Det generelle bildet som kommer fram fra undersøkelsen blant forsikringsselskapene, er at forsikringsselskapene ennå ikke har lyktes med å gjøre drosjeforsikringsporteføljen lønnsom de siste årene, mens dette er nødvendig fra et forsvarlig synspunkt.
The Dutch Association of Insurers har foretatt en undersøkelse blant medlemmene om utviklingen i markedet for drosjeforsikring. Utviklingen som kom fra denne utlysningen er omtalt nedenfor. I følge RDW-tallene er 41.698 75 kjøretøyer registrert som drosjer. Foreningen viser til at data fra forsikringsselskapene viser at omtrent 25% er aktive i avtaletaxitransport og XNUMX% er ansatt som gatesjåfør.
Obligatoriske sikkerhetssystemer må hjelpe
Obligatoriske sikkerhetssystemer som dashbordkamera, innstramming av lovlige hvileperioder, hyppigere testing av drosjesjåførers kompetanse og høyere håndhevingskapasitet for telefonbruk bak rattet og kjører rundt uforsikret. Dette er et utvalg av tiltakene som forsikringsselskapene ønsker å undersøke for å øke driftssikkerheten til drosjer.
Dette fremgår av rapporten fra en rundebordsdiskusjon som den nederlandske foreningen for forsikringsselskaper holdt i vår med representanter for drosjenæringen og departementene for blant annet finans og infrastruktur og vannforvaltning. Minister Hoekstra (Fiannciën) sendte dette dokumentet til Representantenes hus tirsdag ettermiddag, som vedlegg et brev til parlamentet om forsikring for drosjesjåfører.
Mangel på oppmerksomhet
I sin rundebordsdiskusjon identifiserte forsikringsselskapene og drosjenæringen en rekke problemer som fører til uforsikringsevne. Omsetning drevet av antall reiser fører til utrygg kjøreferd. I tillegg tekst taxisjåfører mye bak rattet eller blir på annen måte distrahert av telefonen sin. Kundekrav for kontrakttransport kan også oppmuntre til en utrygg kjørestil. I tillegg peker partene på økt trafikkmengde og manglende bevissthet blant sjåfører om at skadebyrden må reduseres.
