A empresa de táxis Uber compartilhará seus dados sobre o uso do aplicativo na cidade com o município de Amsterdã e também fornecerá informações sobre a renda de seus motoristas. Esse é o resultado escrito na chamada Carta Social da Uber e do município de Amsterdã. O documento foi elaborado pelo grupo de trabalho liderado por Rob van Holten, cofundador da operadora Qbuzz.

Impedir que os motoristas do Uber dirijam sem rumo pela cidade.

A Uber agora promete fornecer informações trimestrais sobre o número de motoristas e passageiros que usam o aplicativo e também compartilha a distância média e informações sobre os locais onde a maioria das pessoas embarca e desembarca. Também serão fornecidas informações sobre se a oferta e a demanda de motoristas Uber na cidade são compatíveis. Dessa forma, o município quer evitar que motoristas de Uber dirijam sem rumo pela cidade em busca de carona.

“Os acordos que fizemos agora são com o município de Amesterdão e o ministério”, afirma Thijs Emondts, gerente geral da Uber Benelux. Estamos abertos a discutir isso com outros municípios.

O modelo de receita do Uber está sob forte pressão

De acordo com muitos críticos, o modelo de receitas da Uber cria condições de trabalho desagradáveis ​​porque ganham menos do que a média dos taxistas e não têm contrato de trabalho. O motorista também tem que pagar 25% do faturamento ao Uber, o que obriga os motoristas a trabalhar muitas horas.

Segundo a própria Uber, a carga de trabalho não é tão ruim. Dos motoristas que fazem login no aplicativo Uber, 90% trabalham menos de 50 horas por semana. “Não podemos ver se os motoristas fazem viagens através de sua própria rede ou se estão registrados em vários aplicativos”, explica Emondts. 'A fiscalização dos tempos de condução cabe à Inspecção.'

“No acordo coletivo de trabalho utilizamos um valor de 20€ a 22€ por hora em custos laborais de um motorista. Com o Uber, os custos do carro e do seguro também devem ser pagos a partir dessa tarifa. Então você tem que ganhar pelo menos três euros por hora para ganhar alguma coisa com isso", disse ele Hubert Andela, diretor KNV.

Verificação facial não permitida

Anteriormente mostrado AT5 já indica que se estima centenas de motoristas em nome de outra pessoa dirija com o aplicativo. A Uber quer combater isto introduzindo também a verificação facial na Europa, mas a atual legislação de privacidade não permite isso de forma alguma. “É a nossa ambição, mas não podemos ativá-la agora”, admite o diretor da Uber, Thijs Emondts. A empresa concordou em informar periodicamente o município sobre o andamento da implementação.