De mobiliteit fan froulju is net allinich in probleem foar froulju. It hat fiergeande gefolgen foar ús politike systemen, ekonomyske groei en it wolwêzen fan takomstige generaasjes.
De deistige pendel is foar ús in frij normaal konsept, mar foar froulju yn Afrikaanske stêden fertsjintwurdiget stedsferfier in kompleks labyrint fan risiko's en útdagings. Dit is wer dúdlik weardefol stik troch Esthelyne Dusabe en Tu-Tho Thai yn TheCityFix, in online boarne foar it lêste nijs en analyze oer stedske duorsumens en ûntwikkeling. Wy gearfetsje har artikel koart en konstatearje dat foar froulju yn Afrikaanske stêden it brûken fan iepenbier ferfier faak in deistige konfrontaasje is mei ûnfeiligens en ûnberikberens.
Fanôf it momint dat se yn in minibus, tuk-tuk of bus komme, wurde se konfrontearre mei in rige ekstra problemen. Kieze foar de feilichste rûte nei de bushalte of it nimmen fan in bern mei jo binne mar guon fan 'e protte oerwagings dy't froulju meitsje foardat se reizgje. Dizze soarch wurdt fierder fersterke as se te krijen hawwe mei oerfolle bussen en treinen, wêr't persoanlike romte faak skeind wurdt troch seksuele oerlêst of noch slimmer.
Nettsjinsteande ynspanningen fan inisjativen lykas TUMI's jierlikse konferinsje "Women Mobilize Women" bliuwe de spesifike feiligens- en tagongsbehoeften fan froulju en famkes net foldien, wat har ekonomyske empowerment hinderje. Resint ûndersyk yn stêden lykas Kampala, Uganda en Nairobi, Kenia, ûntbleatet alarmearjende statistiken wêr't mear dan 80% fan 'e ûnderfrege froulju seksuele oerlêst ûnderfine by it brûken fan iepenbier ferfier.
De ynfloed fan ûnfeilich iepenbier ferfier wreidet út nei it ferminderjen fan de tagong fan froulju ta ûnderwiis, wurkgelegenheid en oare kânsen, mei rûzingen dat beheinde tagong ta feilich en betrouber ferfier de partisipaasje fan froulju op 'e arbeidsmerk mei 16,5% ferminderet.
Stêden om 'e wrâld hawwe wichtige foarútgong makke yn it feiliger meitsjen fan strjitten en iepenbier ferfier foar froulju.
Ferskate útdagings, lykas ûnfoldwaande gegevenssammeling, beheinde politike wil en ûnfoldwaande ynfrastruktuer, hinderje de ûntwikkeling fan effektive oplossingen. Ynnovaasjes yn stêden wrâldwiid litte lykwols sjen dat feroaring mooglik is. Projekten yn Maltepe, Istanbul en Zapopan, Meksiko, hawwe de feiligens en tagonklikens foar froulju signifikant ferbettere troch it ferbetterjen fan ynfrastruktuer en it ynsetten fan technologyske ark, lykas de Nina-app yn Fortaleza, Brazylje, wêrtroch passazjiers ynsidinten fan seksuele oerlêst kinne rapportearje.
foarbylden
Dizze ynternasjonale foarbylden biede weardefolle lessen foar Afrikaanske stêden. Troch geslacht-sensitive planning en belied kinne stêden mear ynklusive en feiliger systemen foar iepenbier ferfier meitsje. In systematyske oanpak dy't it ferskaat yn teams beklammet, politike stipe siket en geslacht-differinsjearre gegevens sammelt is essensjeel foar it ûntwikkeljen fan skalberbere mobiliteitsoplossingen dy't froulju bemachtigje en ynklusive stêden meitsje.
Dúdlik is dat der noch in soad wurk dien wurde moat om de feiligens en berikberens foar froulju yn it iepenbier ferfier te garandearjen. In partisipearjende oanpak dy't de feiligens en tagongsbehoeften fan froulju prioriteart binnen systemen foar iepenbier ferfier en iepenbiere romten is krúsjaal. It konsekwint yntegrearjen fan gendergefoelige behoeften yn planning fan ferfierynfrastruktuer, pleatslike beliedsfoarming en stedske praktiken is essensjeel foar it meitsjen fan in mear ynklusive en lykweardige maatskippij foar elkenien.
auteurs
Esthelyne Dusabe, is in spesjalist yn stedske mobiliteit projekten foar WRI Afrika en Tu-Tho Thai is in projektmanager en ekspert yn bydrage foar ynformaasjetechnology foar iepenbier ferfier (ITxPT). TheCityFix is in online boarne foar it lêste nijs en analyze oer stedske duorsumens en ûntwikkeling. Lansearre yn 2007, ferbynt de side in wrâldwide netwurk fan skriuwers, stedsplanners, ûntwerpers, yngenieurs en boargers dy't wurkje om stêden te ferbetterjen as plakken om te wenjen.
