Mais de três anos depois de o Conselho de Segurança Holandês ter publicado sobre o acidente fatal na ponte Den Uyl, em Zaandam, ainda não está a ser feito o suficiente para evitar acidentes com pontes controladas remotamente. Por exemplo, as medidas de segurança na ponte Den Uyl não foram aplicadas diretamente a outras pontes no município de Zaanstad. As iniciativas nacionais anunciadas que deveriam tornar a operação remota de pontes mais segura também não foram concretizadas até à data.
Na sequência do relatório «Segurança de pontes operadas remotamente – Lições do acidente da Ponte Príncipe Bernhard Zaandam» publicado hoje, o ministro anunciou que explorará as opções disponíveis para melhorar a segurança das pontes móveis nos Países Baixos. É necessária uma abordagem do governo nacional: o Conselho de Pesquisa mostra que o problema não é exclusivo do município de Zaanstad, mas é um problema nacional.
Em 28 de novembro de 2018, um casal de idosos ficou gravemente ferido na ponte Prins Bernhard, em Zaandam. Eles ficaram na parte móvel da ponte quando ela foi aberta ao transporte. O operador da ponte, que estava distante, não os notou nas imagens das câmeras.
Este acidente apresenta fortes semelhanças com o acidente na ponte Den Uyl, sobre a qual o Conselho de Pesquisa divulgou um relatório em 2016. Um ciclista parou em frente à linha de parada da ponte porque ela estava sendo aberta. Porém, ela não percebeu que estava na parte móvel. O operador da ponte, que estava distante, não percebeu e abriu a ponte. Como resultado, a mulher caiu e morreu.
Setenta e duas deficiências identificadas.
No relatório sobre a Ponte Den Uyl, o Conselho fez recomendações ao município de Zaanstad e ao Ministro das Infraestruturas e da Gestão da Água. As reacções às recomendações deram a impressão de que estavam a ser adoptadas com energia.
O município de Zaanstad começou com medidas de melhoria para a Ponte Den Uyl, como tornar visível a parte móvel da ponte e colocar um botão de atenção. Estas medidas não foram aplicadas estruturalmente a outras pontes do concelho. Porém, foram identificados os riscos de segurança nas pontes do município. Foram identificadas 72 deficiências.
Após a identificação destas deficiências, não foram novamente tomadas medidas gerais para adaptar todas as pontes do município. Em vez disso, decidiu-se primeiro identificar os riscos para cada ponte específica. A ponte Prins Bernhard estava programada para ser avaliada em janeiro de 2019.
A urgência por melhorias enfraqueceu.
No município de Zaanstad, a urgência em implementar melhorias diminuiu por vários motivos. O mapeamento dos riscos de segurança também perdeu prioridade. Se as deficiências identificadas tivessem sido resolvidas imediatamente, a probabilidade de cometer erros na operação da ponte teria sido significativamente reduzida.
Além disso, isso teria proporcionado ao operador da ponte espaço para corrigir um erro cometido. Só após o acidente na Ponte Prins Bernhard é que a Câmara Municipal e o Executivo Municipal colocaram questões críticas sobre o andamento do processo de melhoria e a falta de medidas como a visibilidade da parte móvel da ponte.
Falta padrão nacional.
Os acidentes envolvendo pontes controladas remotamente não são exclusivos do município de Zaanstad. Acidentes semelhantes ocorreram em vários locais dos Países Baixos. O Conselho de Segurança Holandês apelou, portanto, ao ministro, em 2016, para estabelecer uma norma nacional para pontes operadas remotamente. A uniformidade, entre outras coisas, na configuração da câmera e nos sistemas operacionais reduz os riscos de segurança ao operar pontes remotamente.
A recomendação apenas levou a uma maior partilha de conhecimento dentro da plataforma Water Meets Water; uma plataforma de caráter não vinculativo. Ainda falta um quadro nacional uniforme para a concepção, requisitos de utilização e operação remota de pontes. Embora a base para isso já tenha sido lançada no Padrão Nacional de Pontes e Eclusas que se aplica às pontes de Rijkswaterstaat, na Diretiva Hidrovias e no conhecimento da plataforma Water Meets Water.
Exploração de melhorias do Governo Nacional
Com os resultados da investigação sobre a Ponte Prins Bernhard e da investigação anterior sobre a Ponte Den Uyl, o ministro tem mais uma vez a oportunidade de dar ao controlo remoto das pontes um impulso extra de segurança.
Em resposta ao relatório, o ministro indicou que estava preparado para iniciar uma exploração da possibilidade de o governo nacional melhorar a segurança das pontes móveis nos Países Baixos.
O Conselho de Segurança Holandês interpreta isto como um anúncio para chegar a um padrão nacional para o projeto de pontes operadas remotamente, incluindo os sistemas de suporte. O Conselho acompanhará de perto a iniciativa do ministro e os desenvolvimentos resultantes.
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