O centro da cidade de Ghent terá 447 vagas adicionais de estacionamento para bicicletas. Destas, 62 são reservadas para bicicletas não padronizadas, como bicicletas de carga ou bicicletas de caixa. São necessários mais espaço e infraestrutura para os ciclistas para acomodar o número cada vez maior de ciclistas. 

Gante tem mais ciclistas todos os anos. Os registos dos postos de contagem de bicicletas em Gante confirmam esta tendência: o número de passagens de bicicletas no Coupure e no Visserij aumentou espectacularmente nos últimos sete anos. Desde a introdução do plano de circulação, foram contabilizados mais 20% de ciclistas nos postos de contagem de bicicletas. A infraestrutura não pode, portanto, ficar para trás.

“Se quisermos mais pessoas em bicicletas, temos que disponibilizar espaço para os ciclistas. Não só na rua, mas também para armazená-los”, afirma Filip Watteeuw – vereador da Ghent Mobility.

No entanto, muitas ruas residenciais sofrem com a falta de vagas para estacionamento de bicicletas para acomodar esse crescimento. Principalmente em bairros com alta densidade populacional e prédios fechados, os moradores colocam suas bicicletas contra a fachada ou na calçada. Não é ideal para moradores, mas também não é ideal para cadeirantes ou pais com carrinho de bebê, que podem ter dificuldade para passar. Além disso, as bicicletas que não estão presas a um barracão são presas fáceis para os ladrões de bicicletas e devem ser mantidas em estacionamentos de bicicletas..

Nunca a mais de 100 metros de um bicicletário

No centro da cidade e no cinturão do século XIX, deve haver um bicicletário a 19 metros a pé de cada porta da frente. Esse é o objectivo da política de mobilidade Cidade gent. Para atingir esse objetivo, foram instalados espaços adicionais de armazenamento e estacionamento para bicicletas desde março de 2015. colocada. A pesquisa específica da área determina onde as instalações de estacionamento são necessárias. Bairro por bairro, as necessidades são mapeadas e complementadas com sugestões dos moradores.

Saldo

Enquanto isso, nove bairros foram totalmente mapeados. Depois de Brugse Poort, Rooigem-Malem, Ledeberg, Oud Gentbrugge, Stationsbuurt-Noord e Sluizeken-Tolhuis-Ham e Macharius-Heirnis e no início deste ano dos distritos Elisabethbegijnhof e Papegaai, é agora a vez do centro histórico. Ao instalar galpões adicionais e vagas de estacionamento para bicicletas a Câmara Municipal esforça-se por preservar espaços de estacionamento sempre que possível. A cidade procura um equilíbrio que seja bom para todos os residentes, tanto proprietários de automóveis como proprietários de bicicletas.

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