O alívio das medidas contra o vírus corona também restaurará lentamente os serviços de saúde e o transporte de táxis para consumidores e empresas. Para tornar isso seguro, a organização de filiais Royal Dutch Transport (KNV), juntamente com a FNV e a CNV, elaborou protocolos. As partes fizeram uso de conselhos de, entre outros, a RIVM, a Associação Holandesa de Assistência à Deficiência (VGN) e organizações clientes.

Com exceção do transporte do paciente de e para diálise renal e tratamentos oncológicos, o transporte de atendimento caiu em grande parte ou mesmo completamente no início da pandemia de coroa. No final de abril passado, as escolas de educação primária especial abriram suas portas novamente e as escolas primárias começaram com a metade da força. Isso trouxe cerca de 70% do transporte de estudantes de volta aos trilhos.

As escolas para o ensino médio (especial) serão reabertas em junho e, portanto, o transporte de estudantes será ampliado. UMA protocolo de segurança para tornar isso possível apareceu há alguns dias atrás. Além dos novos protocolos setoriais, o RIVM possui um protocolo preparado para o transporte necessário para pacientes infectados com o coronavírus. 

protocolo de transporte de assistência

As instituições de saúde querem reiniciar a creche para adultos e jovens em junho. Além disso, idosos e pessoas com deficiência física indicados para isso usarão o transporte de táxi da OMM e Regional em sua própria região e Valys para distâncias maiores. O transporte para as instituições da WSW (instalações de serviço social) também começará novamente. O protocolo para transporte de serviços de saúde está agora sendo publicado para todo esse transporte de serviços de saúde.

Considerado com cuidado A experiência dos prestadores de cuidados de saúde e representantes dos funcionários foi usada para elaborar o protocolo para o transporte de cuidados, mas também foram obtidas orientações da RIVM, dos ministérios da VWS e da OCW e de várias outras partes interessadas, incluindo a VGN e as organizações clientes. Como a RIVM afirma em suas 'estruturas', os protocolos de transporte tiveram que ser ponderados entre 'ser capaz de iniciar e aumentar novamente a escala' e respeitar o princípio básico de que deveria ser mantida a maior distância possível. 

Também deve-se levar em consideração o fato de que os viajantes de transporte de saúde geralmente estão entre os grupos de risco para infecção por coronavírus. Os motoristas também incluem pessoas que estão em grupos de risco, e o protocolo também deve fornecer proteção para elas. Além disso, foi levado em consideração que o transporte de atendimento é 'transporte público' para as pessoas que precisam dele. Sem ele, eles não podem frequentar a escola ou atividades diurnas, um médico ou fazer compras, e não podem manter os contatos sociais necessários.

As seguintes considerações foram feitas. O princípio básico para o transporte em grupo é que haverá uma composição fixa, tanto quanto possível. Para viajantes de transporte de saúde para adultos, o número de pessoas por veículo é limitado a quatro em um ônibus de táxi e duas em um carro de passageiro. Finalmente, de acordo com o transporte público, os passageiros são obrigados a usar uma máscara, a menos que isso seja impedido por uma limitação física ou mental. Portanto, este requisito foi omitido no transporte de e para a creche. O fato de esse transporte, em princípio, ocorrer em grupos fixos, juntamente com o exame de saúde com antecedência e a ocupação máxima do veículo por segurança. 

data de início realista 7 de junho

Esta verificação de saúde é obrigatória para todas as categorias de viajantes antes do transporte. No transporte de assistência médica, sempre se sabe com antecedência quem estará participando. Custos adicionais Ao elaborar os protocolos, a prevenção de custos extras desnecessários foi implicitamente levada em consideração. Por exemplo, continuando a combinar quatro passageiros adultos ou oito crianças / jovens nos veículos. No entanto, custos adicionais são inevitáveis, já que não é mais possível transportar oito adultos juntos em um veículo, os motoristas devem usar agentes de proteção e limpeza para a implementação cuidadosa da diretiva e os motoristas precisarão de mais tempo para a limpeza durante cada viagem devido às medidas de higiene. arejar o veículo.

Os parceiros sociais estão satisfeitos com a promessa do Ministro da Saúde, Bem-Estar e Esporte de que os custos adicionais que os clientes públicos devem reembolsar serão compensados ​​pelo governo central. Sem esse dinheiro extra do governo central, as pessoas que dependem do transporte de saúde sofreriam. Os parceiros sociais assumem que esses reembolsos serão pagos em breve pelo governo aos clientes, para que as transportadoras possam ser reembolsadas pelos custos adicionais no menor tempo possível.

Em vez de protocolo I&W Com a abertura de restaurantes, museus, etc., espera-se que o transporte para o consumidor comum se recupere muito lentamente. O transporte de funcionários para as empresas também recomeça em pequena escala, onde quase parou por completo em meados de março. O protocolo setorial para transporte de táxi é destinado a todas essas formas de transporte de táxi. Este protocolo vai substituir o protocolo apresentado pelo Ministério da Infraestrutura e Gestão das Águas para o transporte de táxi no início da crise.

KNV: data de início realista 7 de junho O presidente KNV Bertho Eckhardt está feliz que o transporte está voltando a funcionar com a ajuda dos protocolos. Eckhardt: 

“Nossos membros estão fazendo o possível para atender rapidamente os viajantes e seus clientes. Eu acho que os motoristas terão que ser instruídos aqui e ali e que consultas devem ser realizadas entre transportadores e municípios e instituições de assistência. Segunda-feira, 7 de junho, parece-me, portanto, uma data de início realista para o transporte de saúde. ”, Diz Bertho Eckhardt. 

O setor aguarda regulamentações há bastante tempo

De acordo com Eckhardt, o Ministério de Infraestrutura e Gestão da Água ainda está trabalhando na elaboração de normas para o uso seguro de telas em veículos táxi, com base nas recomendações do RDW. Há algum tempo que o setor está à espera de normas que tornem legalmente possível a instalação de biombos, que seria adequado para separar o condutor e o (s) passageiro (s) durante a viagem. No transporte de saúde, o motorista deve, em muitos casos, prestar assistência ao entrar e sair e, nesses momentos, uma máscara cirúrgica continua a ser útil como meio de proteção.

FNV: motoristas com preocupações em consulta com o empregador O motorista da FNV Minke Jansma também está satisfeito com os dois protocolos adicionais: 

“Agora temos três protocolos setoriais para transporte de saúde e táxi, com regulamentos para transporte seguro e trabalho seguro: para transporte de estudantes e crianças, para todos os outros transportes de assistência e transporte de táxi para consumidores e empresas.” 

Os protocolos fornecem clareza ao motorista sobre como trabalhar com segurança e com riscos mínimos no transporte de táxiNos casos em que os motoristas ainda estão preocupados com a segurança, é importante discutir isso com seu empregador.Se você não conseguir resolver isso, entre em contato com o sindicato.

Profissionais da CNV: o protocolo é um documento ativo e pode ser modificado se as circunstâncias o exigirem Driver Professionals da CNV Agostino di Giacomo Russo: 

“No início do transporte de estudantes, vimos que, embora muitas perguntas surjam de nossos membros, elas estão indo bem, em média. Talvez nas próximas semanas surjam novamente coisas às quais devemos responder com nossos protocolos. Em seguida, lançaremos uma atualização ".

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