Mangel på skip og tomme containere fører til forsinkelser i verdenshandelen i flere uker, noe som resulterer i tomme hyller. Speditører oppfordrer rederier til raskt å øke kapasiteten.
'Det er rett og slett for få tomme containere og for få skip i bruk for å imøtekomme den nåværende etterspørselen, 'sa Ad Schoenmakers, styreleder for havnens logistikkstyringsgruppe i Fenex og direktør for spedisjonsselskapet Ritra Cargo Holland BV. Produkter står stille i Asia i flere uker. Bare i en omlastningshavn i Colombo, Sri Lanka, er 50.000 containere klare til å bli sendt, men det er ingen skip som kan transportere dem. '
forsinkelse
Tidligere i år, da eksporten fra Asia falt dramatisk på grunn av koronakrisen, tok rederier mange skip ut av drift og skrotet avganger. Selv om verdenshandelen gjenoppliver, er det fortsatt utilstrekkelig kapasitet.
'Hvis jeg ønsket å sende en container fra Shanghai til Rotterdam, hadde jeg tidligere plass på et skip innen fire dager. Nå tar det minst tre uker. Denne forsinkelsen forstyrrer hele logistikkjeden, fordi importører ikke mottar varene sine i tide og til slutt står forbrukeren overfor en tom hylle, sier Schoenmakers.
Prisøkning
- Volummessig er vi nesten tilbake til nivået i 2019, mens kapasiteten til rederiene ser ut til å være utilstrekkelig, sier Fenex-styreleder Roderick de la Houssaye. Dette påvirker også transporttariffene. På grunn av mangel på seilas og tomme containere har prisene på transport økt enormt. Du betaler nå fire til fem ganger så mye som i fjor for import av en container fra Kina. Dette har en negativ innvirkning på internasjonale handelsstrømmer og bremser den økonomiske utvinningen '.
Skaler opp
CLECAT, paraplyorganisasjonen for europeiske speditører, har tatt ulike initiativer for å oppmuntre rederier til å distribuere mer kapasitet. Problemet er også tatt opp med EU-kommisjonen. Transport en Logistiek Nederland rapporterer dette om dem nettsted gjennom denne pressemeldingen.
"Men ventetiden ser foreløpig ikke ut til å ta slutt," sa De la Houssaye. 'Kinesisk nyttår er i begynnelsen av februar. Ukene før det er alltid ekstremt travelt innen frakt. Det vil føre til enda mer forsinkelse, noe som resulterer i tomme hyller. Vi må komme tilbake til en pålitelig og forutsigbar tidsplan så snart som mulig og ringe rederiene til å skalere opp så raskt som mulig. '
Les også: Parkering rundt Eindhoven lufthavn viser seg å være et spill med katt og mus
