A empresa de transportes TCR Group de Middelburg, propriedade da família Hage, foi declarada falida pelo tribunal na segunda-feira a pedido dos administradores. A empresa estava com problemas financeiros há algum tempo. Em 31 de janeiro, a Justiça concedeu o adiamento do pagamento. Segundo os curadores Folkert Hiemstra e Jan de Meester (Van Boven Advocaten, Middelburg), tudo está sendo feito para garantir que as vans para transporte estudantil e transporte Wmo possam continuar a circular tanto quanto possível.
O negociador Tjeerd Orie, da CNV Vakmensen, fala de um cenário preocupante.
“Com a falência de todos os BVs, todos os 1.300 funcionários, da Zelândia às Ilhas Wadden, são sugados pela incerteza que cerca o TCR. E claro que isto afecta todos os clientes que realmente dependem dos transportes: estudantes, pessoas com deficiência, idosos. Teríamos preferido que os administradores tivessem apresentado hoje um cenário mais positivo.”
Vários municípios anunciaram que o transporte foi agendado para terça-feira e as carrinhas funcionarão normalmente. “Temos muita consciência da importância social do transporte de estudantes e grupos vulneráveis. Estamos fazendo o possível para garantir que esse transporte possa continuar”, disse o curador Hiemstra ao jornal PZC. A CNV sindical entende que os administradores estão conduzindo discussões com os candidatos à aquisição. Antecipando-se a isso, a associação continuará a dirigir nas próximas semanas.
O falido Grupo TCR emprega 1.300 pessoas. A empresa atua em todo o país nos transportes públicos (incluindo subcontratação para Arriva e Connexxion), transporte coletivo e transporte em autocarro. Os sindicatos realizarão consultas com o conselho central de trabalhadores do TCR ainda esta semana. A FNV e a CNV apontam as baixas taxas que os municípios pagam pelo transporte de grupos-alvo como uma causa parcial dos problemas em que o TCR se encontra. Os administradores estão investigando se é possível reiniciar o Grupo TCR como um todo ou em partes.
A falência do TCR também afecta outras grandes empresas de transporte, diz Orie. “A TCR atua como subcontratada em muitos lugares do país, por exemplo, para a Connexxion nas concessões Amstelland Meerlanden, IJsselmond, Zeeland e Noord-Holland Noord. É claro que também entraremos em contato com eles para ver se outras transportadoras poderão contratar funcionários.”
“Sob pressão dos clientes, que muitas vezes querem um lugar na primeira fila por quase nada, as margens no transporte são muito pequenas. Na verdade, muito pequeno para manter gordura suficiente nos ossos. Basta que algo dê errado e você verá o que acontece”, disse o negociador Orie.
Marjan Broer, diretor da FNV acrescentou: “Os clientes pagam preços pelos quais realmente não é mais possível conduzir. Os municípios, as províncias e as seguradoras de saúde precisam de pensar sobre isto com muito cuidado e perceber que na verdade já não é possível.”
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