Fra og med 1. april kan Check and Go Sharing sammen tilby totalt 1200 delte scootere i byen, Felyx forsvinner fra byen.
I den dynamiske verden av urban transport i Amsterdam har det nylig kommet frem en slående utvikling som gjør fremtiden til delte scootere og delte lastesykler i hovedstaden usikker. Amsterdam kommune har besluttet å omfordele tillatelsene for å tilby disse tjenestene, med nye aktører som blir prioritert foran de etablerte navnene Felyx og Cargoroo. Denne avgjørelsen har skapt stor uro blant de to pionerene innen delt transport, som er dekket av Het Parool sitert som "behandlet som skitt" av kommunestyret.
Utvelgelsesprosedyren for de nye tillatelsene, som trer i kraft fra 1. april, får kritikk av de involverte selskapene. Ifølge dem er det ikke tatt hensyn til ytelsen de har levert tidligere, men fokus er på det de beskriver som «tomme løfter» fra nye tilbydere. For eksempel må Felyx, kjent for sine grønne delte scootere som har blitt et kjent syn i mange deler av byen, vike plass for nykommeren Go Sharing og den allerede eksisterende Check, som til sammen kan plassere 1200 delte scootere. Cargoroo, som hadde bygget opp en eksperimentell, men vellykket tilstedeværelse med sine delte lastesykler i blant annet Rivierenbuurt og Øst-distriktet, ser tillatelsen gå til Rotterdam-leverandøren Baqme, som snart har plass til 750 delte lastesykler.
Kritikken fokuserer på vurderingsprosessen, som en talsperson for Felyx i Het Parool beskrev som tvilsom. Selv om det ikke stilles direkte spørsmål ved gjennomsiktigheten av prosessen, hevdes det at vurderingsmetoden og dens utfall ikke yter rettferdighet til både Felyx og Cargoroos påviste evner og resultater. Denne tilstanden reiser spørsmål om kriteriene som Amsterdam kommune bruker når de tildeler slike viktige tillatelser.
Kritikken fokuserer på vurderingsprosessen, som en talsperson for Felyx i Het Parool beskrev som tvilsom.
Avgjørelsen fra Amsterdam kommune kommer på et tidspunkt da etterspørselen etter bærekraftige og fleksible transportmuligheter i byen øker. Delte scootere og delte lastesykler har vist seg å være et verdifullt tillegg til offentlig transport, ved å tilby en løsning for den såkalte «last mile» og ved å bidra til å redusere trafikk og luftforurensning. Forsvinningen av Felyx og Cargoroo fra gatebildet i Amsterdam kan derfor sees på som et tap for mangfold og innovasjon innen urban transport.
Situasjonen rundt tillatelsene for delte scootere og delte lastesykler i Amsterdam illustrerer kompleksiteten ved å administrere offentlig rom i en voksende metropol. Mens byen ser etter måter å gjøre mobilitet mer bærekraftig og effektiv på, er ikke alltid interessene til gründere og beslutningstakere på linje. Denne hendelsen understreker behovet for en transparent og rettferdig utvelgelsesprosess, der ikke bare innovasjon og bærekraft, men også de utprøvde tjenestene til leverandørene tas i betraktning.
