Nada é mais irritante para os passageiros dos trens do que atrasos nos trilhos devido a certas condições climáticas. Este é um item de irritação recorrente todos os anos para os viajantes em transporte público. Estamos entrando novamente no período de outono e isso traz condições climáticas diferentes. As folhas estão caindo novamente das árvores e infelizmente chove com mais frequência no outono. 

A Dutch Railways vem tentando há anos com doze trens de gel para limitar os incômodos do outono. Este gel (Sandite) é composto por areia, partículas metálicas e fécula de batata e garante que a pista fique menos escorregadia. As condições de umidade combinadas com folhas na pista podem causar incômodo, tornando a pista escorregadia. Como resultado, os condutores têm de travar mais suavemente e acelerar mais lentamente do que em circunstâncias normais. Isto pode causar atrasos na ferrovia, o que por sua vez afeta os viajantes.

A NS e o ProRail vão testar um novo método para resolver o problema escorregadio da pista. O líder do projeto NS WRC, Jeroen van der Salm, anunciou em uma mensagem que o NS iniciou um teste com Wheel Rail Conditioning (WRC). O Wheel Rail Conditioning é um líquido utilizado para combater preventivamente o escorregamento, reduzir o desgaste das rodas e trilhos dos trens e reduzir a poluição sonora. 

A NS já aplica esse líquido na pista por meio de instalações fixas, mas agora também vai espalhar o líquido pela pista com 58 Flirt Sprinters durante a condução. Este método aplica o fluido à pista de maneira mais eficaz e uniforme. Vários estudos e testes demonstraram que a aplicação deste fluido é muito eficaz no combate ao escorregadio. É por isso que o NS usará o líquido em larga escala neste teste. O julgamento durará até depois do outono do próximo ano.

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