Independentemente das orientações do RIVM, que constituem a base de todas as decisões tomadas pelo governo holandês, a KLM tornará obrigatório o uso de máscaras bucais para os seus passageiros. A empresa irá desviar-se das recomendações do RIVM e tornar obrigatória a utilização de máscaras bucais a bordo a partir do dia 11 de maio. 

A KLM não deseja discutir a eficácia ou os riscos das medidas. Qualquer pessoa que não esteja suficientemente protegida receberá uma máscara da KLM. Se esse estoque for esgotado, o viajante será recusado no voo porque os passageiros devem fornecer sua própria proteção facial. A companhia aérea começou a aumentar ainda mais o número de destinos servidos por voos e espera operar aproximadamente 15% de seus voos durante o mês de maio. 

grande estacionamento de aeronaves

Atualmente, o Schiphol ainda tem 5% dos passageiros e o Schiphol como um todo se transformou em um grande estacionamento para aeronaves. A empresa pode continuar por mais algumas semanas, mas a KLM não pode sobreviver sem medidas de suporte adicionais. Quando questionado por que a KLM será resgatada enquanto muitas outras empresas também precisam ou estão caindo, o Ministro Hoekstra foi breve e indicou que a KLM é uma empresa vital para a economia holandesa.

A companhia aérea KLM teria caído sem ajuda, então um pacote de suporte do governo holandês era necessário devido ao coronavírus. Isto foi anunciado pelo Ministro das Finanças Hoekstra em uma conferência de imprensa. O auxílio consistirá em garantias e empréstimos.

devemos salvar nosso orgulho azul

O Ministro Hoekstra das Finanças e o Ministro Van Nieuwenhuizen da Infraestrutura chegaram com notícias sobre o apoio ao consórcio de aviação KLM-Air France durante uma entrevista coletiva extra na noite de sexta-feira. As receitas da KLM caíram, enquanto os custos continuam altíssimos. O gabinete é de opinião que deve dar entre dois e quatro bilhões de euros em ajuda à KLM, mas os valores exatos ainda não foram totalmente especificados.

O apoio é importante para a continuidade da existência da KLM e para evitar um efeito dominó em caso de colapso da KLM para Schiphol, carregadores e descarregadores e centros de distribuição. A Air France recebe sete bilhões em ajuda do Estado francês. Hoekstra deu a entender que a Air-France precisa de apoio mais do que a KLM.

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