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Notamos que as estradas estão cada vez mais movimentadas em termos de ciclistas. Muitas pessoas começaram a andar de bicicleta durante a crise do coronavírus porque, por exemplo, o transporte público não era acessível a todos. Embora o transporte público esteja novamente acessível, muitas pessoas continuam a gostar de andar de bicicleta. Isso só aumentará no futuro. Agora que está cada vez mais movimentado, ocorrem mais acidentes entre ciclistas, principalmente entre os idosos. Nossas estradas e ciclovias são urgentemente necessárias. Temos agora uma rede cicloviária na Holanda com mais de 150.000 quilómetros. A associação de ciclistas defende há anos uma melhor rede de ciclismo na Holanda. O Statistics Dutch informou num estudo publicado no seu website que, nos últimos 20 anos, houve menos mortes no trânsito entre motoristas do que entre ciclistas. O número de ocupantes de automóveis mortos caiu 1999 por cento entre 2019 e 60 (ou seja, caiu mais de metade). O número de pessoas mortas em bicicletas caiu apenas 11% durante este período.

Há um grande problema aumentar do número de mortes no trânsito de bicicletas (incluindo bicicletas elétricas) entre pessoas com mais de 70 anos entre 1999 e 2019, um aumento de nada menos que 68 por cento. Não está claro exatamente por que muitas pessoas com mais de 70 anos sofrem acidentes enquanto andam de bicicleta. Os idosos são mais vulneráveis ​​no trânsito do que os outros utentes da estrada. A capacidade de resposta deste grupo diminui, é mais difícil para eles se segurarem caso caiam ou colidam com outra pessoa. Estes são exemplos de razões pelas quais os acidentes envolvendo idosos podem terminar menos bem. Existem também várias estradas perigosas nos Países Baixos com cruzamentos pouco claros, onde os carros circulam rapidamente e a estrada pode ser menos bem conservada. Isso também pode ser causa de mais acidentes. Talvez a solução seja tornar obrigatório o uso de capacete, o que já é obrigatório em vários países europeus como Eslováquia e Espanha.

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