Rådmann Melanie van der Horsts tale på KNV-møtet ga et glimt av kompleksiteten og retningen Amsterdam tar.
Årsmøtet til Royal Dutch Carriers (KNV) i Haag, en tid da medlemmer og gjester samles for å ringe inn det nye året, ble i år beriket med tilstedeværelsen av rådmann Melanie van der Horst fra Amsterdam. Talen hennes, rettet mot fagfolk fra ulike sektorer av bransjeforeningen, ga et unikt perspektiv på Amsterdams visjon om mobilitet og byutvikling.
Rådmann van der Horst understreket behovet for å se forbi de ofte hørte stereotypiene om Amsterdam. Hun erkjente at oppfatning utenfor bygrensene noen ganger er begrenset til forenklede bilder, og oppfordret til et mer nyansert syn. "Med et halvt bilde er det også lett for karikaturer å feste seg og kritisere de rare, sta Amsterdammere," forklarte hun. Denne uttalelsen understreker kompleksiteten til urbane mobilitetsspørsmål og de ulike tolkningene de kan fremkalle.
atferdsendring
Rådmannen snakket om de ulike meningene om Amsterdam, alt fra sammenligninger med Sodoma og Gomorra til ros som plasserer byen over Paris. Hun understreket imidlertid at det er behov for en atferdsendring, som kan komme i konflikt med hvordan folk opplever sin frihet. «En opplevelse som noen ganger er i strid med byen vi ønsker å være, en by der du, personen, er sentral. Ikke hastigheten, men oppmerksomheten til miljøet og ikke friheten til noen, men friheten til alle, sier van der Horst.
Et viktig øyeblikk for Amsterdam og mobilitetssektoren var Weesperknip, et tiltak som vakte mye oppmerksomhet i fjor. Rådmannen understreket at Amsterdam tilstreber en balanse mellom trafikkavvikling, tilgjengelighet, livskvalitet og sikkerhet. Hun presiserte at en bilfri by ikke er det samme som en bilfri by. Dette er et avgjørende skille, spesielt gitt mange menneskers avhengighet av biltransport, inkludert logistikktransport og personer med fysiske funksjonshemninger.
Dette årsmøtet til KNV markerer ikke bare et nytt år i transportsektoren, men gir også en plattform for dialog og utveksling av ideer som er avgjørende for fremtidens mobilitet i nederlandske byer og utover.
Utfordringene og løsningene innen urban mobilitet er komplekse og krever nøye vurdering av ulike interesser. Rådmann van der Horsts tale på KNV-møtet løftet sløret for denne kompleksiteten og retningen Amsterdam tar. Dens tilnærming, som fokuserer på mennesker i stedet for hastighet eller individuell frihet, er en refleksjon av en bredere trend innen byutvikling og mobilitetsstyring.
Amsterdam-rådmann Melanie van der Horst la i sin tale vekt på utfordringene og mulighetene i taxisektoren. Hun erkjenner at sektoren går gjennom turbulente tider, men understreker også den grunnleggende betydningen av drosjer i Amsterdams urbane transportnettverk.
Fra og med i år blir det en viktig endring i politikken: busser tillates kun inn i sentrum med særskilt unntak. Dette er en del av en bredere strategi for å redusere trafikkpresset i sentrum og samtidig forbedre tilgjengeligheten og komforten til kollektivtransport for reisende. Van der Horst indikerte at det er opprettet spesielle overføringspunkter der reisende enkelt kan gå fra bussen til offentlig transport. Disse stedene er designet for å gi en innbydende velkomst, og forbedre den generelle reiseopplevelsen.
En annen betydelig utvikling som rådmannen nevnte er avtalen som ble inngått med sektoren på slutten av fjoråret om utslippsfri busstransport innen 2030. Denne avtalen reflekterer det økende engasjementet for miljøvennlig transport og Amsterdams ambisjon om å lede overgangen til mer bærekraftige virkemidler. av transport. Rådmannen berømmet sektoren for innsatsen og viljen til å ta dette viktige steget.
Van der Horst nevnte også prosjektet 'Digital Management of Public Space', satt opp i samarbeid med markedsaktører. Dette prosjektet fokuserer på å finne smarte løsninger for tilgang til kjøretøy som busser og godstrafikk i byen. Dette initiativet er et eksempel på hvordan teknologi og innovasjon kan bidra til mer effektiv og bærekraftig bytrafikk.
drosjesektoren
"Taxier er en del av Amsterdam, som kanalene og brune barene," sier van der Horst, og understreker den ikoniske statusen og den avgjørende rollen til drosjer i byen. De er ikke bare en vesentlig del av transportsystemet på grunn av deres bidrag til byens tilgjengelighet, men også et viktig tillegg på tider og steder der kollektivtransporten er mer begrenset.
En av de viktigste satsingene som varslet av rådmannen er utvikling av store nettverkskort i samarbeid med drosjenæringen. Disse kartene er ment å støtte drosjesjåfører i arbeidet, ved å gi dem bedre innsikt i bystruktur og trafikkflyt. Dette kan ikke bare forbedre effektiviteten til drosjetjenester, men også kvaliteten på tjenestene som tilbys passasjerer.
Van der Horst understreket videre viktigheten av enhetlige regelverk for både påstigningsmarkedet og bestillermarkedet innenfor drosjesektoren. Hun ser frem til regjeringens evaluering av persontransportloven 2000, i håp om at den vil føre til raskt og effektivt nasjonalt regelverk. Dette kan bidra til å stabilisere sektoren og sikre et mer rettferdig og mer oversiktlig rammeverk for alle involverte.
