Ifølge statssekretæren er det ingen saklig grunn for å unnlate å overholde resultatavtalen på nytt.
Til tross for banesjefens gode prestasjoner og etterlevelse av avtaler, har statssekretæren for infrastruktur og vannforvaltning ilagt en bot på 100.000 euro. Selv om ProRail har prestert utmerket på de fleste områder i 2022, er det avdekket mangler på konkrete punkter. Sammenlignet med året før er det ingen forbedring i resultatindikatorene som skårer over minimumsverdiene.
ProRail knytter disse resultatene til en rekke faktorer. For det første førte personalmangel ved NS til uventede toginnstilling i første halvår 2022, og i andre halvår til endret rutetabell med sjeldnere og kortere tog. Dette resulterte i lengre stopp på stasjoner og mindre punktlighet for reisende. I tillegg var 2022 preget av noen strømbrudd som hadde en ekstraordinær innvirkning. For eksempel var det i tre måneder ikke mulig med togtrafikk mellom Lelystad og Zwolle på grunn av en høyspentkabel som havnet på luftledningene, og stormen Eunice fikk betydelige konsekvenser.
Ifølge artikkel 25 i forvaltningskonsesjonen har statssekretæren ilagt ProRail en bot på 100.000 euro, som skal brukes til fordel for godssektoren. I 2022 scoret ProRail under minimumsverdien på resultatindikatoren for kundetilfredshet blant godstransportører. Ifølge ProRail er disse transportørene i hovedsak misfornøyde med samarbeidet om fremtiden og utviklingen av jernbanenettet, tilgjengeligheten av infrastruktur og anlegg, og koordineringen med hensyn til infrastrukturarbeid.
For å få bedre innsikt i noen av de dårligst vurderte prosessene og mulige forbedringer, vil ProRail gjennomføre en omfattende kvalitativ undersøkelse blant transportørene i andre kvartal 2023. Vivianne Heijnen har antydet i sitt brev til huset at hun vil fortsette å følge denne prosessen nøye.
NS
NS presterer over minimumsverdiene på 10 av de 11 resultatindikatorene, selv om skårene var lavere enn i 2021, blant annet på grunn av bemanningsmangel. NS sin årsrapport bekrefter at 2022 var et utfordrende og ubehagelig år for NS, dets ansatte og selvfølgelig passasjerene. På grunn av den omfattende nedtrappingen i andre halvdel av 2022 og de påfølgende ulempene for de reisende, har statssekretæren besluttet å ikke velge standardbot. I stedet har den valgt den maksimale boten på € 1,5 millioner, som fastsatt i systemet for bøtestyring i transportkonsesjonen.
Heijnen erkjenner at visse forhold, som mangel på arbeidsmarked og korona-pandemiens innflytelse på fravær (inkludert karantene) blant ansatte, er utenfor NS kontroll. Hun opplyser imidlertid at dette ikke fritar NS for ansvaret for å sikre tilstrekkelig personellkapasitet til enhver tid og å reagere i tide på interne og eksterne endringer som kan påvirke dette. Fordi hun mener at en reduksjon i GVOV ikke skal være til skade for den reisende, ønsker hun at disse pengene skal brukes til å forbedre tjenestene. Derfor har den besluttet å ikke kreve tilbake € 1,5 millioner, men har instruert NS om å bruke disse pengene til beste for passasjerene. Heijnen forventer at NS legger en plan for bruken av disse pengene og redegjør for det.
