsgrenzen und Richtlinienkästen belästigt werden. Für das Freizeitradfahren und ganz allgemein für das Radfahren in ländlichen Gebieten sind erhebliche Fortschritte zu verzeichnen.
Fahrrad leasen als Nebenleistungen
Nur ein Drittel (32 Prozent) der Arbeitgeber in den Niederlanden bieten ihren Mitarbeitern ein Leihfahrrad oder ein Fahrradprogramm an. Während 8 von 10 berufstätigen Niederländern dies als … ansehen
Brüssel Mobilität konzentriert sich auf Fußgänger
Für kurze Distanzen ist es effizienter, zu Fuß zu gehen! 60 % der Fahrten in Brüssel sind kürzer als 5 km. Brussels Mobility stellt Fußgänger in den Mittelpunkt seiner Mobilitätspolitik…
Mobinck und XXImo einigen sich auf Übernahme
[responsivevoice_button voice=“Niederländische Frau“ buttontext=“read out“] Die Nutzung von (gemeinsamen) Autos nimmt zu, die Arbeit von zu Hause aus ist Realität, Treffen mit Kollegen in einem Hub sind keine Ausnahme und Arbeit und Privatleben werden immer wichtiger…
Die nächste Phase der Mobilität wird von Babyboomern geleitet
[responsivevoice_button voice=“Dutch Female“ buttontext=“read out“] Toon Zijlstra vom Knowledge Institute for Mobility Policy (KiM) äußert seine Meinung in der Publikation Visie op Mobiliteit. Mobilität ist ein umfassendes Thema, das nicht leicht zu behandeln ist.
Möglichkeiten für eine andere Mobilitätspolitik nach der Koronakrise
Der Flugverkehr, der wichtigste Wachstumsmotor der internationalen Mobilität, ist nahezu zum Erliegen gekommen. Die Automobilindustrie befindet sich aufgrund rückläufiger Umsätze in einer schwierigen Lage. Die Straßen sind viel leerer als sonst,…