A crise do coronavírus está a levar a uma verdadeira corrida aos ciclomotores como alternativa ao transporte público. Até agosto inclusive, 41.627 novas unidades já foram registradas este ano, o que já é mais do que as mais de 39.000 unidades em todo o ano de 2019. Os números da BOVAG, da RAI Association e da RDC mostram que não só os consumidores estão comprando eles próprios muito mais ciclomotores , mas que os fornecedores de scooters compartilhadas também percebem uma grande vantagem.
Em agosto, foram registrados 7.330 novos ciclomotores; um aumento de 74 por cento em comparação com agosto de 2019 e o terceiro mês consecutivo em que mais de 7.000 novas unidades saíram dos showrooms. Julho registou um aumento de 61 por cento e em Junho o aumento foi de 83 por cento. Desde o início deste ano, a indústria registou um aumento de 48 por cento em comparação com os primeiros oito meses de 2019. Quase 55 por cento de todas as vendas de ciclomotores este ano foram realizadas nos últimos três meses. Em Março, as vendas caíram quase um quinto como resultado das medidas corona, mas depois disso muitos viajantes dos transportes públicos pareciam estar à procura de transportes alternativos.
Corona e uso obrigatório de capacete
BOVAG e a Associação RAI aplaudem a popularidade dos ciclomotores, uma vez que grande parte dos novos veículos são movidos a eletricidade e, portanto, dão um importante contributo para a ecologização. O ciclomotor contribui para a necessidade de transporte individual e de melhor acessibilidade às áreas urbanas. Para enfatizar isto, a Associação RAI iniciou recentemente a campanha “Unlock Your Freedom”. A continuação do aumento das vendas no resto do ano dependerá, por um lado, dos desenvolvimentos em torno do coronavírus e, por outro lado, um requisito nacional obrigatório de capacete para condutores de ciclomotores ainda paira sobre o mercado. Esta medida terá um impacto negativo importante na popularidade da categoria de veículos e, portanto, também na eletrificação obrigatória dos ciclomotores nos Países Baixos até 2025.
Scooters elétricas compartilhadas populares
Com 5.117 unidades, mais de 1 em cada 8 novos ciclomotores foram registrados em nome de um cliente empresarial até agosto deste ano. No mesmo período do ano passado, havia apenas 1.880, ou 6,7 por cento. Além disso, 21,3 por cento dos novos ciclomotores são movidos a electricidade e destes quase 9.000 exemplares, metade parece estar registada para fins comerciais. Isto ilustra a grande popularidade dos fornecedores de partilha de scooters, que utilizam quase exclusivamente ciclomotores eléctricos para os seus serviços. As scooters partilhadas estão a ser utilizadas em cada vez mais cidades e devido às limitações dos transportes públicos, este serviço está a revelar-se muito popular entre o público. Qualquer exigência obrigatória de capacete no caso de scooters partilhadas é praticamente impraticável, anti-higiénica e também insegura, uma vez que um capacete partilhado nunca pode ser feito à medida.
Ciclomotores no minuto
O aumento nas vendas de novos ciclomotores (excluindo pedelecs de velocidade) em agosto foi menos espetacular e ascendeu a 13,4 por cento, para 2.081 unidades. Até agosto inclusive, foram 14.186 novos ciclomotores, 95 a menos que no mesmo período do ano passado. A categoria de bicicletas eléctricas rápidas que suportam até 45 quilómetros por hora, com marca amarela de ciclomotor e mais conhecidas como speed pedelecs, beneficiou das medidas corona e das restrições ao transporte público, ao contrário dos ciclomotores. Até agosto inclusive, foram registrados 3.381 exemplares, 37,5% a mais que nos primeiros oito meses de 2019.
foto à direita: banco de imagens Bovag
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