Não só a aviação e o sector dos transportes terrestres, mas também o transporte marítimo devem reduzir drasticamente as emissões de CO2. Se depender do Parlamento Europeu, a indústria do transporte marítimo deve produzir pelo menos quarenta por cento menos emissões anualmente até 2030. Desta forma, os objetivos climáticos de Paris serão alcançados, acreditam os eurodeputados. Haverá também um “Fundo Oceânico” especial para tornar os navios mais eficientes em termos energéticos e investir em novas tecnologias.
O Parlamento Europeu reuniram-se recentemente em Bruxelas para discutir a situação na indústria naval. Apesar dos desejos da Comissão Europeia, este sector ainda está longe de ser suficientemente verde, o que significa que está atrasado em relação a outros sectores dos transportes. A Comissão pretende, portanto, reforçar as orientações climáticas para a indústria do transporte marítimo. A Organização Marítima Internacional (IMO) deve apresentar relatórios sobre os progressos realizados no sentido de tornar o sector mais verde, mas, segundo os parlamentares, ainda não está a cumprir suficientemente os seus acordos.
A OMI está atualmente a trabalhar num acordo global e ambicioso sobre as emissões de gases com efeito de estufa, mas, segundo alguns eurodeputados, isso não está a acontecer com a rapidez suficiente. Solicitam, portanto, à Comissão que investigue a integridade das medidas da OMI, como a concretização dos objetivos do Acordo de Paris. É urgentemente necessário um tratado internacional sobre as emissões de gases com efeito de estufa provenientes do transporte marítimo, afirmam os membros do Parlamento Europeu. A partir de agora, a grande indústria da navegação marítima também pagará dinheiro europeu pelos direitos de emissão que deverá ser pago à UE se houver demasiadas emissões de gases com efeito de estufa, determinou o Parlamento Europeu. A grande indústria da navegação marítima era a única que ainda não o tinha feito. Para todos os navios, as emissões de CO2 devem, em qualquer caso, ser reduzidas em quarenta por cento ao ano. Essa meta deve ser alcançada até 2030.
O eurodeputado holandês Bas Eickhout (GroenLinks) está satisfeito com os resultados alcançados, mas também apela a mais ações. «No Pacto Ecológico, a Comissão Europeia já indicou que o RCLE europeu também se deveria aplicar ao transporte marítimo internacional, sem entrar em detalhes sobre quando e como. Antes que algo assim tenha passado por todo o processo legislativo, perde-se muito tempo valioso. O Parlamento Europeu está, portanto, a concluí-lo agora e pouparemos muito tempo. É tempo de sermos decisivos, as emissões dos navios estão a ficar fora de controlo».
Além disso, os membros do Parlamento Europeu pretendem que haja um “Fundo para o Oceano” especial. Isto deve ser financiado pelas receitas dos leilões de emissões. A intenção é que, de 2023 a 2030, seja possível retirar dinheiro deste pote para tornar o transporte marítimo mais eficiente em termos energéticos e para investir em novas tecnologias. O fundo também deve alocar dinheiro para combustíveis alternativos e portos marítimos verdes. Pelo menos vinte por cento das receitas do fundo devem ser utilizadas para proteger, restaurar e gerir ecossistemas marinhos afectados pelo aquecimento global, como os corais.
Uma esmagadora maioria do Parlamento Europeu votou a favor das medidas na quinta-feira. “Hoje estamos a enviar um sinal forte em linha com o Acordo Verde e a emergência climática. A monitorização e a comunicação de informações sobre as emissões de CO2 são importantes, mas as estatísticas por si só não poupam um grama de gases com efeito de estufa!”, afirmou a relatora e deputada europeia Jutta Paulus (Verdes), da Alemanha.
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