Devido ao efeito positivo da iluminação na segurança rodoviária e na percepção da mesma, o Ministro pretende voltar a ligar a iluminação à tarde e à noite. Ao fazer isso, ela levará em consideração a Lei de Conservação da Natureza.

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A Lei da Conservação da Natureza proíbe atividades que conduzam à perturbação intencional de espécies animais protegidas e/ou danos aos locais de reprodução ou repouso dessas espécies. Ligar a iluminação (novamente) pode causar tal perturbação.

Isso torna necessário testar quais efeitos ocorrem quando a iluminação é ligada novamente. Para conseguir isso, é necessário mapear quais espécies estão localizadas e onde e se isso representa um gargalo. No caso de um estrangulamento, é necessário primeiro tomar medidas mitigadoras ou compensatórias para as espécies animais protegidas.

Portanto, deve-se ter cuidado ao acender as luzes novamente. Fiz com que o Rijkswaterstaat usasse varreduras rápidas para investigar locais onde existem os chamados pontos críticos de espécies protegidas que causam gargalos. As verificações rápidas de espécies só podem ser realizadas em determinadas estações, já que o paradeiro dos animais muda sazonalmente.

Dentro de seis meses, todas as varreduras rápidas terão sido realizadas ao longo dos 550 quilômetros da rodovia em questão. Rijkswaterstaat espera que nenhum gargalo seja encontrado na maioria dos locais investigados.
Nestes casos, a iluminação pode ser novamente ligada aqui.

Para localidades onde for constatado potencial gargalo, deverão ser realizadas pesquisas de campo adicionais (que serão concluídas em no máximo 12 meses). Se nenhum gargalo definitivo for encontrado aqui, a iluminação ainda poderá ser ligada aqui.

Se parecer haver um gargalo definitivo, ele terá que ser analisado
se podem ser tomadas medidas mitigadoras/compensatórias.
Se tal for possível, estas medidas serão ponderadas em relação aos benefícios no domínio da segurança rodoviária.