A Rover-Limburg pensa que um eléctrico entre Maastricht e Hasselt pode ser um sucesso. No entanto, o eléctrico deve então visitar os dois centros das cidades e ligar as estações. No entanto, a rota tem sido motivo de discussão há algum tempo. A ideia já existe há algum tempo: uma ligação de eléctrico entre Maastricht e Hasselt, que sirva importantes locais intermediários, como a universidade e o centro de Hasselt, para melhorar o acesso a ambas as cidades. Este eléctrico deverá começar a circular em 2024, mas ainda parecem existir muitos obstáculos a ultrapassar. Rover-Limburgo insta as partes envolvidas a tomarem medidas para concretizar a ligação do eléctrico.
Flandres e De Lijn estão realizando um rápido conexão de bonde entre Hasselt e Maastricht. A rota do bonde entre a estação de Hasselt e Maastricht Mosae Forum tem uma extensão de aproximadamente 30 quilômetros, dos quais 27 km em território flamengo. Atualmente, você pode viajar de Hasselt para Maastricht de ônibus em cerca de 70 minutos. Em breve você levará cerca de 30 minutos de bonde. Então você viaja duas vezes mais rápido de bonde. O bonde funcionará a cada meia hora durante a semana e aos sábados, e a cada hora aos domingos. O bonde circula na cidade entre 10 e 35 km/hora. Fora da cidade a velocidade máxima é de 100 km/h. O bonde deverá estar funcionando no final de 2023. A linha de bonde poderá então entrar totalmente em operação no decorrer de 2024, seguindo De Lijn.
Os interesses dos administradores de Hasselt estão acima dos interesses do viajante? pergunta Kees Braam, presidente da Rover-Limburg.
O conselho municipal de Hasselt parece agora temer que muitas pessoas da região fronteiriça entre a Bélgica e a Holanda viajem para Maastricht para fazer compras.Além disso, uma antiga promessa eleitoral de poupar o distrito de Heilig Hart também desempenha um papel: razões para proibir o eléctrico do centro da cidade.
Com a nova rota pretendida, o viajante em Hasselt tem que caminhar ainda mais longe da estação, enquanto o bonde também parece não chegar à estação de Maastricht porque a Ponte Wilhelmina não é forte o suficiente. Rover-Limburg defende uma alternativa à ponte ferroviária. Com uma boa ligação entre os centros das cidades e as estações, o eléctrico pode ser um grande sucesso, segundo a Rover-Limburg. “Muitos passageiros percorrem esta distância relativamente curta de carro, embora ela seja adequada para uma conexão de transporte público. Esperamos, portanto, que as ideias para o eléctrico pretendido sejam em breve concretizadas”, diz Kees Braam.
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