O primeiro-ministro holandês, Mark Rutte, considera a decisão de reduzir a velocidade máxima nas rodovias holandesas para 100 km por hora uma “medida podre”. Mas ao mesmo tempo ele enfatiza o quanto isso é importante. O limite de velocidade é uma das medidas que o governo está a tomar para remediar o excesso de azoto nos Países Baixos.
O governo tomou medidas para retomar a concessão de permissão em etapas. As províncias indicam que, apesar das diferenças regionais, muitos projectos já podem ser aprovados para licenciamento. Além de reduzir a velocidade máxima, o governo está agora a tomar duas outras medidas, que os cálculos do RIVM mostram que podem ser introduzidas a muito curto prazo e que levarão a uma diminuição da deposição de azoto a curto prazo.
Em primeiro lugar, o governo está a realizar uma redução de velocidade nas rodovias durante o dia. Em segundo lugar, são feitos esforços para reduzir o amoníaco através de medidas de alimentação. E, finalmente, a redução da deposição de azoto está a ser implementada através do esquema de remediação quente existente para a suinicultura.
Redução de velocidade das 6h00 às 19h00
A velocidade máxima será reduzida para 100 km por hora em todas as autoestradas durante o dia. Para estradas onde atualmente se aplica uma velocidade máxima de 120 ou 130 km por hora, esta velocidade máxima continuará a ser aplicada à noite e entre 19h00 e 6h00. Os utentes da estrada serão amplamente informados antes da redução da velocidade máxima. A dada altura, poderá ser decidido que a velocidade pode ser novamente aumentada, por exemplo, à luz da alteração planeada da frota de veículos ou se existirem outras medidas de origem que tenham o mesmo efeito.
O gabinete decidiu que haverá espaço para os seguintes sete projetos MIRT: A27/A12 Ring Utrecht, junção A1/A28 Hoevelaken, A6 Almere-Lelystad, A4 Haaglanden, Innova 58 Tilburg-Eindhoven, A27 Houten-Hooipolder e Innova 58 Annabosch –Galder. Para estes sete projetos, pretendia-se que a redução da velocidade fosse uma medida de mitigação.
Para a Decisão Rota ViA15 já adotada, já foi utilizada como medida mitigadora uma redução da velocidade máxima numa parte da A50. Os efeitos dessa redução não podem e não serão utilizados novamente. Esta medida produz uma redução esperada de nitrogênio de 1,2 mol/ha/ano.
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