Tanto o setor da aviação como o setor dos autocarros elaboraram protocolos para garantir que os riscos para o pessoal e os passageiros sejam limitados tanto quanto possível nesta era corona. Perguntamo-nos por que é que os regulamentos não são vinculativos em ambos os sectores. Hoje em dia é possível voar com empresas que são mantidas à tona pelo apoio estatal, mas as empresas de autocarros devem tomar medidas para evitar que o seu sector sucumba em massa aos encargos financeiros.

processos de segurança

Segundo pesquisas, voar é possível. Os ministros Van Nieuwenhuizen (Infraestrutura e Gestão de Água) e De Jonge (Saúde Pública, Bem-Estar e Esporte) informaram a Câmara dos Representantes sobre isso na sexta-feira. informado. As regras de higiene se aplicam na Holanda e mantemos uma distância de 1,5 metros. Estas regras também se aplicam nos aeroportos. No entanto, o setor da aviação é caracterizado por processos de segurança muito intensivos (regulamentados internacionalmente) e é por isso que o padrão de 1,5 metros não pode ser garantido em todos os lugares e a todo momento no aeroporto. 

É por isso que se aplicam regras adicionais. Os passageiros só são bem-vindos no aeroporto se não apresentarem queixas e tiverem preenchido uma declaração de saúde. Além disso, os passageiros nas filas de check-in e verificações de segurança deverão usar máscara facial. Os passageiros também devem usar máscara facial durante o embarque e o voo. De acordo com o conselho do RIVM, estas são máscaras faciais não médicas. Nos Países Baixos, as máscaras faciais médicas continuam reservadas aos cuidados de saúde.

A questão agora é onde está a diferença com o protocolo dentro do setor de ônibus. Os passageiros só são bem-vindos no ônibus se não apresentarem queixas e tiverem preenchido uma declaração de saúde. Além disso, os passageiros nas filas de check-in deverão usar máscara facial. Os passageiros também usam máscara facial durante o embarque e durante a viagem. De acordo com o conselho do RIVM, isto também se aplica às máscaras faciais não médicas.

ventilação

Os aviões das empresas holandesas possuem ventilação especial que garante que o ar da cabine seja continuamente renovado. O exame de saúde prévio, a máscara facial durante o voo e a troca aérea especial na aeronave garantem que os riscos de propagação sejam limitados. Quem tiver reclamações não deve voar. Se houver uma infecção a bordo, é possível pesquisar a fonte e o contato: os nomes dos passageiros são conhecidos até o nível do assento. Tudo isto significa que, segundo o governo, a aviação pode crescer de forma responsável.

Em nossos ônibus modernos você pode ventilar muito melhor do que em aviões e transportes públicos. O exame de saúde prévio, a máscara facial durante a viagem e a troca aérea especial no ônibus garantem que os riscos de propagação sejam limitados. Quem tiver reclamações não poderá viajar. Se houver contaminação no ônibus, é possível rastrear a origem e o contato: os nomes dos passageiros são conhecidos até o nível do assento. Tudo isto significa que o sector pode crescer de forma responsável, de acordo com o sector.

protocolos

Os protocolos do setor da aviação holandês baseiam-se nas diretrizes da EASA e da ICAO, que também são seguidas por aeroportos e companhias aéreas estrangeiras. O setor da aviação holandês alinhou estes protocolos com o parecer do RIVM.

No que diz respeito ao sector dos autocarros, os protocolos foram alinhados com o parecer do RIVM. Aplicam-se as mesmas regras que nos transportes públicos e na aviação. Caso o padrão de 1,5 metros não possa ser garantido, o uso de máscaras faciais é obrigatório.

Com as suas próprias directrizes apresentadas pela associação comercial ao ministério, ao conselho de segurança e à polícia, os operadores de autocarros consideraram que cumpriam todos os requisitos. No entanto, à última hora, descobriu-se que os operadores de autocarros foram forçados a seguir as medidas de um metro e meio de forma mais rigorosa do que os transportes públicos e a aviação. Os agentes de fiscalização afirmaram que se baseiam nos regulamentos (de emergência) e fazem cumprir a regra do metro e meio no sector.

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