Spesielt taxisjåfører på plattformen opplever for tiden alvorlige vansker, og hevder å ha fått for lite støtte og råd under koronakrisen. En FNV-undersøkelse av drosjesjåfører viser at 71% forventer å slutte å jobbe som drosjesjåfør neste år. For taxisjåfører som jobber hovedsakelig for Uber, er andelen som forventer å stoppe (76%) høyere enn for selvstendig næringsdrivende drosjesjåfører som kjører foran et taxisenter (68%).
Taximarkedet kan deles inn i to markeder, markedet for avtaletransport som WMO og studenttransport og markedet for gatetaxitransport. Gatetaximarkedet består av det bestilte transportmarkedet eller ordremarkedet (app / samtale) og boardingmarkedet, drosjer på standen eller som kan stoppes underveis. Drosjesjåfører er ofte selvstendig næringsdrivende drosjeentreprenører og kan være aktive i forskjellige deltaxismarkeder samtidig. Mange er aktive hver dag i både bestillings- og boardingmarkedene.
suspendere lisensplaten
Mens omsetningen har falt, fortsetter de månedlige faste kostnadene, som leie av bil, forsikring, telefonabonnement og drosjelisens. I løpet av den verste perioden med koronakrisen, suspenderte mange taxisjåfører midlertidig lisensplaten. På grunn av denne suspensjonen kan faste kostnader som forsikring også bli midlertidig kansellert. Nå som studenttransporten starter på nytt, er det ennå ikke mange av disse sjåførene som jobber fordi dette tillegget til den daglige gatetaxi-aktiviteten ikke er nok til å få drosjen ut av fjæringen.
Den usikre fremtiden i taximarkedet tvinger dem til å forlate bilen hengende fordi den ikke har andre suspensjon. Bare 1% i sektoren har tegnet forsikring mot inntektstap. De siste månedene hadde knapt 10% av drosjesjåførene en økonomisk buffer. Forskrift var dagens orden. 72% benyttet seg av en utsettelsesordning med billeieavtalen eller finansieringsselskapene.
Regjeringen har tilbudt støtte for 87% av yrket via TOZO-ordningen. Av alle plattformsjåfører opp til 69%, er de avhengige av TOGS-ordningen, men ser ikke ut til å oppfylle vilkårene for 4000 EUR-kostnadene på tre måneder. Det lurer fortsatt et nytt økonomisk tilbakeslag. FNV holdt en undersøkelsen blant drosjesjåfører som kjører for en plattform som UberTaxi eller som er selvstendig næringsdrivende. De har sett inntektene deres forsvinne og kan bare delvis stole på statlig støtte. Nesten tre fjerdedeler av taxisjåfører ser ikke lenger en fremtid i drosjenæringen.
Les også: FNV er fornøyd med støtte, men Uber unngår ansvaret
