Fordi kvalitet er viktigst ved HTS Taxi Haag, begynner det med en pålitelig og rask pin-tjeneste fra sjåføren. Sist fredag klarte HTS Taxi Haag-sjåførene å holde passasjeren borte fra drosjen ved å ta skyhøye kostnader for ekstra tillegg.
Betal bare kontanter eller ta skyhøye kostnader for pins.
Det er fortsatt et stadig tilbakevendende problem innenfor etableringsmarkedet. Kundene blir tvunget til å betale i etterkant for de ekstra uventede kostnadene under kassen eller for å starte en diskusjon med sjåføren ved avreise. Ankomsten til datamaskintaxien ombord (BCT) har ikke bidratt til dette. Dårlig for bildet av etableringsmarkedet.
Fordi vi ofte opplever problemer med taxisjåfører i Haag, har vi nå lært å forhøre oss om overraskelsene på forhånd. Det er derfor lurt å spørre på forhånd om du kan ta ut kontanter etter turen.
Ved ankomst kl Haag HS-stasjon (Hollands Spoor Station) Minst 22.30 drosjer sto parkert ved drosjeplassen sist fredag rundt klokka 10, hovedsakelig fra HTS Taxi Haag. Den første driveren i køen sier at pin ikke er mulig "ingen enhet" og refererer til en av de andre driverne bak seg.
Sjåføren ved den andre bilen på rad snakker til oss gjennom Mercedes Vito-vinduet. Debetkort er mulig med ham, men bare når vi betaler ekstrakostnadene på € 2. Når vi holder det for ham at det er forbudt å lovføre disse anklagene, og absolutt ikke disse overdrevne anklagene, er svaret: “beklager, må spørre to euro fra sjefen ".
Fordi vi mener at ekstrakostnadene å betale med debetkort utgjør mer enn 10% av billetten, gir vi ikke etter og blir nå kontaktet av en tredje sjåfør. Han vil transportere oss og kjøre forbi en minibank fordi pinneapparatet hans er ødelagt.
uavhengige gründere
I et svar kunngjøres det at HTS Taxi er TTO-innehaver og at uavhengige gründere kjører med TTO-lisensen (takskilt). HTS uttaler at de ikke bestemmer priser og forskrifter.
“Vi vil gjøre leserne oppmerksomme på at mer enn 100 sjåfører bruker takplaten vår. Hvis de ikke overholder reglene, kan du rapportere dette til kommunen (STH eller ILT). De sørger for at det treffes tiltak for den aktuelle sjåføren. Du kan også rapportere denne klagen til oss, og vi vil suspendere personen eller trekke tilbake tillatelsen om nødvendig. ”sa en talsperson.
Betalinger i euroområdet dekkes av denne lovbestemmelsen.
Alle forbrukerkortbetalingsinstrumenter som er utstedt under et firepartsbetalingssystem er dekket av dette forbudet. For den nederlandske situasjonen betyr dette at følgende kortbetalingsmetoder faller inn under dette: et Maestro-kort - les vårt nederlandske 'debetkort', et V PAY-kort - les vårt nederlandske 'debetkort', MasterCard-kortet - alle varianter: forhåndsbetalt, debet, kreditt og VISA-kort - alle varianter: forhåndsbetalt, debet, kreditt.
Artikkel 7: 520 i Civil Code.
Denne bestemmelsen vil være de nederlandske gründere forby å belaste forbrukere for spesifikke kortbetalinger. Det har ikke noe å si om betalingen skjer i en butikk - på en betalingsterminal - eller via internett i en nettbutikk, drosjen eller nettbutikken for online bestilling av rideordren.
“Det virker mer logisk for meg å måtte betale for kontante betalinger. Det tar tross alt mer tid og er mer risikabelt for sjåførene. ”
Fastsettelse av satsene.
Prisen for en taxitur bestemmes av en startrate, avstanden og varigheten av turen. Disse satsene er fastsatt av departementet for transport, offentlige arbeider og vannforvaltning i drosjeloven. For det aktuelle drosjeselskapet vises det til KNV Taxiforhold med en lenke som ikke har noen betingelser.
De faktiske kostnadene for pinner er ikke lovlig bestemt. En gjennomsnittlig debetkorttransaksjon er vanligvis billigere enn en kontant betaling. Her er koste i gjennomsnitt € 0,25 per transaksjon. Kontantbetalinger antas ofte å være billigere enn debetkortbetalinger, men dette er ikke sant.
Les også: Drosjesjåfører kan kreve ekstra gebyrer for kontant betaling
