O GNMI é composto por municípios que trabalham em conjunto numa melhor política de mobilidade local e centra-se principalmente nos temas dos transportes públicos e dos transportes do público-alvo, estacionamento, mobilidade inteligente, segurança rodoviária e sustentabilidade.
Jaap Berends, conselheiro político do GNMI, é um dos palestrantes convidados durante o dia do usuário Pitane Mobility em Scheveningen, em 20 de setembro de 2019, no hotel Carlton Beach.
Het GNMI garante consulta substantiva direta entre municípios, ministérios e outras organizações. Eles se concentram na troca de conhecimento, na representação dos interesses municipais e na implementação de projetos substantivos.
Os 30 municípios que orientam o GNMI defendem a coesão social, a sustentabilidade e a inovação e, em conjunto, representam 3,6 milhões de habitantes. O GNMI é gerido pelos municípios através da Rede GNMI. Vários grupos consultivos municipais estão sediados aqui. Na Consulta Intermunicipal de Trânsito (IVO), os municípios trabalham em conjunto nos desenvolvimentos atuais que afetam a acessibilidade local a um nível estratégico.
Comece a melhorar a política local de táxis.
Nos últimos meses, os municípios e o governo nacional investigaram conjuntamente a combinação mais eficaz de poderes e instrumentos para melhorar a qualidade do transporte local de táxi. Cerca de dez municípios participaram neste processo, que foi realizado pelo GNMI em nome do Ministério das Infraestruturas e Gestão das Águas.
No outono de 2018, o Secretário de Estado de Infraestruturas e Gestão de Águas prometeu à Câmara dos Deputados que o governo e os municípios realizariam um estudo sobre os problemas do mercado local de táxis e examinariam qual seria a combinação mais eficaz de poderes e instrumentos para resolver este problema. . Ao mesmo tempo, alguns municípios membros do GNMI também solicitaram apoio na política local de táxis ao Ministério das Infraestruturas e do Ambiente.
Em diversas sessões, os participantes tiveram uma ideia dos desafios que envolvem a garantia de qualidade e as regulamentações existentes no mercado local de táxis. Os municípios e o governo também examinaram como a aplicação pode ser melhorada, por exemplo, facilitando a troca de dados entre o Ministério Público, a polícia, os municípios, a ILT e a RDW.
Leia também: Arthur ter Weeme: “Plano Delta Mobilidade: Enfrentando o desafio agora”
