A Royal Dutch Transport insta os municípios a continuarem a pagar pelo transporte durante o surto de coronavírus, mesmo que o contrato estabeleça “sem trabalho, sem pagamento”. Chama em uma carta Berto Eckhardt insta os municípios a continuarem a pagar os transportes contratados em caso de falha dos transportes devido ao coronavírus, porque o regime disponível para subsídios de desemprego a tempo parcial não é suficiente.
A KNV prevê que - dadas as margens muito pequenas e as reservas comerciais muito pequenas - muitos transportadores de cuidados de saúde encontrarão rapidamente sérios problemas financeiros. Com risco de falências e portanto descontinuidade dos transportes, com todas as consequências para os residentes indicados, os municípios como clientes e funcionários.
“Como Royal Dutch Transport (KNV) e associações de funcionários FNV e CNV, apoiamos os apelos da VNO-NCW e MKB Nederland para medidas governamentais para ajudar as empresas e, portanto, os seus funcionários que são afetados pelas consequências do vírus corona”, afirmou. escrevendo de Bertho Eckhardt, v.presidente da Royal Dutch Transport (KNV) Healthcare Transport and Taxi.
risco empresarial
Os contratos de transporte emitidos pelos municípios contêm normalmente a disposição de que o pagamento do transporte de cuidados de saúde só é efetuado se este for efetivamente prestado. Isto parece razoável, mas no caso de uma falha no transporte regular, por exemplo devido ao código vermelho durante o gelo intenso, devido a uma greve de professores e agora devido ao encerramento de aulas e, em breve, talvez até de escolas inteiras, tudo isto é considerado irracional.
A KNV refere-se ao facto de que, na altura da greve educativa, a KNV, a FNV e a CNV também apontaram esta distribuição desequilibrada dos riscos nos contratos de transporte. Não sabendo que tal situação iria surgir novamente tão cedo e agora, potencialmente, de forma ainda mais grave.
custos fixos continuam normalmente
Afinal, todos os custos fixos da transportadora, como os salários dos funcionários, que representam a maior parte do preço de custo em 65%, continuarão normalmente. Apenas itens menores, como combustível e desgaste do veículo, são reduzidos. No caso de cancelamentos parciais, quando apenas alguns dos alunos são transportados (ou seja, quando as rotas se tornam menos eficientes), mesmo estes custos variáveis continuam em grande medida. Nestes casos torna-se impossível continuar a pagar os salários na íntegra e as consequências disso serão importantes para os trabalhadores e empregadores deste sector.
Para o futuro, a KNV defende uma distribuição de riscos justa e mais sensata nas especificações que os municípios colocam no mercado para novos contratos de transporte. Somente aquelas questões sobre as quais as transportadoras podem influenciar fazem parte do risco comercial normal.
O clima vermelho, as greves educacionais e os surtos de vírus em grande escala são impossíveis de serem levados em consideração por uma transportadora ao redigir uma cotação. Muitas vezes, os clientes atribuem o transporte àquele que apresenta o melhor preço possível, sem ter em conta este tipo de circunstâncias. Em nossa opinião, o orçamento do cliente deve ter em conta os riscos decorrentes de casos de força maior. Estes riscos não podem ser suportados pela transportadora e pelos funcionários.
A KNV apela a que este sinal do sector seja levado a sério e apela aos municípios para reembolsarem os dias em que o transporte não pode ser realizado devido à Corona como 'dias conduzidos'. Esta chamada vem em parte em nome de Agostino di Giacomo Russo (CNV) e Minke Jansma (FNV)
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