As Arriva foar tiisdei 5 maart 17.00 oere net foldocht oan de easken fan it fakbûn, folgje stakings.
De oergong fan Keolis nei Arriva yn it streekferfier hat laat ta grutte ûnfrede by bussjauffeurs en it fakbûn FNV Streekferfier. Arriva hat nei de oername op 10 desimber 2023 flinke problemen, wêrtroch't de wurkdruk ûnder it personiel flink ferhege is. FNV hat no in ultimatum steld oan Arriva, mei drige fan stakings as der gjin ferbetterings komme.
Sûnt Arriva de oername fan Keolis is, binne der flinke feroarings makke yn de ryd- en rêsttiden fan bestjoerders, wat fuortdaliks laat ta ûnrêst. Marijn van der Gaag, FNV-direkteur, fertelt: “De oergong gie min. Fuort nei de oername grypte Arriva yn yn de besteande ôfspraken, wêrtroch't it skema sa strak makke dat fertraging in konstant risiko is.” Dat hat net allinnich gefolgen foar de bestjoerders, dy't ûnder hege wurkdruk steane, mar ek foar passazjiers, dy't net mear op in betroubere tsjinstregeling rekkenje kinne.
"Der hat in minne oergong west. Arriva snijde daliks besteande ôfspraken oer ryd- en rêsttiden. Dy ôfspraken wiene der foar in reden. It skema is dêrom no sa strak pland dat der hieltyd fertragingen op de loer lizze. Dat soarget foar in ekstreem hege wurkdruk foar bestjoerders en passazjiers dy't net mear op dat skema rekkenje kinne."
Arriva hat op 10 desimber 2023 it ferfier fan Keolis oernaam, wat foar in soad problemen soarge.
De problemen om de wurkdruk binne net nij yn de sektor, mar de sitewaasje by Arriva liket in nij dieptepunt te berikken. It fakbûn easket dat de betingsten en ôfspraken dy't jilde by Keolis, wêrûnder de ryd- en rêsttiden dy't bestjoerders in 30 minuten ûnderbrekking garandearje, werombrocht wurde. "Bestjoerders hawwe dizze pauze echt nedich om by lange shiften funksjonearje te kinnen", beklammet Van der Gaag.
De reewilligens ta aksje ûnder it personiel is opfallend heech, mear as 96% fan de FNV-leden hat yn in ledegearkomste harren stipe útsprutsen foar mooglike aksjes. Dit ûnderstreket de earnst fan 'e situaasje en de fêststelling fan' e sjauffeurs om feroaring te easkjen.
Arriva, mei mear as 400 meiwurkers, stiet no foar in flinke útdaging. It bedriuw moat in manier fine om sawol oan 'e easken fan' e fakbûnen te foldwaan as om de passazjierstsjinst te ferbetterjen. It is in delikat lykwicht tusken it garandearjen fan goede arbeidsomstannichheden foar personiel en it behâld fan in effisjint en betrouber skema foar passazjiers.
De kwestje by Arriva is tekenjend foar bredere problemen binnen de ferfiersektor, dêr't wurkdruk en personielstekoarten hieltyd mear konflikt jouwe. It ultimatum fan FNV oan Arriva ûnderstreket de urginsje fan de situaasje en de needsaak fan flugge aksje om fierdere eskalaasje yn de foarm fan stakingen foar te kommen.
