Estes são tempos difíceis para a companhia aérea KLM, que também enfrentou sérios problemas financeiros devido à crise do coronavírus. Durante o auge da crise corona devido às restrições de viagens em todo o mundo, noventa por cento das aeronaves KLM ficaram em terra. A KLM deve colocar os seus assuntos em ordem financeiramente e está a receber apoio financeiro do governo para se manter acima da água. O governo impôs uma condição ao auxílio estatal. A KLM é forçada a cortar custos em até 15% e um plano de reestruturação deve ser elaborado.
Os contratos temporários dos colaboradores não foram mais prorrogados, o que já havia sido decidido em março. 1500 a 2000 contratos temporários não foram prorrogados. Em 19 de maio, a KLM introduziu um esquema de saída voluntária (VVR) para funcionários com emprego permanente. Isto é para evitar a demissão forçada de funcionários. Este acordo significa que os funcionários poderão registar-se para uma saída voluntária da KLM em troca de uma compensação financeira. O pessoal permanente contratado pela KLM que pretenda usufruir do regime de saída voluntária pode receber um máximo de dezoito salários brutos mensais, ou um ano e meio de salário. Um porta-voz da KLM disse isso em várias reportagens.
As inscrições para este esquema de saída voluntária expiraram no último domingo. De acordo com vários meios de comunicação, aproximadamente 2400 funcionários da KLM inscreveram-se neste esquema de saída voluntária. São aproximadamente 1378 tripulantes de terra e 981 tripulantes de cabine e 77 pilotos. Em suma, é uma indenização significativa. Aproximadamente trinta e seis mil funcionários trabalham na KLM, o que é uma gota no oceano. A questão é se esse número é suficiente para evitar mais uma rodada de demissões. Esta semana foi anunciado pelo Comissão Europeia no seu site que deram luz verde, ao abrigo das regras da UE em matéria de auxílios estatais, para 3,4 mil milhões de euros em ajuda à companhia aérea KLM. Isso deve ajudar a companhia aérea a evitar o colapso.
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