Ao introduzir o imposto sobre camiões apenas em 2027, será criado um défice de 750 milhões de euros, destinado a tornar o setor dos transportes mais sustentável no tempo. Como resultado, o setor corre o risco de não atingir os seus objetivos climáticos, alerta a Transport and Logistics Netherlands (TLN).
“Esta decisão surge do nada”, responde a presidente da TLN, Elisabeth Post. “A devolução dos rendimentos do imposto sobre camiões é a base da nossa transição para a sustentabilidade. Isto também foi enfatizado por muitos partidos políticos no período que antecedeu as eleições. Mas essa base agora está sendo apagada com um toque de caneta.”
Golpe de marreta
A introdução do imposto sobre camiões estava planeada para 2024, mas a ministra cessante, Cora van Nieuwenhuizen, anunciou recentemente numa carta à Câmara dos Representantes que o imposto não pode ser implementado antes de 2027. Um golpe de martelo para a transição para a sustentabilidade do setor dos transportes e da logística. As receitas do imposto sobre camiões – aproximadamente 250 milhões de euros por ano – seriam utilizadas para ajudar o sector na sua tarefa de sustentabilidade. Agora que a introdução tem de ser adiada por pelo menos três anos, o setor perderá pelo menos 750 milhões de euros. E tudo isso enquanto o relógio está funcionando.
Os objetivos do acordo climático, como o transporte livre de emissões em 30 a 40 cidades do interior, estão em risco devido a esta decisão, sublinha FGD-Presidente Elisabeth Post: “Ao redigir o acordo climático, provámos que somos um setor ambicioso. Queremos ajudar a tornar o transporte de mercadorias mais sustentável, mas simplesmente não o podemos fazer sozinhos. Para alcançar os objectivos climáticos, foram feitos acordos claros em conjunto com o gabinete sobre a introdução do imposto sobre camiões e a devolução dos rendimentos. Mas o ministro subitamente traçou um limite em relação a isso. Um novo gabinete deve colmatar esta lacuna o mais rapidamente possível.”
Subvenção
Existem atualmente apenas 160 camiões com condução isenta de emissões nos Países Baixos. Para abastecer as cidades sem emissões a partir de 2025, serão necessários pelo menos 5000 camiões eléctricos, mas um camião deste tipo custa cerca de três vezes mais que um camião a gasóleo. Com as receitas do imposto sobre camiões, os empresários dos transportes poderiam financiar parcialmente estes grandes investimentos através de um subsídio, disse a TLN no seu site.
Com esta decisão repentina, o governo não está a provar ser um parceiro confiável. Extremamente ruim, porque a confiança é crucial para atingir as metas climáticas, segundo Post: “Os desafios que enfrentamos juntos são grandes. E se quisermos conseguir isso, é necessária clareza. Clareza para o setor, mas sobretudo para os empresários. Especialmente agora que a formação será sobre a recuperação da economia e a recuperação da comunidade empresarial após a crise, a confiança e a clareza são indispensáveis. Mas ambos são difíceis de encontrar no momento.”
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