- Vi må fortsette å investere i offentlig transport. Denne krisen vil passere, og da trenger vi sårt behov for offentlig transport, "med denne meldingen presenterte statssekretær Stientje van Veldhoven (infrastruktur og vannforvaltning) nylig Future Vision for Public Transport 2040 Agenda for utvikling. Befolkningens vekst, de enorme boligene utfordring og et bærekraftig bomiljø krever de kommende årene å ta konkrete beslutninger innen mobilitet.

I begynnelsen av 2019 presenterte kollektivtrafikksektoren, lokale myndigheter og sentrale myndigheter i fremtiden Framtidsvisjonen 2040. I den ble de viktigste konturene av fremtidens kollektivtransport skissert slik at kollektivtransport er et attraktivt og rimelig alternativ for alle reisende. Viktige punkter: en metrolignende forbindelse på en landlig byring, gode forbindelser til Nord-, Øst- og Sør-landet og rask togforbindelse til Tyskland. I og til byen gir nye former for offentlig transport med bybane og raske busser gode forbindelser for å dekke relativt korte avstander.

For å avgjøre hvilke investeringer som er nødvendige og hvilke valg som kan tas for å realisere disse ambisjonene, har kollektivtransportsektoren, lokale og regionale myndigheter og sentralmyndigheter i fellesskap utarbeidet utviklingen av offentlig transportagenda. Menyene gir innsikt i hvilke valg som kan tas. Kartene viser hva de forskjellige alternativene koster, hvor mange nye reisende kan dra nytte av dem og hvilke haker som er involvert.

Provinsene legger stor vekt på utviklingsagendaen. - Hundretusenvis av hjem og arbeidsplasser må bygges i og rundt byene innen 2030. God tilgjengelighet er en forutsetning for å holde Nederland økonomisk og sosialt velstående. Offentlig transport gir mange fordeler, også med hensyn til nitrogenproblemet og klimaavtaler. Tilstrekkelig investering i offentlig transport er uunnværlig for utviklingen av Nederland, sier Fleur Gräper (IPO), på vegne av lokale myndigheter.

Takket være investeringene som er inkludert i utviklingsagendaen, vil et tog, metro, trikk eller buss alltid kjøre enda flere steder innen 10 til 15 minutter. Toget er derfor et fullverdig alternativ for reisen mellom byene. Det sørger også for at du kan reise raskere med tog fra Zeeland, Twente, Limburg, Groningen og Friesland til Randstad, og at det blir lettere å ta toget for en bytur til Belgia eller Tyskland.

- Jeg ønsker at kollektivtransport skal være et attraktivt alternativ for så mange reisende som mulig, enten du bor i regionen eller i byen, eller hvis du må krysse grensen for jobb. Nå er tog og buss bare tilgjengelig for viktige reiser, men arbeidet fortsetter med å gjøre offentlig transport så attraktiv som mulig for alle reisende. Med utviklingsagendaen viser vi hvilke valg et nytt kabinett kan ta, men vi fortsetter også å jobbe med de nødvendige investeringene i offentlig transport på et robust grunnlag. ” sa statssekretær van Veldhoven.

Offentlig transportsektor, lokale myndigheter og statlige myndigheter er enige om at det uansett må gjøres en rekke investeringer. Investeringer i å øke transportkapasiteten og styring, vedlikehold og utskifting er nødvendig for fremtidssikker offentlig transport. Alle parter ser også utvidelsen av Nord-Sør-linjen som en av de nødvendige investeringene som bidrar til urbanisering, økonomien og er viktig for mange andre investeringer i jernbanen. Men å takle stasjoner som Maastricht, Nijmegen, Zwolle og Eindhoven er også nødvendig for å sikre at disse ikke kan være flaskehalser, men heller viktige kryss. Samarbeidet og videre planlegging vil fortsette det kommende året. Dette rapporterer det Departement for infrastruktur og vannforvaltning på hjemmesiden deres. 

Les også: VVD ønsker mer konkurranse innen offentlig transport