Bør KNV spille en mer positiv rolle i sektoren og bidra til å bedre situasjonen innen studenttransport?
Kritikken mot Royal Dutch Transport (KNV) om studenttransport øker etter nok et år med ubalanse mellom tilbud og etterspørsel. Styreleder Bertho Eckhardt, som deltok på Studenttransportdagen ba om hastekonsultasjoner mellom involverte parter, og understreket at det haster med å forhindre hendelser i skoleåret 2024-2025. Den vedvarende kapasitetsmangelen, referert til som "en ny virkelighet" av KNV, er fortsatt en utfordring.
Økende kritikk av selve bransjeorganisasjonen KNV fra egne medlemmer er også et tegn på økende frustrasjon og misnøye innen sektoren. At sektoren selv i dag tilbyr få konkrete løsninger og hovedsakelig begrenser seg til å identifisere problemer og gi advarsler, kan peke på en rekke underliggende utfordringer og områder som krever oppmerksomhet der KNV kan hjelpe.
KNV kan selv proaktivt gå i dialog med alle interessenter, inkludert kommuner, skoler, foreldre og sjåfører, for i fellesskap å diskutere og løse problemene. Den nåværende situasjonen der Royal Dutch Transport kan bli for påvirket av de største transportselskapene i sektoren kan utgjøre en hindring for å effektivt takle problemene innen studenttransport. Det er avgjørende at interessene til alle interessenter, inkludert mindre transportselskaper, sjåfører, planleggere, foreldre og skoler, er representert på en balansert måte.
rådgivende styrene
KNV kan vurdere å opprette uavhengige komiteer eller rådgivende styrer, som representerer ulike interessenter, som kan bidra til å formulere policyer og strategier som adresserer de ulike behovene og utfordringene i sektoren med hensyn til studenttransport. Foreningen kan tilstrebe et mer diversifisert lederskap, som involverer medlemmer av ulike størrelser og typer transportselskaper, samt representanter for sjåfører og planleggere. Dette sikrer mer balansert beslutningstaking som tar hensyn til et bredere spekter av perspektiver og interesser.
Det er et klart behov for en mer proaktiv og løsningsorientert tilnærming fra bransjeorganisasjonen. Dette krever lederskap som går utover bare å identifisere problemer og fokuserer på aktivt å utvikle og implementere strategier.
Å fremme bærekraftig og sosialt ansvarlig praksis kan ikke bare redusere miljøpåvirkningen, men også forbedre omdømmet til studenttransport. KNV kan tilby spesifikke programmer eller støtte til små og mellomstore bedrifter i sektoren for å sikre at deres interesser og utfordringer blir tilstrekkelig ivaretatt. Effektiv kommunikasjon med alle interessenter, inkludert rettidige oppdateringer og åpenhet om problemer og løsninger, kan bidra til å bygge tillit og redusere frustrasjon.
Det er viktig at næringsforeningen ikke bare reagerer på umiddelbare problemer, men også jobber med en langsiktig visjon for sektoren. Dette inkluderer å forutse fremtidige utfordringer og trender.
Økningen i etterspørselen etter studenttransport og utilstrekkelig respons fra drosjesektoren er kjernen i problemet. KNV Zorgtransport en Taxi, en bransjeforening, har gjentatte ganger advart om en uholdbar situasjon der folk i økende grad må gjøre mer med færre ressurser. Sektorens manglende evne til å finne effektive løsninger selv er imidlertid fortsatt en torn i øyet for oppdragsgivere eller kommuner som sliter med problemene.
avslå
Problemene identifisert av taxisjåfører som bedriftskultur, lønnsproblemer og uprofesjonell planlegging skapt av uerfarne ansatte er store bekymringer som har en direkte innvirkning på kvaliteten på studenttransport. Transportørenes tendens til å spare IT-kostnader ved å bruke egenbygd programvare og transportplaner har tilsynelatende ført til en nedgang i kvaliteten på rutetider og ruter. Besparelser på IT-kostnader bør ikke gå på bekostning av kvaliteten på tjenesten. Investeringer i robuste, velprøvde programvareløsninger for ruteplanlegging og transportadministrasjon er avgjørende for å optimalisere driftseffektiviteten.
I tillegg viser en undersøkelse fra næringsforeningen at en fjerdedel av KNV-medlemmene til sammen har over 1600 ledige stillinger. Dette peker på et stadig mer komplekst transportbehov og behov for mer tilpasning, noe som krever en profesjonell tilnærming.
Etablering av effektive tilbakemeldingsmekanismer der sjåfører og planleggere kan dele sine erfaringer og forslag kan bidra til å identifisere problemer og utvikle praktiske løsninger.
Det er svært viktig å erkjenne at elevtransport først og fremst er kommunenes ansvar, der bruk av taxibuss ofte ses på som et siste alternativ, og ikke som et standardkrav. Dette gir rom for å vurdere alternative transportformer, som kan være både praktiske og kostnadseffektive.
taxi ikke et "must-have"
For noen grupper av studenter kan offentlig transport være et levedyktig alternativ. Dette kan redusere presset på studenttransport og gi studentene mer selvstendighet. Kommuner kan samarbeide med kollektivselskaper for å skreddersy ruter og rutetider til skoleelevenes behov, med eller uten tilsyn. I områder der det er trygt og praktisk, kan oppmuntring til sykling som transportmiddel bidra til den fysiske helsen til elevene og miljøet.
Delte transportsystemer, som samkjøring organisert av foreldre eller gjennom samfunnsinitiativ, kan gi en kostnadseffektiv og sosial løsning. Dette krever god koordinering og pålitelige kommunikasjonskanaler. I noen tilfeller kan foreldre eller frivillige organisere transport for elever, spesielt i mindre lokalsamfunn eller for spesifikke aktiviteter. Dette krever gode avtaler og eventuelt støtte fra kommunen.
Å informere og utdanne foreldre og elever om tilgjengelige transportalternativer kan bidra til å ta informerte valg og fremme studentenes uavhengighet.
Ved å gjøre skoletidene innenfor spesialundervisningen mer fleksible, kan presset på transport i rushtiden reduseres. Dette kan bidra til å organisere transport mer effektivt og redusere kostnadene. Å samarbeide med lokale organisasjoner, som nabolagsforeninger eller ideelle organisasjoner, kan bidra til å skape innovative transportløsninger som møter de spesifikke behovene til samfunnet.
Uttalelsene til Bertho Eckhardt, styreleder i KNV, understreker flere avgjørende aspekter i diskusjonen om studenttransport i Nederland. Eckhardts vektlegging av betydningen av målgruppen, oppfordringen til å skape "ekte, strukturelle løsninger", og anerkjennelsen av sjåførenes innsats, fremhever kompleksiteten i saken og behovet for en koordinert tilnærming.
Det er behov for dype endringer fremfor midlertidige løsninger. Dette kan bety en grundig overhaling av dagens system og utvikling av nye strategier som er mer bærekraftige og effektive. Når man leter etter løsninger skal det alltid tas hensyn til elevenes behov og trivsel. Dette inkluderer trygg, pålitelig og tilgjengelig transport skreddersydd for deres spesifikke behov.
Oppfordringen fra KNV Zorgtransport og Taxi til kommunene om å gjøre transporten mindre kompleks peker på behovet for forenkling. Dette kan oppnås ved å redusere byråkrati, forbedre kommunikasjonskanaler og bruke teknologi for mer effektiv planlegging. Sjåførers engasjement for "sine" barn må anerkjennes og støttes.
Bruk av avansert teknologi for å optimalisere ruter og forbedre transporteffektiviteten kan i betydelig grad bidra til kostnadsreduksjon i driftsprosesser. Denne oppgaven bør imidlertid flyttes fra store transportselskaper som har en tendens til å utvikle egne IKT-løsninger med billig arbeidskraft som skoleelever og traineer. Selv om dette kan virke som en kostnadsbesparende strategi, kompromitterer det ofte kvaliteten på transporten, med selskaper som blir avhengige av volumgevinster i stedet for service av høy kvalitet.
Bedre arbeidsforhold og lønn er avgjørende for å tiltrekke og beholde dyktige medarbeidere, noe som er avgjørende for å opprettholde høy kvalitet på tjenestene. Men å bare sette inn flere økonomiske ressurser er ikke en langsiktig løsning på sektorens utfordringer. KNV bør fokusere på å forske og gi råd om mer fleksible og komplementære transportalternativer, som for eksempel delt transport, for bedre å møte ulike transportbehov.
Ved å investere i opplæring og profesjonalisering av personalet, inkludert planleggere og sjåfører, kan kvaliteten på tjenesten økes og driftsproblemer reduseres. Videre kan næringsforeningen spille en aktiv rolle i å påvirke både lokal og nasjonal politikk, med mål om å skape et gunstigere miljø for studenttransport.
